Klub MazdaSpeed

Witam,

W ramach zabaw z kablem i FORscanem próbuję rozgryźć pewną zagadkę. Otóż jak stoję autem
na światłach co jakiś czas spadają trochę obroty, tzn. jest to odczuwalna wibracja. Spadek jest na ułamek
sekundy i wszystko wraca do normy. W tym czasie nie dzieje się nic innego – nie przygasają światłą,
nie spada napięcie w instalacji elektrycznej.

Podłączyłem kabel i jedyne co zauważyłem, to że przepustnica w momencie tego spadku spada
z 3.14% do np. 2.1% (podczas gdy "oczekiwane" otwarcie jest nadal na 3.14%), a obroty spadają
z 750 do około 700 (czasem 710, czasem 720). Wydaje mi się, że słyszę czasem cyknięcie
przekaźnika, ale może to być złudzenie.

Pytanie jak to zdiagnozować. Chodzi mi głównie o to czy powinienem się tym przejmować, bo np.
jest zabrudzona przepustnica czy odpuścić, bo np załącza się w tym czasie sprężarka od klimatyzacji
i taki jest efekt?

Z góry dziękuje.

PS. Szukałem dość intensywnie i nie znalazłem podobnego wątku, ale gdyby tak było to proszę o wskazanie.

Pozdrawiam

Szarpnięcie jest gdy włącza się klima, to normalny objaw. Do tego przy wytężonej pracy sprężarki silnik może lekko klekotać. Taki już urok naszych diesli.
jzk

Wiesz co ale wydaje mi sie, ze przy wyłączonej klimie jest podobnie ale muszę sprawdzic ponownie


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

W serwisie kiedyś usłyszałem, żeby włączać klimę na niskich obrotach silnika lub na włączonym sprzęgle – prawda czy fałsz?

Wydaje mi się, że nie powinno mieć to znaczenia, choć ekspertem nie jestem. Teoretycznie auto powinno się odpalać na wcisniętym sprzęgle, jeżeli wiec włączona jest automatycznie klima – jest jak piszesz.
Co do szarpnięć, to ja u siebie wymieniałem SCV – on był winowajcą szarpnięć na biegu jałowym, zdarzało się, ze auto zgasło na skrzyżowaniu. Błędów nie było, jedynie ciśnienie w listwie CR spadało – jeżeli wiec masz ELM 327 możesz sprawdzić czy ciśnienie jest ok – tzn w miarę stała wartość. U mnie były dość znaczne spadki.
Iwi: jak tam twój silnik? przykra sprawa z tym rozrządem.

Zmierzyłem, jak Ci się chce spojrzeć to pliki dla FORscan są tutaj:

Z klimą – https://www.dropbox.com/s/cwzldy01jipca7f/zklima.fsl
Bez klimy – https://www.dropbox.com/s/d6cxlu6am9rllrv/bezklimy.fsl

Ciśnienie skacze od 30 Mpa do 40 Mpa, takimi regularnymi zębami. Włączenie klimy na to nie wpływa, jedynie na obroty. Tzn według mnie obroty skaczą na klimie i bez niej, ale z klimą częściej. Dla jasności – to są skoki co kilkanaście/kilkadziesiąt sekund, a nie non stop .

Jakie powinno być ciśnienie i jak powinno się wahać? Tutaj jeszcze zrzuty, ale nie widać tego tam tak dokładnie:




Aktualizacja – tam monitorowalem PID FRP z zestawu OBD2. Teraz włączyłem monitorowanie FRP_A i rozgrzane auto z wyłączona klima trzyma ciśnienie miedzy 34 a 36 MPa na postoju. Raz był spadek do 31 ale wtedy nie szarpnelo autem.

Także juz sam nie wiem o co kaman

ale co ma wspólnego szyna CR... jej ciśnienie z klimatyzacja?

Pompa daje ciśnienie wymagane "skokami" i dlatego są te skoki...
Jezeli zawór nie trzyma ciśnienia, to objawem jest gasnące auto na skrzyżowaniu i falujące mocno obroty...

Klima wpływa na obroty silnika, bo tak to jest zaprojektowane... ECU sam utrzymuje zadane obroty, a one zależą również od obciążenia... Gdy klima się włączy silnik (jego obroty) spadną, to ECU je zwiększy... tyle