Klub MazdaSpeed

Witam,
Posiadam Mazde 5 2007 z 2 litrowym dieselem. Niedawno zaczela srasznie dymic a soaliny mozna było czuc w kabinie. Dodatkowo słychac stukanie z silnika przy przyspieszaniu. Przeczytałem kilka postów na forum w zwiazku ze smrodem spalin w kabinie i po sprawdzeniu objawów (dym spod korka wlewu oleju) wymienilem uszczelki pod wtryskami (dobrzyn22 bomba fotorelacja). Musze zaznaczyc przy tym ze wyciagniecie wtrysku numer 2 zajeło mi kilka dni bo strasznie mocno siedzial i nawet specjalisci z hydraulicznym ściągaczem nie umieli sobie poradzić. Dopiero po użyciu 7.5 tonowego rozpieraka do naprawy karoserji i własnej inwencji wtrysk sie poddał. Niestety po wymianie uszczelek smród spalin w kabinie zniknął ale nadal starsznie dymi i stuka.
Lokalny mechanik stawia na wadliwy wtrysk/wtryski i mówi że to właśnie jeden z wtrysków stuka przy przysieszaniu a dymi bo wtryski trzeba zregenerować lub wymienić. Powiedział też że wtryski trzeba zalać paliwem po wymianie i przed uruchomieniem silnika (odsysarką) ponieważ jeden cykl wtrysku na sucho oznacza że wtrysk na 100% się zatrze.
Po tym wszystkim potrzebuję waszej pomocy ponieważ naprawić muszę sam a budżet na próby się skończył.
Pominąłem ważny fakt. Normalnie zabrał bym auto do mechanika ale....... mieszkam w UK a tu gdzie mieszkam specjalistów od dieseli (wartych polecenie) nie ma a warsztaty regenerujące wtryski baaaaardzoooo drogie bo jest ich tylko kilka.
Jak widzicie nie mogę za bardzo poeksperymentować więc pomocy !

marcin_barcik napisał(a):warsztaty regenerujące wtryski baaaaardzoooo drogie

tych wtryskiwaczy praktycznie się nie regeneruje( producent nie udostępnia części zamiennych) – są baaaardzo sporadyczne przypadki, że ktoś takie części "dorwie" – ale nie liczył bym na to

poczytaj tu:
viewtopic.php?f=90&t=126755&start=40

po sprawdzeniu objawów (dym spod korka wlewu oleju) wymienilem uszczelki pod wtryskami

a skontrolowałeś stan smoka olejowego zalecana jest również kalibracja wtryskiwaczy. I chyba od tego bym zaczął, ponieważ dowiesz się wiele o stanie wtrysków

Czy ubywa płynu chłodniczego??

marcin_barcik napisał(a):Pominąłem ważny fakt. Normalnie zabrał bym auto do mechanika ale....... mieszkam w UK

to może skontaktuj się z kolegą Wojtek?
on też jest w UK i wynika z jego wypowiedzi,że zna lokalny rynek motoryzacyjny.
wal do Niego na PW,myślę,że pomoże ,a co najmniej rady udzieli

W międzyczasie znalazłem firmę testującą i podobno regenerującą wtryski denso. Jutro będę dzwonił.
Nie nie sprawdzałem stanu smoka ale zrobię to teraz. Czy zatkany smok może powodować takie dymienie??

marcin_barcik napisał(a):Posiadam Mazde 5 2007 z 2 litrowym dieselem.

czyli z DPF ?

marcin_barcik napisał(a):znalazłem firmę testującą i podobno regenerującą wtryski denso.

b]Enduro[/b] wypowiedział się kiedys na temat takich firm...

dobrzyn22 napisał(a):tych wtryskiwaczy praktycznie się nie regeneruje

co potwierdziło powyższe słowa.

marcin_barcik napisał(a):Czy zatkany smok może powodować takie dymienie??

nie.

tadziol napisał(a):to może skontaktuj się z kolegą Wojtek?

dobra rada

Czy zatkany smok może powodować takie dymienie??

wyżej kolega napisał problem w tym, że puszczające podkładki zaczynają zatykać smok, co w konsekwencji może doprowadzić do zatarcia silnika(zapraszam do poczytania w wątku o smoku olejowym ). Koszt sprawdzenia niewielki w porównaniu do możliwych przykrości

PS. proszę dopisać rodzaj auta(silnik itp) do profilu

Bardziej martwie się tym dymem. Czymogą to być panewki ?

problem z panewkami nie powoduje powstawania dymu w bezpośredni sposób.
uszkodzenie panewki np.korbowodowej w silniku RF5/RF7 objawia sie charakterystycznym stukiem.
oto wyczerpująca lektura:
viewtopic.php?f=90&t=71986
a wracając do dymienia...hmmmm....nadal nie wiemy nic więcej o Twoim silniku

numer silnika zaczyna się od RF. To to ??

marcin_barcik napisał(a):numer silnika zaczyna się od RF. To to ??

to diesel

no dobra a co z tym dumieniem ??

A sprawdzałeś ostatnio czy nie ubywa Ci oleju – bo jeśli wali na siwo to chyba bierze olej.

Nie, nie zauważyłem ubytku oleju

czy mozna zamieniac wtryski pomiedzy RF7 a RF8????

marcin_barcik napisał(a):RF8

Nie ma RF8 R2 jest po RF7J

Dokładnie na wtrysku jest napisane RF8P 13H50

Minęło sporo czasu od ostatniego posta w temacie, ale myślę, że warto napisać.
Miałem przygodę z wtryskami, autko postukiwało od czasu do czasu,
choć czasem i przez tydzień nic się nie działo, ciężko było to zdiagnozować, w warsztacie jak
pojechałem sprawdzić było cicho. Dźwięk udało mi się wreszcie nagrać.
Samochód zapalał bez problemu i na ciepło i na zimno, tylko lekko falowały wolne obroty.
Wkleiłem nawet link z dźwiękiem do pliku audio na forum, ale w czasie sprzątania działów zaginął bez wieści.
Stuki znikały po delikatnym dodaniu gazu, niewidocznym nawet na obrotomierzu.
Okazało się, że 3 wtryski są do wymiany, mają rozjechane dawki paliwa i to powoduje stuki.
Wtryski w silniku miały oznaczenie RF7J 13H50 095000-5780.
Nie można ich regenerować – nie ma części, choć na alledrogo są takie oferty...
Cena nowych to jakiś żart
Kupiłem używane wtryski o oznaczeniu 13H50 RF8G od silnika po roku 2008,
zgodnie z sugestią sprzedawcy cały komplet. Po 400 zł. od sztuki.
Wtryski po sprawdzeniu zostały zamontowane w samochodzie i wszystko hula jak trzeba.
Silnik jest cichszy, równo chodzi na wolnych obrotach, nic już nie stuka i mniej pali.

Mam nadzieję, że to komuś się przyda.
Pozdrawiam życząc bezproblemowej eksploatacji

PS Dźwięk w pliku audio:
http://chomikuj.pl/pg197203