Klub MazdaSpeed

Nie wszyscy pewnie wiedzą, ale Japończycy zostawili miłą niespodziankę użytkownikom Mazd 6 GG z komputerem pokładowym. Spacjalna kombinacja przycisku resetu/zmiany przebiegu (trip A, B) i pozycji kluczyka w stacyjce pozwala na wejście w menu serwisowe, w którym możemy:

– testować działanie wskaźników (obrotomierza, prędkościomierza, wskaźnika poziomu paliwa itp)
– prezycyjnie sprawdzić poziom paliwa
– skalibrować funkcję pokazującą zużycie paliwa w komputerze pokładowym
– wyłączyć sygnał przypominający o niezapiętych pasach
– oraz kilka innych mniej lub bardziej ważnych funkcji

Chcielibyście wiedzieć jak wejść w owe memu? Oto metoda:

1) Ponieważ może się zdarzyć, że dopóki nie opanujecie tej metody dostatecznie dobrze, będziecie niechcący kasowali sobie przebiegi (trip), polecam wybrać mniej ważny dla Was trip (A lub B), oczywiście należy w tym celu najpierw przekręcić kluczykiem stacyjkę w pozycie ON.
2) Wyłączyć stacyjkę.
3) Włączyć w pozycję LOCK
4) I teraz sprawnie: lewy palec kładziemy na guzik resetowania przebeigu trip, prawym trzymamy kluczyk, a następnie wciskamy i trzymamy przycisk kasowania tripa oraz zaraz po tym przekręcamy stacyjkę w pozycję ON (żeby zapaliły się zegary).
5) Trzymamy wciśnięty przycisk kasowania/zmiany tripa do momentu, gdy na wyświetlaczu przebiegu nie pojawi się napis ESSE.
6) Teraz przyciskiem kasowania/zmiany tripa wybieramy jedną spośród kilkunastu opcji (wymienionych poniżej).
7) Jeśli dana opcja pozwala na edycję parametrów, używamy do tego przycisku DISPLAY
8) Po zakończeniu testów / konfiguracji przekręcamy stacyjkę w pozycje OFF.

A oto lista rozpoznanych dotąd opcji ukrytego menu:

01 – on/off – alarm pasa kierowcy (on=aktywny czyli po przekroczeniu granicznej predkosci wlaczy sie)
04 – on/off – alarm drzwi kierowcy (on=aktywny)
08 – on/off – alarm swiatel (on=aktywny)
12 – Test prędkościomierza (od 0 do konca i ani milimetr poza oraz polowka)
13 – Test obrotomierza (od zero powyzej skali gdzies miedzy kontrolka engine a akumulatora chyba, oraz polowka tego co bylo poza czyli nieco wiecej niz polowa normalnego zakresu)
14 – Test alarmu
16 – Test kontrolki rezerwy paliwa
22 – 94 – (podobno rosnie z kilometrami)
23 – Test wskaźnika paliwa (zero do max i na polowke)
25 – Test wskaźnika temperatury (zero do max i na polowke)
88888 – test kontrolek: tempomat (cruise/main), key, pas, olej, reczny, akumulator, engine, swiece, dsc (poslizg i off), abs – brak testu dla: spryskiwacza, poduszki powietrznej, samochodziku oraz DPF!
31 – off (po przelaczeniu stacyjki znow do pozycji LOCK) –
33 – off (po przelaczeniu stacyjki znow do pozycji LOCK i kliknieciu trip resetu) –
50 d15 – Korekcja spalania od -15 przez 0 do +15 – modyfikowalne
51 d15 – Ilość paliwa w baku

Opcje te różnią się nieznacznie w zależności od wersji silnikowej. Te są zgodne z Dieslem 136 KM (121 KM pewnie również). Warto poeksperymentować, Mazdy 3 chyba też mają podobne menu, podobnie jak nowe mazdy GH.

Oczywiście za Wasze poczynania nie ponoszę odpowiedzialności, a wiedza którą przekazuję jest kompilacją wniosków z wątku:
viewtopic.php?f=60&t= forum Mazdaspeed.pl

Czytaj więcej na: http://www.autocentrum.pl/awc/dzienniki ... z36yJs4QWK

KyRy napisał(a):Oczywiście za Wasze poczynania nie ponoszę odpowiedzialności, a wiedza którą przekazuję jest kompilacją wniosków z wątku:
viewtopic.php?f=60&t= forum Mazdaspeed.pl

Fred.X napisał(a):Już doszedłem , postaram sie zrobic film

iwi napisał(a): tylko sposób naliczania średniego spalania można zmienić.