Klub MazdaSpeed

Witam!
Jestem posiadaczem M5 06' 2,0 143 KM w wersji Eksklusive.Autko ściągnięte z Niemiec.Posiada dołożony sterownik dogrzewania(Ebersprecher).Wygląda jak EasyStart T -nie ma funkcji wentylowania.
I tutaj zaczyna się mój problem-nie mogę ustawić grzania wewnątrz auta-silnik się dogrzewa-co słychać(startujący odrzutowiec),widać(dym z spod spodu auta jak z parowozu),silnik szybko "łapie" temperaturę.Przy próbach ustawienia sterownika – po ustawienu czasu ,temperatury na około 2 sekundy przed przejściem w stan czuwania sterownik wyłącza funkcję grzania.Po zresetowaniu sterownika słyszałem kilka sekund odgłos podobny do chodzącej pompki i cisza sterownik się wyłączył.Następnie nie przyjmuje do wiadomości,że ma grzać.I tak w koło...
Bezpieczniki są sprawne.
Z góry dziękuję za podpowiedzi.

Sprawdź ile masz wtedy napięcia na klemach akumulatora...?
Sprawdź programator na zimno. Dogrzewacz by wystartować ponownie musi się wychłodzić.

Czyli....albo masz kiepski akumulator, albo za wcześnie programujesz czas na sterowniku i nagrzewnica nie ma szansy na wychłodzenie przed ponownym zadziałaniem programu ze sterownika.


Pozdrawiam
M5

Napięcie akumulatora po nocy pod chmurką(-5*C) to 12,6V.Więc akumulator sprawny, wcześniej odpalałem samochód przy -20 i zapalił bez problemu.Próba zaprogramowania odpalenia dogrzewacza,jak i "odpalenie" w trybie natychmiastowym-dogrzewacz nie reaguje.Reset "zegarka" powoduje sprawdzenie urządzeń dołączonych do sterownika i przejście w stan ustawiania daty,godziny,czasu grzania itd...-ustawiam i raz włącza się pompka obiegu płynu na około 3sekundy,nic więcej i sterownik wyłącza funkcję grzania.Przy kolejnej próbie ustawienia załączenia zanim sterownik przejdzie w stan czuwania wyłącza się grzanie.Sterownik nie zadziała inaczej dopóki nie zrobię mu nowego reseta-odłączenia zasilania.Po odłaczeniu pompy obiegu płynu sterownik zgłasza błąd. Próby robiłem po całej nocy nieodpalanego samochodu.
Po zapaleniu samochodu,po chwili dogrzewacz zadziałał odpalił i grzał silnik.
Mam pytanie czy może trzeba "coś"ustawiać na climatroniku?-może źle programuję.
I jeszcze jedno pytanie-czy podłączenie pod komputer pokaże dogrzewacz i jego błędy,czy ebersprecher D5WZ(taki jest u mnie) jest podłączany jak D3WZ.Podejrzewam brak jakiegoś połączenia sterownik-dogrzewacz.

Dogrzewacz komunikuje się z klimatronikiem po sieci CAN. To klimatronik decyduje kiedy uruchomić dogrzewacz jak jest zimno i silnik pracuje. Wynika z tego że w Twoim przypadku masz sprawną sieć CAN ,dobry sterownik dogrzewacza oraz sprawny dogrzewacz.

Nie mam pojęcia jaki typ programatora masz ale...sprawdź czy klimatyzacja jest off i czy klimatronik jest zostawiony w funkcji nawiewu na przednią szybę i wtedy spróbuj odpalić dogrzewacz.
Jeśli to nie pomoże trzeba podłączyć inny programator i zacząć od tego.

ASO mają niewielkie możliwości jeśli chodzi o diagnostykę nagrzewnicy. Mogą ją odblokować i napełnić paliwem, poza tym kompletnie się na tym nie znają.

Warsztaty Webasto świetnie znają się na nagrzewnicy i mogą ją naprawić "na stole" ale po włożeniu do samochodu nie są w stanie jej uruchomić...bo nie mają oprogramowania odpowiedniego działającego po CAN...takiego co mają w ASO.

U Ciebie wygląda to na awarie programatora lub nie spełnienie warunków w sterowaniu programatora do uruchomienia funkcji grzania lub brak komunikacji z nagrzewnicą. Skoro dogrzewacz działa z włączonym silnikiem to można wykluczyć problem ze strony auta i klimatronika.

Proponuje udać się do warsztatu webasto zidentyfikować model programatora i zacząć od niego.


Pozdrawiam
M5

Klimatronik ustawiałem w różnych opcjach między innymi na off, nawiew na przednią szybę lub dogrzewanie przedniej szyby i zachowania programatora(EASY START T) zawsze takie same.
Sprawdzałem połączenia to troszkę dziwi mnie podłączenie sterownika:plus i minus zasilenia zegara i jeden przewód :diagnostik K line .To wg mnie za mało.Jutro na kanale sprawdzę połączenia i gdzie jest podłączony ten przewód diagnozy przy dogrzewaczu.

I wszystko jasne:
Serwis:Centrum Hydronic -podpięcie pod komputer wykazało,że uszkodzony jest przekaźnik odpowiedzialny za włączanie dmuchawy.Po wymuszeniu startu"piecyka"(po wymianie przekaźnika na nowy) nawiewy nie zadziałały-okazało się ,że jest padnięty mikroprocesor odpowiedzialny za komunikację z climatronikiem.Jak zaczęło działać sterowane z laptopa,po wymianie kostki, to mój humor znacznie się poprawił.Ale tylko na chwilę okazało się,że padnięty jest również sterownik,którego na razie nie mają w serwisie(będzie na początku stycznia).
Jeszcze trochę cierpliwości i skończy się drapanie szyb, a na dzień dobry będzie miłe ciepełko.
Pozdrawiam i życzę Zdrowych,wesołych i spokojnych Świąt oraz szczęśliwego Nowego Roku.

Witam wszystkich,u mnie w Maździe 5 2.0 MZ-CR 145 KM-Wersja Exclusive,albo nawet lepsza bo jest Xenon,i odpalnie na kartę,też słyszę jak gdyby startował odrzutowiec,trwa to parę minut i następnie jest spokój,czy to jest to dogrzewanie???Jeśli tak to gdzie znajduje się ewentualny programator,lub jakieś urządzenie do jego nastawiania,po poza kartą do odpalania nie mam żadnego pilota,ani dodatkowego wyświetlacza niż ten od Climatronica/radia,i mam jeszcze jedno pytanie po jakim czasie rozgrzewa się Mazda w dieslu latem,czy jest to możliwe aby to było po ok 5 minutach,gdy użytkowałem auto latem to tak miałem i auto bardzo długo się studziło-węże były ciepłe po paru godzinach od zaparkowania,dodam ze auto z 2008 roku i 30tyś km,i co mnie jeszcze denerwuje to stałe spalanie 8,3l100km czy miasto czy trasa.

Z tego co wiem to mazdy z silnikami common raill'e posiadają dogrzewacz (D5WZ) silnika.
Jest to urządzenie montowane fabrycznie,po to by silnik pracował w prawidłowych warunkach.
Jeżeli dogrzewacz został rozbudowany do ogrzewania postojowego,to wtedy jest zamontowany dodatkowy sterownik,a miejsce w którym się on znajduje zależy od tego co go montował.To,że posiadasz dogrzewacz to pewne,ale niekoniecznie masz ogrzewanie postojowe(jest to indywidualna inicjatywa).
Szybkie nagrzewanie się silnika świadczy o sprawnym termostacie-co jest bardzo dobrym zjawiskiem-i lepszymi warunkami pracy dla silnika.