Klub MazdaSpeed

Trening:


Zawody:

Ale rywalizacja w klasie Samurai weede miał mega farta
thewildone86 wykręcił najlepszy czas, szkoda że nie udało się zakwalifikować do finału.



Czaplinek 2012 – najlepsze czasy ET:

1. Fiveopac 13,465 LF turbo
2. Jacol 14,802 KL-ZE nitro
3. radzi89 14,957 L3 turbo
4. thewildone86 15,052 KL-ZE
5. weede 15,219 KL-ZE
6. MariuS 15,356 KL-ZE
7. Jacek176 15,375 BP
8. Otiks 15,576 FE 13B
9. nynuch76 15,758 L5
10. tekkenfan 16,064 BP

Jakby wziąć pod uwagę również czasy z przejazdów treningowych to kolejność troszkę by sie zmieniła

To moja troszkę rozszerzona lista czasów ET.

13,465 -- Fiveopac – MX5 NC 2.0T
14,749 -- Radzi89 – M3 BL MPS
14,802 -- Jacol – MX3 2.5 ZE N2O
14,974 -- Thewildone86 – 323F BA 2.5 ZE
15,177 -- Misiak86-89 – 323F BA 2.5
15,219 -- Weede – MX3 2.5 ZE
15,284 -- Jacek176 – 323F 1.8 GT
15,356 -- Marius – 323F BA 2.5 ZE
15,576 -- Otiks – RX8
15,758 -- Nynuch – MX5 NC 2.0
15,947 -- Tekkenfan – 323F BG 1.8 GT
16,349 -- Tito01 – MX6 2.5
16,441 -- Huszcza – RX8
16,505 -- Sewa – MX6 2.5
16,511 -- Mily200 – M3 BK LF
16,540 -- @tomek@ – 323F BA 2.0
16,915 -- Sq2jul – Xedos 6 2.5
17,266 -- Reyman – MX3 1.8
17,281 -- Krzychsolt – MX6 2.0
17,501 -- Buczos – 323F BJ 2.0
17,937 -- Cbr – M3 BK 1.6 dizl
18,211 -- Shadoow – 323F BJ 1.6
18,500 -- Bartg – 323C BA 1.5
18,623 -- Adis555 – MX3 1.6
18,644 -- Tonyjaret – 626 GF 2.0 dizl
18,647 -- Pyton162 – 323F BJ 1.5
18,919 -- Sandysek – 323F BG 1.6
19,296 -- Trzydziech – 323F BA 1.5
19,420 -- Speed – 323F BW 1.6
19,796 -- Piwo – 323F BJ 1.3
20,374 -- Marill – 626 GF 2.0 dizl
20,874 -- Sylwia323f – 323F BJ 1.3

Zastanawiają dwie BA KL tak wysoko oraz MX5 NC ze swapem z GH.

No i specjalnie dla Julka:

Moj niepelnosprawny KL robil na vectorze czasy rzedu 7,4-7,7s

Czemu taki słaby czas na 1/4 zrobiłeś?

Gib napisał(a):Zastanawiają dwie BA KL tak wysoko oraz MX5 NC ze swapem z GH.

Pierwsza BA z KL-ZE wystrojona DET3, druga BA z KL-DE, która wykręciła w deszczowych Rykach '11 15,2xx. , NC z silnikiem L5.

Ta BA należy do mnie i dodam iż mimo auto jest wyprute w środku czas ten wykrecilem z pasażerem tylko czemu już po eliminacjach

Po wynikach jakie uzyskałem na 1/4, mam odpowiedź w jakiej kondycji jest mój silnik, i już zaczynam odkładać kasę na zamocowanie BP pod maską

Gib napisał(a):Zastanawiają dwie BA KL tak wysoko oraz MX5 NC ze swapem z GH.

To znaczy pod jakim względem zastanawiają?

Jak już zauważył m.in. Jacek, ćwiartka odbywała się w kierunku pod górę. Mierząc "piątkę" w jedną i drugą stronę miałem kilkanaście KM różnicy.

Gib napisał(a):Czemu taki słaby czas na 1/4 zrobiłeś?

dobre pytanie Sam nie wiem. Liczylem na lepszy wynik. Co do 'niepelnosprawnosci' – silnik dalej jest sterowany ECU od KF. Mam nieszczelnosc miedzy tlumikiem srodkowym i koncowym, ale nie wierze w to, zeby miala ona tak duzy wplyw na osiagniety rezultat.

jarek.ZE napisał(a):Pierwsza BA z KL-ZE wystrojona DET3

Wystrojona to za dużo powiedziane mapa była robiona na oko i jest mocna zalana żeby było bezpiecznie, bo nie mieliśmy LC1

Paweł jakie robiłeś czasy w jedną i drugą strone?