dawno mnie tu nie było, ale
rozważam zakup nowszej Mazdy GH. Wymagania to kombi i automat przede wszystkim. Ofert zbyt wielu nie ma.
Blisko mnie znalazłem:
https://www.otomoto.pl/oferta/mazda-6-I ... 70b65518f9Pierwsze co pytałem to korozja, gość twierdzi, że nic nie ma, poza nalotem rdzy na elementach typu belka, wahacze, miejscowy nalot na podłodze od spodu. Napisał, że auto z salonu polskiego, ale tak naprawdę jest z Niemiec i jako nowe przyjechało do Polski na lawecie
Podobno ma na to wszystkie dokumenty. Historia serwisowa jest dostępna niby do 2014 roku, wtedy przebieg około 142 kkm. Zatem może ten obecny 228 kkm jest w miarę realny. Jak jest z żywotnością tego układu silnik 2.0 + automat przy takim przebiegu? Chcę podjechać obejrzeć i pojechać do znajomego na podnośnik na oględziny. Co myślicie, warto się interesować tym autem? Może ktoś z okolicy zna lub oglądał?
Ewentualnie może ktoś z forum sprzedaje podobne auto?
Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc.
Nie jest jej dużo, ale jednak. Najciekawsze jest to, że jest ona na elementach typu progi od spodu, kawałek podłogi, z tyłu przy podłużnicach nad tłumikami. Natomiast większość podłogi na środku i pod tymi plastikowymi osłonami nie ma wcale śladów korozji. Sprzedający twierdzi, że od czasu kiedy kupił to te elementy wyglądają tak samo – kupił w 2015 roku – na moje niemożliwe, korozja jednak jakoś tam z reguły postępuje. Natomiast blacha się trzyma, nie jest miękka czy przegnita, śrubokrętem dziury nie dało się zrobić. Przy odpowiednim nakładzie pracy czy finansów lub mieszaniny tego powinno się to dać ogarnąć. Ogólnie samochód raczej zadbany, do 2014 roku historia serwisowa z ASO, potem już serwisowany w normalnym warsztacie, ale gość ma faktury na wszystkie serwisy olejowe, klimy itp. Wymieniał też niektóre elementy w zawieszeniu w tym dolny wahacz z przodu. Ma koło zapasowe dojazdowe i piankę w bagażniku z przegrodami bardzo dobrze dopasowaną, nic nie lata, podłoga równo leży. Słabo działa przycisk do regulacji prawego lusterka, trzeba mocno wciskać albo "trzymieć" i wtedy operować tym 4-ro pozycyjnym. Martwi mnie też brak info o regulacji zaworów, więc pewnie trzeba by tam chociaż zajrzeć w celu pomiaru. Mam więc trochę do myślenia, chciałbym tym samochodem pojeździć minimum 4- 5 lat, ale ogólnie mi się podoba ten egzemplarz. Jak żyć... 
... Pocieszające jest to, że jest ona tylko częściowo na tych nieosłoniętych częściach wzdłuż samochodu, pod tymi plastikowymi pokrywami jest OK – srebrna czysta powłoka. No i dziury nigdzie nie udało się zrobić. Gdyby nie te problemy nie szukałbym teraz auta. Ale poddaję się z GG i normalnie nad tym ubolewam 
ale nie potrafię znaleźć uzasadnienia, żeby dalej z tym walczyć. Gdyby było inaczej pojeździłbym jeszcze 3-4 lata i szukał GJ. A na razie przy moich przebiegach i czasie kiedy jestem w domu i mogę jeździć tym samochodem wydatek rzędu nie wiem... 60 kPLN (około, nie wnikałem dokładnie, może trzeba położyć więcej za dobry egzemplarz) mi się nie kalkuluje, dlatego uznałem,że taka GH będzie fajnym kompromisem, a GG będę chciał sprzedać. Spalanie na chwilę obecną mnie jakoś nie przeraża, zdaję sobie sprawę, że nie będzie to 7,5 litra w trasie i 9 po mieście, tylko raczej więcej. Chociaż na komputerze w tej oglądanej średnia wartość była 9,5 LTR, a u mnie jest chyba 8,5.