Klub MazdaSpeed

Witaj,

Wybory nie zawsze są oczywiste. Nie zawsze też podejmowane od razu.
Mazda3 w wersji SkyEnergy z pakietem LED w 120 km nie była pierwszą opcją przy tym zakupie drugiego auta do naszego domu, ale... jesteśmy.
Mazdy3 jeszcze w przedlifcie szukałem 2 auta temu, ale nie było interesujących mnie silników jako, że szukałem przede wszystkim diesla (który maździe dla tego modelu mocno nie wyszedł). Dla mnie wtedy padło na Leona 5F i później sam szukałem większego auta przez co wszedłem w wyższy segment.
Moja druga połówka za to, która szukała dobrze jeżdżącego hatchbacka, który zastąpi jej Giuliettę (świetne auto) w benzynie po zmonitorowaniu rynku i obejrzeniu m.in. Megane, Clio, Foki czy znów Leona zatrzymała się właśnie na Mazdzie3.

Szukałem polifta w stanie igła..... i po 3 miesiącach i kilku mniej i bardziej fajnych oględzinach trafiłem do Matsuoka Motors Łódź gdzie pierwszy właściciel z przebiegiem zaledwie 20 tysięcy km oddał auto w rozliczeniu za inne.



Stan odpowiada przebiegowi.


Cena nie była niska, ale szukając auta dla siebie i mając dokładnie to co mnie interesowało czyli całkowity oryginał + LED + Grzane stołki i kiera nie było się nad czym zastanawiać.
Warto wspomnieć, że auto wisiało 1,5h w ogłoszeniu.
Po solidnym sprawdzeniu


Nie pozostało nic tylko zabrać Mazdę do domu.
Przed odbiorem:


W kilku słowach.
Auto serwisowane zgodnie z interwałem.
Blachy 100% ori.
Ostatni Serwis to 04.2023.
Z wyposażenia o którym warto wspomnieć:.
Pakiet LED.
Czujnik martwego pola.
Ostrzeżenie parkingowe o nadjeżdżających pojazdach.
Grzana kiera i stołki.

Muszę przyznać, że historia zatoczyła koło i po kilku latach jednak Mazda3 stoi na podjeździe choć tym razem jako auto małżonki.
No i SoulRed....


Planów kilka jest zwłaszcza, że przy przebiegu 20k liczę, że spędzimy ze sobą kilka kolejnych lat.
Zatem z czasem:
Zabezpieczenie podwozia
Ceramika
Koło 18 (ale raczej na profilu 50, a nie 45)
LED do środka (nie wiem jak można było zostawić zwykłe żarówki.... dramat)
Odblokowanie na 160+
Zacisk do malowania – pewnie czerń
Modyfikacja przy układzie wydechowym (może tłumik, choć to daily więc może tylko nkońcówki na 100'
Przymierzę się do wygłuszenia – warto będzie to ogarnąć puki jest ciepło bo i Mazda do najcichszych nie należy.

Po przejechaniu nią kilku kilometrów rozumiem w sobie zamiłowanie do mniejszych aut z dobrze zestrojonym zawieszeniem. Cieszy.

Zanim zaczniemy rzeczy grube zaczynamy od podstaw. Nie mam miłości do welurowych dywaników więc pierwszym modem musiały być porządne wycieraczki.
Tu wybór padła na fabryczne dywaniki gumowe Mazdy.
Musze przyznać, że nie ma co poprawiać, a welur wyjeżdża na strych.

Powoli zbliżam sie do momentu w którym podejmę temat konserwacji podwozia, ale zanim do tego dotrę to rozpieszczamy Mazdę mniejszymi modami.
Kolejne wjechały nakładki na pedały.
Będąc szczerym ori są ok, ale gdy je pierwszy raz zobaczyłem to myślałem, że to jakieś akcesoryjne...
Wahałem się nieco i poszedłem w coś ciut innego:



Zakup od majfrendów zyskał przy bliższym poznaniu.
Guma dobrej jakości. Odpowiednio elastyczna i spasowana na wysokim poziomie do aluminium.



Sama podmianka mocny kwadrans i wszystko fajnie usiadło:




Nakładki pod stopą dobrze się trzymają zarówno w kwestii operowania konkretnymi pedałami jak i osadzeniu na pedałach.
Mogę śmiało polecić bo i wizualnie zrobiło się dużo ciekawiej w wyważonym wnętrzu 3jki.

Soul Red lub się z połyskiem dlatego kolejną rzeczą, która IMO powinna być juz w zestawie są osłony zamków we wnękach drzwi.
"Parę dni" czekania i wylądowały:





Jest to rzecz niemal nie do wychwycenia zwłaszcza dla osób, które nie wiedzą, że to fabryka, a cieszy oko.
Mam nadzieję, że do końca lipa uda mi się umówić na konserwację podwozia.
Długo się wahałem, ale przy 22k przebiegu żal nie ruszyć z tematem zwłaszcza, że Mazda ma swoją historię w różnych modelach "rudą", a mam zamiar M3 pojeździć kilka lat.

Zanim wjadą obiecane 18' trochę porządku ze starymi kołami:


Trochę pracy i pędzelkowania i udało sie je wyprowadzić.

Zgodnie z deklaracją rozwijamy temat.

W dalszym kroku zacząłem oszukiwania fegl 18' do Mazdy. Z jednej strony 16 to ekonomia i komfort, ale lubimy z żoną pewne prowadzenie i aspekt wizualny jest dla nas istotny zatem...
Po dłuższym przeglądzie rynku wybór padł na fabryczne 18' z małym ale...
Ciężko znaleźć w dobrym stanie 18' w poniższym wzorze dlatego poszukałem czegoś po odświeżeniu i:


Kolor jest minimalnie złamany (nie jest to głęboka czerń przez co już widzę, że od czarnych (miałem na poprzednim swoim aucie) będzie dużo łatwiej utrzymać ją w czystości. brokat bardzo ładnie pracuje w słońcu.

Koła oczywiście przy zakupie przeważyłem żeby nie było zaskoczenia – pozytywnie. Doważenie minimalne z już nowymi oponkami.
Oczywiście nie wytrzymałem żeby nie przymierzyć jeszcze przed oponami :


W kwestii opon wybór padł na komplet Vredestein Ultrac 215/50/18.
Zdecydowałem się na profil o 5 pkt wyższy żeby lepiej ochronić felgę. Po założeniu musze przyznać, że był to dobry wybór. Różnica jest idealnie wyważona pomiędzy wysokością koła/ochroną/wyglądem/pracą na kole.
https://www.oponeo.pl/dane-opony/vredes ... #440789268

W wolnej chwili warsztat i siedzimy na 18'


Mam szczęście mieć w okolicy dobre drogi więc ciężko mówić mi o obniżeniu komfortu, ale to co na + to auto zredukowało przechył i pracę w skręcie dodatkowo dając bardzo dobre wsparcie zawieszeniu.

Niektórzy mówią, że fabryka jest nudna ale.... dla mnie to się broni.

W tzw. międzyczasie trwa przymiarka do ceramiki i zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia.

Nad ceramiką chwilę siedziałem i patrząc zarówno na samo zabezpieczenie jak i jego utrzymanie padnie na 99% na Gyeon'a. Sporo dobrych opinii zarówno od detailerów jak i użytkowników.

18 będą wyglądać o niebo lepiej. BM/BN powinny w standardzie wychodzić na 17. Do tej budy 16 jest mała.

Fakt, że 16 na zimę ewentualnie bo na już wcale nie aż takie małe auto 16.... w golfie 2 miałem 17'