Mazda3 BL Z6 '12 Indigo Light Mica

[malina970]

Rafał całe szczęście. Nie chce jeszcze umierać, za młoda jestem

[Tasman20Wroc]

Kilka fotek z ostatnich wojaży

[deejayija]

Z zielonymi listkami jej do twarzy!

[Tasman20Wroc]

Ładnemu we wszystkim ładnie

[Tasman20Wroc]

Kilka fotek po woskowaniu, ponownie soft 12. Zdjęcia dzięki uprzejmości pewnej blond niewiasty

[ezg_siwy]

Fajnaaa... Mazda też może być.

[Tasman20Wroc]

Fajnaaa... Mazda też może być.

[talk_about85]

Jak ta kobieta nie jest nastawiona anty do motoryzacji i na dodatek jeszcze pomoże coś przy pielęgnacji samochodu to zazdroszczę . Mazda super, zdjęcia też lux!

[Tasman20Wroc]

Jak ta kobieta nie jest nastawiona anty do motoryzacji i na dodatek jeszcze pomoże coś przy pielęgnacji samochodu to zazdroszczę . Mazda super, zdjęcia też lux!

Przy aucie nawet małym palcem nie ruszy . Jak twierdzi z przymrużeniem oka zawsze jest tą drugą po Madzi .

[Tasman20Wroc]

"Tego chłopie już nie sprzedasz"

[stachan]

100 tys. km to jak "nówka"

Wertując ogłoszenia nie sposób przeoczyć, że przebiegi większości oferowanych do sprzedaży aut oscylują w okolicach 120-150 tys. km. Handlarze nieprzypadkowo ukochali sobie właśnie ten przedział.

Wielu polskich kierowców "pierwsze szlify" zdobywało na maluchach, dużych fiatach, wartburgach i innych przestarzałych konstrukcyjnie samochodach z szeroko pojętego Bloku Wschodniego. Wówczas również utarło się przekonanie, że auto z przebiegiem 100 tys. km rzadko kiedy nadaje się jeszcze do jazdy, 150 tys. km traktowano jako początek śmierci technicznej. Pamiętajmy jednak, że tamtejsze samochody miały bardzo archaiczną konstrukcję (np. wał korbowy podparty jedynie na trzech łożyskach), wiele do życzenia pozostawiały również ówczesne oleje.

Zanim zdecydujmy się na konkretny model radzimy poświęcić chwilę na zgłębienie jak największej ilości informacji. Polecamy zwłaszcza internetowe kluby i forma użytkowników konkretnych pojazdów. Za ich pomocą, z dużą dozą prawdopodobieństwa, będziemy mogli określić górną granicę przebiegu, przy którym dany model zaczyna mieć konkretne problemy.

Pojazdy różnych klas, w różny sposób znoszą takie same przebiegi. Auta klasy średniej i wyższej z reguły projektowane są na większy przebieg niż samochody miejskie.

W przypadku współczesnych, zagranicznych konstrukcji przebieg rzędu 100 tys. km to dopiero "wstęp" do eksploatacji. Prawidłowo użytkowany pojazd nie powinien w tym czasie ulec żadnej poważnej awarii, wnętrze nie powinno mieć praktycznie żadnych śladów eksploatacji.

Jakiego przebiegu się bać? – staroć, ale jak miło się czyta...

[Tasman20Wroc]

100 tys. km to jak "nówka"

Wertując ogłoszenia nie sposób przeoczyć, że przebiegi większości oferowanych do sprzedaży aut oscylują w okolicach 120-150 tys. km. Handlarze nieprzypadkowo ukochali sobie właśnie ten przedział.

Wielu polskich kierowców "pierwsze szlify" zdobywało na maluchach, dużych fiatach, wartburgach i innych przestarzałych konstrukcyjnie samochodach z szeroko pojętego Bloku Wschodniego. Wówczas również utarło się przekonanie, że auto z przebiegiem 100 tys. km rzadko kiedy nadaje się jeszcze do jazdy, 150 tys. km traktowano jako początek śmierci technicznej. Pamiętajmy jednak, że tamtejsze samochody miały bardzo archaiczną konstrukcję (np. wał korbowy podparty jedynie na trzech łożyskach), wiele do życzenia pozostawiały również ówczesne oleje.

Zanim zdecydujmy się na konkretny model radzimy poświęcić chwilę na zgłębienie jak największej ilości informacji. Polecamy zwłaszcza internetowe kluby i forma użytkowników konkretnych pojazdów. Za ich pomocą, z dużą dozą prawdopodobieństwa, będziemy mogli określić górną granicę przebiegu, przy którym dany model zaczyna mieć konkretne problemy.

Pojazdy różnych klas, w różny sposób znoszą takie same przebiegi. Auta klasy średniej i wyższej z reguły projektowane są na większy przebieg niż samochody miejskie.

W przypadku współczesnych, zagranicznych konstrukcji przebieg rzędu 100 tys. km to dopiero "wstęp" do eksploatacji. Prawidłowo użytkowany pojazd nie powinien w tym czasie ulec żadnej poważnej awarii, wnętrze nie powinno mieć praktycznie żadnych śladów eksploatacji.

Jakiego przebiegu się bać? – staroć, ale jak miło się czyta...

[/quote]
No chyba, że ktoś ma TSI z początku produkcji to przebiegi 100tys zaczynają być ryzykowne jak przy warczyburgu czy poldku . Maździor na razie pomyka i oby jak najdłużej tak się sprawował.

[Kokoszk@]

Z Twojej sesji z Panią, można by niezły komiks zrobić, tylko zdjęcia pozamieniać

[Tasman20Wroc]

Z Twojej sesji z Panią, można by niezły komiks zrobić, tylko zdjęcia pozamieniać

W sensie, że jak , bo moja wyobraźnia ma pewne granice

[Kokoszk@]

Z Twojej sesji z Panią, można by niezły komiks zrobić, tylko zdjęcia pozamieniać

W sensie, że jak , bo moja wyobraźnia ma pewne granice

Finalnie wyszło tak, że zabiła właściciela motocykla, ponieważ zakochała się w Maździe a on nie dał jej odejść, ale że jest cwana i zuchwała to motocykla nie zostawiła.
Żyli długo i szczęśliwie.
P.S Może to moja wyobraźnia jest chora

[Tasman20Wroc]

Z Twojej sesji z Panią, można by niezły komiks zrobić, tylko zdjęcia pozamieniać

W sensie, że jak , bo moja wyobraźnia ma pewne granice

Finalnie wyszło tak, że zabiła właściciela motocykla, ponieważ zakochała się w Maździe a on nie dał jej odejść, ale że jest cwana i zuchwała to motocykla nie zostawiła.
Żyli długo i szczęśliwie.
P.S Może to moja wyobraźnia jest chora

Reżyseria niegorsza niż u Ridleya Scotta

[Tasman20Wroc]

Taka ciekawostka dzisiaj na aucie. Pionowe kryształki lodu. Auto wyglądało jakby miało puszystą sierść na sobie

[Domcio84]

Ten efekt nie powstał czasem z tego?

W sumie po woskowaniu mam zawsze takie krople a inne auta są "suche" jedyny zawsze mam mokry samochód.

[Tasman20Wroc]

Ten efekt nie powstał czasem z tego?

IMG_4694.JPG

W sumie po woskowaniu mam zawsze takie krople a inne auta są "suche" jedyny zawsze mam mokry samochód.

Zawsze po wosku tworzy się efekt kropli mniejszy lub większy, to normalne. Na aucie właściwie zawsze mam wosk czy na tym czy na wcześniejszym. Nigdy natomiast nie powstał mi taki efekt kryształków. Myślę, że znaczenie miała tutaj wilgotność powietrza, temperatura i czas osiadania wilgoci z powietrza na aucie.

[Domcio84]

Było tak jak piszesz. Ale też fajny efekt wyszedł śnieżnego meszku.