Mazda3 BM Skyactiv-G '16 180KM DiSi-tuned Soul Red

[andrep]

Fajnie ta folia wygląda
Ogólnie super autko .

[koolczas]

Zastanawiałem się dłuższy czas w co uderzyć, bo na ten porysowany tunel nie mogłem patrzeć już – karbon oklepany do bólu, matowe folie wymagające są w oklejaniu, w oko wpadło mi jeszcze jasne aluminium, ale nie pasowałoby już do wnętrza. Wybór padł na czarny szczotkowany – efekt całkiem spoko jak dla mnie, rzadko spotykany motyw, kolor pasuje do wnętrza, ma też taką delikatną fakturę w dotyku. Jak tylko zrobi się cieplej to wszystkie piano black'i pooklejam – na drzwiach przy klamkach i przy bocznych nawiewach. Miałbym jeszcze ochotę na oklejenie tego sreberka na dole kierownicy, ale najwygodniej byłoby to zdemontować i bez ściągania kierownicy się pewnie nie obejdzie, a to za gruby temat grzebanie przy poduszce jak dla mnie...

Kupiłem jeszcze folię na tylne lampy dwa rodzaje jaśniejszy i ciemniejszy, z tym że ten jasny mam wrażenie za mało przyciemni zaś ciemny za bardzo... Zrobię testy na lampie i zobaczę co lepiej spasuje do całokształtu.

[koolczas]

Dzisiaj zaliczona wizyta u DiSi-tune. Efekty poniżej:

Seria 153KM, 223,5Nm.
179,7KM 232,2Nm już po dopracowaniu mapy – po długiej walce z filtrem powietrza K&N
182,3KM 228,1Nm na tej samej mapie tylko z nowym seryjnym filtrem papierowym.
Różnicę w trasie powrotnej po A1 było wyraźnie czuć, samochód całkiem inaczej reaguje na gaz. Ja ze swojej strony polecam

[walec7_7]

Kawał drogi, ale po Twoim wpisie widać że warto było co z tym filtrem nie tak?

[koolczas]

Całość strojenia była robiona na zamontowanym filtrze KN i ogólnie dość oporny był mój silnik w strojeniu – pytanie czy przez ten filtr ale i temperatura nie pomagała również bo wczoraj mocno grzało. Po strojeniu zamieniliśmy KN na ori filtr i wypluło na tej samej mapie 2 konie więcej, ale 5 niuta mniej... Wszystko to obarczone jest błędem pomiarowym – bardziej by mi zależało oczywiście na momencie (wkładka KN) natomiast do domu dojechałem na seryjnym filtrze i podejrzewam że nie byłoby odczuwalnej różnicy między nimi. Tak więc magiczne działanie filtrów sportowych zwiększających moc ja osobiście wkładam między bajki i zostanę przy oryginalnym filtrze.

[alehandro`]

Zazwyczaj sportowy filtr nie daje nic prócz "fajniejszego" zaciągnięcia powietrza i mam tu na myśli tylko wrażenia akustyczne.
Żeby cokolwiek wyszło lepiej to trzeba popracować całym dolotem, a następny krok to układ wydechowy. Wtedy można cokolwiek powalczyć o nadprogramowe konie bo jak sam kolega wspomniał różnice w pomiarach to margines błędu same hamowni i tego jednego biegu.

W tym silniku z tak małymi ruchami ciężko coś więcej wycisnąć. Taki jego urok. Spłaca się niską awaryjnością.

[koolczas]

Modzimy dalej
Dokładka kupiona używka, mocno dojechana bez klipsów, na szczęście nie połamana, wszystkie mocowania całe. Rozbroiłem ją do zera łącznie z prawie całkowicie zjechanymi nitami od spodu od krawężników. Nowa pianka, taśma 3M, nowe klipsy i malowanie w czarny mat żeby pasowała do całokształtu. Efekt poniżej. Ja się jaram niesamowicie, bo kolejny element układanki na miejscu.

Teraz tylko siły musze skupić na szukaniu dokładek progów, bo chyba łatwiej bursztynową komnatę znaleźć niż komplet tych listew Jakby ktoś miał na sprzedaż lub namiary jakiekolwiek śmiało każdą informację przyjmę.

A tym czasem w garażu kolejne klocki czekają na montaż. Mały sneak peak:

[piwo]

Dzisiaj zaliczona wizyta u DiSi-tune. Efekty poniżej:

PXL_20230714_140503950.jpg

Mazda 3 BM wykres.jpg

Seria 153KM, 223,5Nm.
179,7KM 232,2Nm już po dopracowaniu mapy – po długiej walce z filtrem powietrza K&N
182,3KM 228,1Nm na tej samej mapie tylko z nowym seryjnym filtrem papierowym.
Różnicę w trasie powrotnej po A1 było wyraźnie czuć, samochód całkiem inaczej reaguje na gaz. Ja ze swojej strony polecam

fajnie to wyszlo. roznica praktycznie wystpeuje po modzie od 4600 obrotow czyli trzeba uzywac dosc wysokich obrotow by odczuc roznice. trojka i 80-140 nawet przyjemnie sie wtedy wyprzedza. ale nie kazdy uzywa tego rpzedzialu obrotow wiec nie dla kazdego jest ta modyfikacja. do 4600obrotow silnika roznica jest zadna. wiec jak ktos jezdzi dosc eko ze spalaniem do 8 litrow to nie poczuje nic.

[MrShaleck]

Według fabryki to 120 czy 165km?
Bardzo podobną wizję miałem jak rozważalem odkupienie M3 od ojca... fajnie to wygląda!

[koolczas]

piwo, bardziej niż na mocy zależało mi na momencie robiąc tą modyfikację i tak na prawdę w całym zakresie obrotów silnik odżył, również w opcji ekojazdy, nie szarpie tak silnikiem na wysokim biegu przy wytracaniu prędkości. Wcześniej na 4 biegu na przykład pod delikatną górkę można było zapomnieć o przypieszaniu, silnik się dusił – teraz widać znaczną poprawę. Poza tym w znacznym stopniu ograniczyło się zjawisko żabkowania na pierwszym biegu przy wolnej jeździe. Ja generalnie z moda jestem mega zadowolony, bo auto odżyło w całym zakresie obrotów.

MrShaleck, fabrycznie wersja katalogowa 120KM – u mnie wypluło na hamowni te okolice 150 co i tak jest dużym bonusem na starcie. Wizję mam jeszcze jedynie dorwać te progi i ewentualnie coś delikatnego do tylnego zderzaka, napewno nie żaden spliter ani również oryginalny spoiler bo wg mnie jest paskudny i za dużej ingerencji w zderzak wymaga. Dystanse wpadną na próbę jak auto będzie się zachowywać na nieco dziurawych drogach – jak się sprawdzą to zostaną na letniej feldze, na zimowej – zobaczymy
Poza tym planuję jeszcze tylko zrobić konserwację podwozia ale to dopiero raczej na wiosnę i jeśli wszystko dobrze pójdzie projekt uważam za zakończony.

Na celowniku mam kolejny obiekt samochodowy do modzenia, ale to na spokojnie badam rynek dopiero
PS. Jakby kto miał fajnego MPSa BL niezgnitego albo miał namiary na takowego – zapraszam na PW

[alehandro`]

Dobra robota.

Widzę, że z mocami i wykresami fabryki na hamowni to idą w cały świat....

Fakt, że mod na odblokowanie silnika ma różne recenzje bo różnica zaczyna się pow. 4000 k grubo więc.... trzeba się zastanowić. Liczę podobnie jak opisuje kolega, że w całym zakresie obrotów może być pewna różnica, a pełną moc można zostawić na awaryjne sytuacje.

Trzymam kciuki za poszukiwania bo te dokładki to białe kruki na rynku.

[koolczas]

Czołem, pojeździłem ostatnio sobie zastępczą 6 w kombiku i przypadł mi do gustu pewien gadżet – mianowicie rozkładane haczyki na drobne zakupy w boczku bagażnika. Dostałem swoje auto z powrotem i stwierdziłem że muszę to mieć w 3 . To działamy – kupujemy haczyki z Mazdy 6

Potrzebna jest ich lekka modyfikacja – nacinamy wycięcia w oryginalnych zębach którymi będzie się trzymał haczyk w tapicerce

Tapicerki demontujemy, zrobiłem taki szablon z wymiarami jak wycinać i żeby z niczym nie kolidowało pod boczkiem

Podkleiłem jeszcze kawałek wyciętego materiału pod górny zaczep takie wzmocnienie najbardziej wrażliwej części

Poskładane i na gotowo tak się z obu stron prezentuje

[koolczas]

Siemano, ostatni modzik w tym sezonie:

Wymiana banalna, w zestawie z przewodami nowe śruby banjo z miedzianymi podkładkami. Przewody są minimalnie dłuższe od OEM i zdecydowanie sztywniejsze. We wtorek robię dłuższą trasę będzie okazja to potestowania skuteczności nowych przewodów. A w międzyczasie wpadł zimowy setup, MPSki umyte złożone do snu zimowego Kilka gratów czeka na kolejny sezon – udało mi się dorwać dokładki progów i tylną dokładkę, ale montaż dopiero na wiosnę – będzie mocne wejście w sezon 2024