Klub MazdaSpeed

Seraf · przez **Seraf** » 31 maja 2011, 08:13

radzi89 napisał(a):Trochę drażni oczekiwanie na turbo przy zmianie biegów ale trzeba się przyzwyczaić

Zmieniaj biegi w zakresie obrotowym pracy turbiny nie będziesz na nią czekał

MPS-em grzech wolno jeździć

Wracając do owiewek popieram zdanie Radexa jest już spoko i takie gadżety mogą zaburzyć tą piękną czystą linię auta. Przyznam jednak że z praktycznego punktu widzenia czasem to się przydaje jak ktoś nie chce podczas deszczu jechać z włączoną klimą żeby przednia szyba była przejrzysta.

radzi89 · przez **radzi89** » 31 maja 2011, 09:26

[quote="Seraf"]Zmieniaj biegi w zakresie obrotowym pracy turbiny nie będziesz na nią czekał

MPS-em grzech wolno jeździć

[/quote

Niestety to nie ma znaczenia, nawet jak podkrece go pod odcinke i zmienie bieg to przez moment nic sie nie dzieje , taki juz urok wiekszych turbin w benzyniakach

Seraf · przez **Seraf** » 31 maja 2011, 09:32

No to żal.pl żeby w takim aucie taki mankament. Wg mnie turbina powinna "z dołu" dmuchać a nie przy odcince :/ Lipa

radzi89 · przez **radzi89** » 31 maja 2011, 19:04

Turbinka dmucha tka od 2500 ale nie w tym rzecz. Chodzi o moment w , ktorym trzeba poczekac na nia po zmianie biegu – to troszke irytuje, ale jezdzilem tez Mitsubishi EVO IX i tam bylo tak samo...

mily200 · przez **mily200** » 1 cze 2011, 19:14

popracuj troszkę nad techniką taką dwu-zerówką idzie nawet jeszcze lepsze czasy trzaskać

mój najlepszy to 7,24

radzi89 · przez **radzi89** » 1 cze 2011, 19:41

Mysle, ze da rade lepszy bo na pokladzie mialem jakies 140 kg zbednego balastu w postaci paliwa i kolegi

Inna sprawa, ze mam bardzo ciezkie felgi zalozone, wsadze w weekend OZ z nowymi oponami i zobaczymy co da sie zrobic

radzi89 · przez **radzi89** » 13 cze 2011, 00:47

Wiec, wczoraj probowalismy G-tech`a z felgami OZ ultraleggera i nowymi oponami – efekt to 7,09 do 100

Jak dla mnie bardzo zadowalajacy wynik

Najnowsza fotka :

Jericho_PL · przez **Jericho_PL** » 13 cze 2011, 09:45

Wynik super, tylko pogratulować <jupi>

. Sam jestem ciekaw jaki wynik moja 1.6 by uzyskała. Będe musiał chyba podpytać Cię co mogę zminenić w moim motorku, żeby te osiągi były troche lepsze

adrian_rusinowicz · przez **adrian_rusinowicz** » 15 cze 2011, 15:39

Fakt, osiągi super (ponad 2s lepiej od serii), ale to fota jest rewelacyjna

Chaty · przez **Chaty** » 15 cze 2011, 18:32

Co jak co, ale kolorek zaje***szczy

radzi89 · przez **radzi89** » 20 cze 2011, 12:42

Tak w ramach ciekawostki: wracalem wczoraj z Belrina i postanowilem stestowac predkosc V-max.
Efekt mnie zszokowal

Cisnac gaz do konca , doszedlem do odcinki na 5 biegu – myslalem, ze to jest niemozliwe. Przy odcince licznikowy V-max ok. 232 km/h – okolo , bo wychodzi poza skale. Wedlug nawaigacji bylo to 219 km/h

Jechalem sam, w aucie bylo pol baku paliwa

Jericho_PL · przez **Jericho_PL** » 22 cze 2011, 10:28

Radzi mam do Ciebie pytanko. Z racji tego, że pewnie masz większe pojęcie ode mnie co do tuningu silnika, chce zasięgnąć porady co mógłbym u siebie zrobić w celu poprawy osiągów? Zastanawiam się nad wydechem który masz ale nie wiem czy będzie pasował do mojego 1.6? W specyfikacji na stronie którą podałeś napisane jest, że dedykowany jest do 2.0 i 2.3. Ewentualnie od czego mógłbym zacząć i jak będą wyglądać sprawy kosztowe tak w przybliżeniu?

radzi89 · przez **radzi89** » 22 cze 2011, 10:40

Wysle na PW

marcin255 · przez **marcin255** » 26 cze 2011, 00:19

jak sie maja normy spalin po założeniu CatBack Magnaflow ? Sam zastanawiam sie nad http://www.rpmotorsport.pl/auta/kataliz ... _1526.html

ale co z przeglądem ?

radzi89 · przez **radzi89** » 26 cze 2011, 11:53

Cat-back nic nie zmienia w normach spalin

Katalizator jednak zmienia – ja u siebie tez mam high-flow cat magnaflow`a i normy spail wszystkie sa jak w nowym aucie. Po to sa te katalizatory zeby wszystko zachowac fabrycznie

marcin255 · przez **marcin255** » 26 cze 2011, 13:03

skoro opis jest
"Katalizator z rdzeniem metalowym okrągły. Średnica przyłączy – 50mm Przepustowość 200cpsiSpełnia normę EURO 2 do pojemności 2500ccm i EURO 3 do pojemności 1400ccm "
to chyba cos zmienia?

Inna rzecz to czy takie cos
"

http://moto.allegro.pl/tlumik-srodkowy- ... 45620.html "
za tłumik środkowy cos zmieni , chodzi mi o lekkie dostosowanie wydechu do tego koncowego Sebringa.

radzi89 · przez **radzi89** » 26 cze 2011, 13:31

Wiesz co ja kupilem katalizator Magnaflow`a ale napisalem, ze chce aby zachowal fabryczne parametry spalin wiec nawet nie wiem jaki to byl model.
Co do Tlumika srodkowego – troche loteria nie znam tej firmy , a tlumik srodkowy ma za zadanie wytlumic te najbardziej dokuczliwe dzwieki silnika, meteliczne itp. Mozna zaryzykowac 140 zl to nie majatek ale gwarancji nikt nie da , ze to bedzie fajnie chodzilo

marcin255 · przez **marcin255** » 26 cze 2011, 14:06

a czyli lepiej tą kasę dać na kata

radzi89 · przez **radzi89** » 26 cze 2011, 15:02

Na pewno katalizator Magnaflow`a poprawie Ci dzwiek silnika. Nie ma on elementów tlumiacych wiec bedzie delikatnie glosniej na wyzszych obrotach

marcin255 · przez **marcin255** » 30 cze 2011, 00:33

To co masz na fotce wywalone to końcowy sebring i środkowy a gdzie wycięty kat ? Jeśli masz to
http://www.rpmotorsport.pl/auta/mazda_3 ... -8465.html
to tu chyba jest przelotowy środkowy i końcowy w zestawie nie ma kata sportowego bo one spełniaja tylko normy euro 2 i 3
http://www.rpmotorsport.pl/auta/kataliz ... _1526.html

także pozostaje pytanie -jakiego masz kata ? Fabryczny czy nie z euro 2-3 czy 4 , dopytuję bo sam coś chcę wymodzić

.
ps jak masz jeszcze te resztki po Sebringu zajrzyj do środkowego ( bo ten jest fabryczny ) czy jest przelotowy .

Klub MazdaSpeed

Mazda3 BK LF '04 Top Sport "Monte Carlo Yellow"

Kto przegląda forum

Moderator