Mazda3 BM SH-VPTS '14 Sport Nav + Eibach

[sylwia323F]

Piękna Śnieżynka tylko ta kierownica nie po właściwej stronie
Pozdrawiam

[wiciu32]

A ten interwał wypalania DPF co 250 km to przy jakiej jest eksploatacji? Miasto/trasa?

[darrecki]

Nie śledzę teraz DPF, zwyczajnie się do niego przyzwyczaiłem. Przed deaktywacją EGR miałem bardzo powtarzalne 200km miasto 250 km trasa. Teraz na wakacjach potrafiłem dobić do 360km w trasie. Miasto raczej się nie zmieniło z racji krótkich, 3km dojazdów do pracy. I tak, auto daje radę – jeszcze się filtr nie zatkał, a i oleju nie przybywa. Tylko jak przyjdzie czas na wypalanie (a moje ucho w jedzie miejskiej potrafi wyłapać kiedy ma ono miejsce) jadę do domu okrężną drogą.
Te 250km o których wspomniałem to przebieg podzielony przez liczbę cykli regeneracji filtra.

[Norreca]

Nie wiem na 100% ale nie sadze iz auto posiada analize w jakim trybie sie porusza, w BL R2 mialem wypalanie co rowne 320km obojetnie jak i gdzie je robilem.

[darrecki]

Wszystko zalezy od parametru PM_GEN, jak ten osiagnie 5.7-5.8 to aktywuje process – jak w zegarku.
A krótkie odcinki szczególnie na niedogrzanym silniku powoduja wieksza produkcje sadzy (wynalazek Sky-D zwany EGR bypass, ktory jest w zasadzie caly czas otwarty ma w tym swoj udzial), wiec i PM_GEN szybciej rosnie. To tak z doswiadczenia.

[Norreca]

moze to poprawili bo jak mowilem u mnie nie mialo kompletnie znaczenia gdzie i jak jade... zawsze co 320km wypalanie i widac to odrazu na zuzyciu chwilowym kolo 1-1,5 wiecej bylo

[gaffel]

Jesteś pewny, że xenony w przedliftach sa adaptacyjne? Ja nie zauważyłem, żeby "pracowały"

[wiciu32]

Ok, dzięki za wszystkie informacje. Swoją drogą to te DPFy w 2.2 mają małą pojemność, skoro tak często się wypalają. W dieslach Alfy/Fiata/Opla przy eksploatacji w trasie zdarza się wypalanie nawet co 900-1000 km.

[darrecki]

Jesteś pewny, że xenony w przedliftach sa adaptacyjne

Bo są takie i takie. W UK wersja Sport miała adaptacyjne, wersja SE-L zwykłe. W PL zapewne też tylko SkyPassion miał adaptacyjne.
U mnie przy każdym rozruchu rozglądają się na boki.

[darrecki]

Po założeniu hamulców z 6 na przód w 2018r, nadszedł czas zakończyć projekt i założyć na tył w 2019. Póki co przód spisuje się bardzo dobrze – czyli się jeszcze nie pokrzywił ani specjalnie nie zużył.
Przebieg 85 tyś km, póki co z tyłu tarcze i klocki oryginalne. Na tarczach zero śladów zużycia (a się już 2x zwichrowały), na klockach zostało może 1.5-2mm okładziny. Wszystkie równo zużyte, bo były rozbierane i smarowane co rok.
Po założeniu wygląda to tak:

A tu porównanie tarczy oryginalnej i nowej:

Wszystko plug and play, aż się zdziwiłem, że nawet nie trzeba było regulować ręcznego. A czy było warto? Zobaczymy...

[maestro81]

No tu mnie jeszcze nie bylo

Tyle czasu a Twoja Madzialena przechodzila bokiem przed moim okiem

Jak sprawuje Ci sie AndroidAuto ? poza wymienionym modulem grzebales cos w systemie?

[darrecki]

Bo mój wątek jest tak ekscytujący jak posiedzenie parlamentu brytyjskiego

Z AA jestem zadowolony, jadę gdziekolwiek dalej to tylko z AA. Nawet parę razy dupsko mi uratowało ostrzegając przed vanem z radarem.
Poza tym jakość radia FM jest tak beznadziejna, że nie daję rady tego słuchać – tylko spotify albo tunein.

Oprócz AA/CP wrzuciłem jeszcze kilka modów, ale akurat to bardziej estetyka niż ergonomia. Da się bez nich żyć

A jak tak patrzę na ten swój mocno biedny wątek, to hamulce z przodu dają radę już 3 rok. Tył też ok, normalnie szacun dla mazdy

[piotrekkk1985]

Darek czym zaciski malowales?

[darrecki]

W przypadku tyłu to jakimś uniwersalnym podkładem i emalią do silników. Obie kupione w ECP przy jakiejś innej okazji i walały się po szopie.

[darrecki]

Dawno mnie tu nie było, nudzi mi się w robocie to postanowiłem zaktualizować ten jakże ekscytujący wątek.
Mazda nadal jeździ, śmiem twierdzić, że lepiej niż w 2019r.
W wakacje 2020 padła mi skrzynia biegów, co można by nazwać standardową usterką diesla w manualu.
W skrócie – brak 6 biegu. Początkowo jeszcze bardziej zniechęciło mnie to to mojego konkretnego egzemplarza auta, bo dosyć, że auto całe drgało podczas jazdy przy prędkościach (~120-140km/h) to jeszcze się całkiem spsuło. Efekt końcowy – mega. Winowajcą od początku była skrzynia, a usterka kosztowała mnie jakieś 800PLN (skrzynia + extra 300km po odbiór, montaż we własnym zakresie)

Wczesną jesienią 2021 po przekroczeniu 110kkm przebiegu przyszedł czas na zmianę podkładek pod wtryskami:
Pod pokrywą wszystko w najlepszym porządku, wałek nie wytarty, podkładki nie puszczały.

Z kolei z pierwszymi powiewami ciepłego powietrza wpadł hak, w moim wieku trzeba dbać o zdrowie – ma je zapewnić przejażdżka rowerem 3x do roku

Natomiast kilka tygodni temu wpadł komplet hamulców. Tutaj widać przewagę przedniego zestawu nad tyłem. Przód zrobił 2x więcej kilometrów a zostało więcej klocka. Z braku corocznych przeglądów stanu hamulców (lenistwo) trochę zjadło 1 wewnętrzny klocek, a tarcza przyrdzewiała. Wpadł więc nowy komplet na przód i klocki na tył. Także teraz wszystkie 4 tarcze to Zimmernamy, a klocki to Powerstop Z16.
Gdyby ktoś rozważał EBC yellow, to dajcie sobie spokój – straszne guano. Pyli jak cholera a okładziny znikają w oczach.

Jak widać wpadły też dystanse, oryginały Eibach

Tarcze dedykowane CX-5 z dodatkową wentylacją jak na foto.

Dębice to całkiem niezłe gumy, ale trwałością dorównują klockom EBC. Zdarły się w mniej niż 2 lata... Dla odmiany założyłem teraz EKO Micheliny Primacy 4.

I jeszcze jedna rzecz.
W czasie totalnego lockdownu w kwietniu 2020, gdy drogi były kompletnie puste, mi udało się spotkać BMW przy wjeździe na moją ulicę, jakieś 100 m od domu...
Tak wyglądała biedaczka 3 przed wyjazdem na malowanie

A tak po. Nowa twarz, wg mnie zdecydowanie lepiej niż oryginał.

I to by było na tyle. Z racji chorych cen samochodów i obecnym braku jakichkolwiek problemów 3 zostaje ze mną na kolejne lata. Jako, że nie chce rdzewieć jak poprzednia 6 (i spełnia euro 6, więc póki co można wjeżdżać do każdej zielonej strefy), może to być dłużej niż bym chciał

[darrecki]

Wielkimi krokami zbliżają się 10 urodziny mojego dupowozu. Poprzednia Mazda przeżyła 12lat, w tym ostatnie 2 w agonii zjedzona przez rdzę. Obecna to przy niej wręcz nówka sztuka. Miała służyć 10 lat, ale trzyma się tak dobrze, że zostaje na kolejne.
Z racji powyższego auto przeszło porządny, 10 letni serwis.

– hamulce 320mm z Mazdy CX9 2022, pasują pług and play trash samo jak z 6 GJ. Do tego tarcze Brembo i klocki Powerstop Z23. Hamuje rewelacyjnie.
– pranie DPF, bo po 159kkm już się trochę przytkał
– czyszczenie dolotu. Z wyłączonym EGR po 6 latach wyglądał on lepiej niż po miesiącu z działającym EGR...
– nowe wahacze i drążki z przodu.

Ma służyć kolejne lata. A ile, to się jeszcze zobaczy.

Dopisano 24 cze 2024 11:58:

Wielkimi krokami zbliżają się 10 urodziny mojego dupowozu. Poprzednia Mazda przeżyła 12lat, w tym ostatnie 2 w agonii zjedzona przez rdzę. Obecna to przy niej wręcz nówka sztuka. Miała służyć 10 lat, ale trzyma się tak dobrze, że zostaje na kolejne.
Z racji powyższego auto przeszło porządny, 10 letni serwis.

– hamulce 320mm z Mazdy CX9 2022, pasują pług and play trash samo jak z 6 GJ. Do tego tarcze Brembo i klocki Powerstop Z23. Hamuje rewelacyjnie.
– pranie DPF, bo po 159kkm już się trochę przytkał
– czyszczenie dolotu. Z wyłączonym EGR po 6 latach wyglądał on lepiej niż po miesiącu z działającym EGR...
– nowe wahacze i drążki z przodu.

Ma służyć kolejne lata. A ile, to się jeszcze zobaczy.