Klub MazdaSpeed

Jak chcesz mogę przerobić Tobie tablet. Usuwam baterię i wgrywam swoje customowe oprogramowanie.

Przeprowadzone modyfikacje:
– Bezpośrednie uruchamianie do systemu po podłączeniu do ładowania przy wyłączonym urządzeniu
– Wgrany system LineageOS 14.1 (Android 7.1.2) z łatkami Październik 2021
– Wgrany Sklep Google Play
– Wybudzanie ekranu dwuklikiem
– Podkręcenie procesora do 2 GHz
– Podkręcenie grafiki o 50 MHz
– Wyłączony ekran blokady
– Powiększony interfejs
– Wymuszony tryb poziomy
– Ekran się nie wygasza przy uruchomionym samochodzie
– Automatyczne wyłączenie/włączenie ekranu, WiFi, GPS i BT
– Wyłączanie ekranu podwójnym naciśnięciem przycisku Home
– Usunięte niepotrzebne ikony z górnego paska (godzina, bateria)
– Systemowe przyciski nawigacji przesunięte na lewą stronę
– Wgrana nakładka AGAMA Car Launcher
– Wyłączone dodatkowe, niepotrzebne usługi Android
– Wymuszenie głębokiego trybu uśpienia przy wyłączonym ekranie i braku ładowania
– Przyspieszone animacje o 33%

Mr_Bartek napisał(a):Jak chcesz mogę przerobić Tobie tablet. Usuwam baterię i wgrywam swoje customowe oprogramowanie.

Za ile?

Bateria usunięta, pacjent żyje.
Muszę teraz wpisać komendę, która sprawi, że tablet będzie się budził po podaniu napięcia na port USB.
Kolejnym krokiem będzie ogarnięcie jakiegoś softu, który będzie się szybciej ładował. Za rzadko jeżdżę autem żeby tablet cały czas działał, nawet w trybie uśpienia.
Jak ktoś wie, gdzie szukać takiego softu, to z chęcią przygarnę info.

M@ti napisał(a):Tydzień temu też zrobiłem moda wycieraczek z takim samym skutkiem.
W bk była regulacja szybkości, niestety samo przełożenie manetki nie działa.
Trochę więcej informacji: https://www.mazdas247.com/forum/showthread.php?123808740-2004-2005-Mazda-3-Variable-Intermittent-Wipers&s=0529c1d754d38897d1316ad47addd788

Jeśli jeszcze masz trójkę i bawisz się w mody to zobacz to:
https://forscan.org/forum/viewtopic.php?t=13477
tu post tego samego typa:
https://www.mazda3forums.com/threads/va ... page-3#_=_

Dzisiaj mam zamiar to sprawdzić. Jeśli to pyknie, to będzie totalny sztos, zwłaszcza przed nadchodzącą jesienią/zimą

PS. Zaprogramowałem też wyłącznik poduszki pasażera i wygląda na to, że będzie działać. Trzeba jednak zrobić jakąś formę tej kontrolki, która zapala się po przekręceniu kluczyka w wyłączniku, bo po jego zaprogramowaniu pojawia się właśnie jej błąd (kontrolki, nie wyłącznika).

Dopisano 12 paź 2022, 16:43:

No to przetestowane i działa Tu filmik dla niedowiarków https://www.youtube.com/watch?v=yTuTY_143kI

Dla archiwum zostawiam sobie starą wersję mojej wartości:
Moduł GEM
726-01-01 0054 4580 4088

Poniżej screen z mojego AS BUILT dla modułu GEM:


Jakieś sugestie co należy zmienić aby móc uruchomić mod-a z wycieraczką

PitrekT napisał(a):Poniżej screen z mojego AS BUILT dla modułu GEM:

Jakieś sugestie co należy zmienić aby móc uruchomić mod-a z wycieraczką

Musisz w pierwszym okienku wiersza 726-01-01 zmienić z 0454 na 0254. Pozostaje tylko problem z sumą kontrolą, którą są ostatnie dwa znaki, czyli u CIebie 8C. W teorii Forscan powinien je zmienić sam, ale nie zmienia. Jak u siebie zmieniam pierwszą wartość na 02, to mi przestaje działać zamek centralny
Zaraz poszukam jak tą sumę kontrolą przeliczyć i dam Ci znać co i jak.

PS. A masz manetkę z pierścieniem do regulacji prędkości – taką jak na moim filmiku?

PS2. Jakie masz wyposażenie samochodu? Bo widzę, że nasze moduł AS-BUILT się nieco różnią, ale nie dramatycznie. Może uda nam się rozkminić jeszcze jakieś ciekawe funkcje jak porównamy wyposażenie.
Masz np. autozamykanie drzwi po rozpoczęciu jazdy? Coś innego, ciekawego? Pomyśl

Dopisano 12 paź 2022, 23:12:

Ok, pod tym linkiem jest programik, który ściągasz i uruchamiasz: http://www.compulsivecode.com/Project_A ... mpare.aspx
W drugiej zakładce masz Checksum Calc – wpisujesz tam wszystkie wartości – ID wiersza i dane, a on Ci wylicza sumę. Można sobie sprawdzić, że działa poprawnie wprowadzając aktualne wartości – wyliczy Ci sumę kontrolną, którą aktualnie masz.
Potem zmieniasz wartość według tego, co Ci podałem i przeliczasz sumę. Przeliczoną sumę zapisujesz forscanem razem ze zmienioną wartością i voila

Programik ma też inną fajną rzecz – porównywarkę plików AS-BUILT. Czyli możemy się wymienić VINami i porównać sobie wyposażenie samochodów i próbować zmapować określone funkcje.

Dopisano 12 paź 2022, 23:29:

Ok, zrobione i działa
Chodziło tylko o sumę kontrolną. Strzelam, że w tym samym wierszu są dane o centralnym zamku i dlatego przestawał działać jak suma kontrolna była zwalona.
U Ciebie suma kontrolna po zmianie powyższej wartości będzie taka sama jak u mnie, czyli 8A.
Poniżej masz screeny z programu dla Twojego przypadku i aktualny zrzut z mojego GEMa.

Moje auto wyposażone jest w:
– ksenony
– klimatronik
– centralny zamek
– domykanie szyb
– podgrzewanie siedzeń
– fabryczne radio

i to raczej jest standardowe wyposażenie a czy coś jest jeszcze dodatkowe to albo nie ma jak czujnika deszczu/światła lub jeszcze ich nie odkryłem

Sądzę ,że różnice w danych AS-BUILT mogą nie tylko wynikać z zainstalowanego wyposażenia ale także silnika jak i również daty produkcji samochodu oraz użytych komponentów.

Obecnie manetki nie posiadam ale widzę, że są dostępne z modelu BL w rozsądnych pieniążkach. Także skuszę się przetestować ten mod a numer VIN podeśle na PW.

Dzięki za link do programu kalkulacyjnego i dokładny opis

Jako ciekawostkę załączam arkusz kalkulacyjny AS-BUILT dla modelu BK tylko ,że po rosyjsku

To 90% tego samego co u mnie. Ja nie mam tylko xenonów i fabrycznie grzanych dup, ale tu akurat nie trzeba było nic kodować.
Co do różnic – zapewne masz racje, a to może niestety utrudniać identyfikację zmian.
Spoko, polecam się. De facto sam tego nie wymyśliłem, tylko przyfarciłem i znalazłem posta tamtego gościa
Pierwszy raz nie mogę się doczekać aż będę jechał w deszczu żeby to sobie przetestować

W 323BJ wymieniałem manetkę z Mazdy 6, na taką, która miała również regulację szybkości wycieraczek.
Opcja bardzo przydatna szczególnie na jesień

Manetka zamontowana i działa
Zmiana kodowania na 02 aktywuje regulowaną prędkość wycieraczek przy czym w moim przypadku deaktywuje spryskiwacze reflektorów dla lamp ksenonowych. Aby mieć obydwie funkcje użyłem kodowania 06:

Suma kontrolna również uległa zmianie ale wyliczył poprawną podany wcześniej program.

Trochę mnie tu nie było, ale po prostu nie miałem czasu. No więc po kolei:

09.10.2022 – przycierka prawego błotnika i zderzaka przez zamyślonego pana w służbowej fabiance. Na tyle niefortunnie, że pękło mocowanie zderzaka. Dla mnie spoko, bo z drugiej strony już miałem złamane.
Oczywiście wycena ubezpieczyciela to kpina i mazda poszła na naprawę bezgotówkową do Gołembiewskich. Wpadł nowiuteńki zderzak, ale na tym koniec plusów... Przy tej naprawie się nie popisali i zapomnieli wkręcić jednej śruby od błotnika na dole + składając wszystko do kupy mocowanie lampy wsunęli pod błotnik (pod maską) i nie dali spinki. W ramach gwarancji oczywiście naprawili swój błąd, w związku z czym dostałem na 1 dzień nową trójkę w automacie. Auto spoko, automat do pupy...




10.12.2022 – wymiana oleju przy przebiegu 249759km. Trochę przeciągnąłem wymianę, ale nie miałem czasu ani siły zrobić tego wcześniej. Znowu wjechał millers.

29.11.2022 – zakup 4 nowych opon zimowych Birdgestone Blizzak LM005 205/55/r16. Fajne kapcie, po mokrym i suchym idą jak złe. Po śniegu jest ok, a na pewno lepiej niż moje stare gumy, którym stuknęło w zeszłym roku 11 lat.

23.12.2022 – wybiło na zegarze 250.000, więc teraz już na pewno nie sprzedam...



09.02.2022 – 250923km – wymiana obydwu filterków od gazu. Tym razem samemu, bo nie mam czasu jechać do Krzyśka z GazParts, a instalacja już i tak po gwarancji. Podjadę kiedyś przy jakieś okazji na kontrolę ustawień etc.



12.02.2022 – wymiana obydwu przednich, dolnych wahaczy. Od jakiegoś czasu coś stukało przy ruszaniu, szczególnie na skręconych kołach i czasem przy wjeżdżaniu w dziury. Podjechałem na lubianą SKP i panowie stwierdzili, że to już luźne tuleje tylne wahacza przedniego. Ok. Biłem się z myślami – dawać komuś, robić samemu? Same tuleje czy całe wahacze? Padło na całe wahacze. Kpiłem moogi, ale z 2 godziny po zakupie trafiłem na pewien filmik, gdzie gość zrobił porównanie wahaczy mooga i lemfordera, zdaje się, że z jakiejś hondy.... Moog to dramat. Więc szybko zamówiłem lemfordery właśnie. Przyszły, porównałem organoleptycznie – moog już miejscami rdzewiał. Ponadto ważyły 300g mniej niż lemfordery. Pomiar suwmiarką wykazał mniejszą grubość ramienia...
Odesłałem moogi, a lemfordery zamontowalem na auto i... dobrze zrobiłem, że wziąłem całe wahacze, bo winowajcą był sworzeń, a nie tuleje, ale one faktycznie też już miały powoli dość.




19.02.2022 – zmęczenie materiału spowodowało, że zapomniałem o drzewku, które mam za tylną prawą lampą... Wycofałem więc w nieduże drzewo poprawiając już istniejące rysy na zderzaku i tłukąc klosz lampy. Na szczęście tylko tyle. Zderzakiem się nie przejmuję, bo kiedyś przetarłem go w garażu. Jeżdżę tak już parę lat (3? 4?) i czekam aż mnie ktoś tam przerysuje, to sobie zrobię z jego OC Natomiast lampę kupiłem z allegro i już wymieniłem. Nic więcej się nie pogięło – na szczęście cofam delikatnie, a drzewo było podgięte w stronę auta, więc więcej szkód brak.


To by było na tyle z "małego" update'u.
Jeżdżę dalej, zmieniam foteliki córki na większe i kminię co tam może jeszcze ulepszyć/zmienić. "Chwilowo" od wakacji jeżdżę bez panelu nawiewów i nawigacji – wyjąłem żeby wyciągnąć baterię z tabletu i przerobić zasilanie i... nie miałem czasu Bateria z tabletu wyjęta, ale nic poza tym.

Znowu update po dłuższym czasie.

Gdzieś po drodze wymieniłem gumki prowadnic w lewym, tylnym zacisku i przy okazji wytarte już klocki. Pewnie pod koniec tego albo na początku przyszłego roku trzeba będzie pomyśleć o nowych tarczach i klockach z tyłu.

Padła prawa poduszka silnika – ta olejowa, więc trzeba będzie wymienić i wymienić uszczelkę pokrywy, bo też sobie podcieka.

Przebieg ostatnio przebił 255 tys.

Przy walniętej poduszce olejowej trzęsie jak w Giulietcie?

Nie wiem jak trzęsie w alfie, ale tu przy przyspieszaniu głównie drżało.

Znowu mały update po dłuższej nieobecności.

1. 27 października 2023 miałem przecierkę, tym razem znowu lewy przód. Gościu chciał się wcisnąć na mój pas, ale źle wymierzył odległość. Było delikatnie, a nie miałem czasu się tym zająć, więc wziąłem kasę i na razie nie drążyłem dalej.

2. Prawie miesiąc później ktoś, na parkingu, załatwił mi przedni zderzak, ale z prawej strony. Na szczęście tylko lakier/rysy. Mocowania i lampa cała.

3. W lutym z kolei mocniejsza przecierko/stłuczka tym razem, dla odmiany, z prawej. Tu już błotnik podgięty i rysy na lampie. O dziwo mocowania zderzaka chyba całe, nie wiem jak ślizgi. Pójdzie z OC sprawcy – w najbliższy piątek (15.03) jadę do ASO Mazdy w Łodzi na oględziny i potencjalnie umówić termin naprawy.

4. Gdzieś po drodze wpadła nowa poduszka olejowa silnika (oem) i uszczelka pokrywy zaworów (również oem) oraz nowa sonda lambda.

5. 3 stycznia wymiana oleju (261154 km) – ponownie Millers 5W30.

6. Aktualnie borykam się z małymi problemami z poszarpywaniem, składem mieszanki i dziwnymi korektami. Po konsultacjach z kolegą, który openport tactrixem zebrał logi w trakcie jazdy wyszło, że prawdopodobnie przepłwka nie działa do końca poprawnie. Zamówiłem więc nową Magneti Marelli i będziemy na dniach sprawdzać czy to już wystarczy, czy jeszcze coś będzie do wymiany.

Przeplywka MM okazała się do kitu – maxymalny, uzyskany odczyt to 98g/s.
Wyczyściłem swoją, włożyłem i uzyskałem odczyt 118g/s, co już mniej więcej zgadza się z mocą silnika.