Klub MazdaSpeed

marcin255 · przez **marcin255** » 27 lut 2013, 15:24

KMBak napisał(a):Tyle już pracy włożyłeś, że eMka chyba ma u Ciebie dożywocie.

Raczej tak a przy okazji coś mój kolega wspominał ,ze jego kolega robi [tiiit] fajne wałki sportowe , tylko wtedy trzeba cały rozrząd wymienić

rider143 · przez **rider143** » 27 lut 2013, 19:36

Jaki CR wyszedł?
Nie jeździj za delikatnie bo pierścienie się właściwie nie ułożą.

marcin255 · przez **marcin255** » 27 lut 2013, 19:44

rider143 napisał(a):Jaki CR wyszedł?

Nic nie mierzyłem

Grzesiu · przez **Grzesiu** » 28 lut 2013, 10:24

cr nalezy policzyc, nie zmierzyc, na podstawie danych o srednicy tloka, pojemnosci cylidra, seryjnego CR, no i wartosci o ile zostala splanowana glowica –> uwzgledniajac zalozona seryjnie uszczelke/jaka teraz bedzie zalozona (grubosc).
Mierzymy natomiast np. cisnienie sprezania, lub szczelnosc cylindrow, dla swietego spokoju przede wszystkim po 1tys km zrobilbym to 2. Da pewnosc ze w np. w glowicy wszystko siedzi w gniazdach jak nalezy.

rider143 · przez **rider143** » 28 lut 2013, 10:27

Grzesiu napisał(a):cr nalezy policzyc

A ja zawsze mierzyłem zalewając gar olejem gdy tłok w DMP i potem w GMP-najdokładniejsza metoda gdy komora spalania jest nieseryjna <spoko>

Grzesiu · przez **Grzesiu** » 28 lut 2013, 10:32

mylisz kolego;). Proba olejowa, to proba olejowa, kwestia szczelnosci cylindrow, CR nalezy policzyc uwzgedlaniac zmiany w stosunku do seryjnego.

a jakies tam "wlasne" metody, no fajnie, ale jak to sie ma do rzeczywistosci to Twoj dokladnosc, jak Ci olej przez pierscienie nie plynie:P ile Ci zostaje w.. strzykwace? czym to tam lejesz, generalnie bledny tok myslenia.

po to istnieje mozliwosc policzenia CR zeby to zrobic, mowisz "nie seryjna komora spalania" to wlasnie uwzglednia obliczenie CR –> roznice w wysokosci komory –> obnizenie wysokosci przez planowanie, na tym wszystko polega i po to to jest, inne metody to domorosle pomysly, lepsze lub gorsze, liczby to liczby, wymiary nominalne z dokladniscia do dziesietnych sa wystarczajace zeby policzyc to z bledem kilku procentowym, jaki masz blad z tymi olejowymi zabawami? jak mierzysz te ilosc oleju? Jak wplywa gestosc oleju na blad? to po prostu slaby pomysl.

marcin255 · przez **marcin255** » 28 lut 2013, 11:05

Panowie zmiany pojemności to może 1-2 % , zwiększenie sprężania nie wiem ile dało planowanie 04 mm , skupiłem się na usunięciu przeszkód , nadlewów produkcyjnych , spasowanie kolektorów ( dolotowe w głowicy to nadlew 1.5 mm ) w całej głowicy w połowie kanałów biegła " bruzda " odlewnicza w skrajnych momentach wystawała na 2 mm więc CR jakby nie mierzyć , liczyć wielkim zmianom nie uległo – chyba .

Najważniejsze odczucia z jazdy , autko ciągnie aż miło , na 5 biegu od 40 km/h spokojnie przyspiesza bez żadnych zamuleń , od 3 tys. rpm . jak rakieta , pewnie to placebo

ale zobaczymy po hamowni .

Grzesiu · przez **Grzesiu** » 28 lut 2013, 15:41

jeżeli

marcin255 napisał(a):CR jakby nie mierzyć , liczyć wielkim zmianom nie uległo

to

marcin255 napisał(a):jak rakieta

to

marcin255 napisał(a):placebo

KMBak · przez **KMBak** » 28 lut 2013, 15:51

Grzesiu napisał(a):jeżeli

marcin255 napisał(a):placebo

Nie, to Sky Active. Polak potrafi.

rider143 · przez **rider143** » 28 lut 2013, 22:34

Grzesiu napisał(a):Proba olejowa, to proba olejowa, kwestia szczelnosci cylindrow

Ale ja nie miałem na myśli próby olejowej tylko pomiar CR za pomocą oleju.

Grzesiu napisał(a):a jakies tam "wlasne" metody, no fajnie, ale jak to sie ma do rzeczywistosci to Twoj dokladnosc, jak Ci olej przez pierscienie nie plynie:P ile Ci zostaje w.. strzykwace? czym to tam lejesz, generalnie bledny tok myslenia.

W sprawnym silniku nafta za szybko nie "ucieka" z nad tłoka do miski silnika a ja to robię olejem-zazwyczaj jakiś 5W30. Wcześniej oczywiście odmierzony 1 litr i zważony. Olej do silnika oczywiście strzykawką ale to ile go poszło wynika z wagi oleju jaka pozostała. Więc pomiar ten uważam za wystarczająco dokładny. A czasami jedyny możliwy do obliczenia CR w przypadku nietypowych komór spalania oraz po usuwaniu materiału głowicy wokół zaworów (w celu poprawy wymiany ładunku w cylindrze).
Tu po obniżeniu głowicy CR policzysz bez problemu:

Uploaded with ImageShack.us

Ale jak bez oleju zrobisz to w takim przypadku:

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Fajnie Marcin, że usunąłeś wszelkie niedokładności produkcyjne <spoko>

misiak89-89 · przez **misiak89-89** » 1 mar 2013, 11:24

Bravo!

Ciekaw jestem teraz wyników z hamowni.

marcin255 · przez **marcin255** » 4 mar 2013, 20:37

Wczoraj w trasie kamień i prawy halogen poszedł się ...... , szkło popękane na szczęście nie rozpadło się

madozi · przez **madozi** » 6 mar 2013, 22:53

kurcze stary ty to masz zdrowie z tymi poprawkami(trochę mnie tu nie było)wielki szacun będe miał jak co skarbnice wiedzy

marcin255 · przez **marcin255** » 6 mar 2013, 23:09

madozi napisał(a):będe miał jak co skarbnice wiedzy

służę pomocą

piotrekkk1985 · przez **piotrekkk1985** » 6 mar 2013, 23:56

Marcin gratki za zapal i efekty. Az milo popatrzec jak nasz silniczek wyglada od srodka. A twoj teraz to lepiej niz z fabryki

tomek-waw · przez **tomek-waw** » 7 mar 2013, 00:00

No ładny kawał roboty.

misiak89-89 napisał(a):Ciekaw jestem teraz wyników z hamowni.

No właśnie, kiedy ?

marcin255 · przez **marcin255** » 7 mar 2013, 00:14

tomek-waw napisał(a):No właśnie, kiedy ?

Jeszcze z 500 km a potem chwila prawdy

Wojtek · przez **Wojtek** » 7 mar 2013, 00:33

czyli w weekend

lukaszm · przez **lukaszm** » 7 mar 2013, 00:34

to co robimy obstawiamy jaki będzie przyrost mocy?

marcin255 · przez **marcin255** » 7 mar 2013, 00:37

przy tym co robiłem 3-5 % byłbym szczęśliwy , cel to 170 KM i 200 Nm

Klub MazdaSpeed

Mazda3 BK LF '05 Top Sport

Kto przegląda forum

Moderator