Po tym jak 6 GY zrobiła się mało praktyczna i z przeznaczeniem do zabawy
,trzeba było pomyśleć o jakimś wygodnym dayli.Dotychczas tą funkcję dzielnie pełniła 323f BA,ale niestety jej czas już nadchodzi, mimo że darzę ja sentymentem to inwestycja w nią mija się z celem.Pomimo że z zewnątrz całkiem całkiem zachowana, to w elementy konstrukcyjne ruda wgryzła się nieubłaganie. Myślami byłem przy GJ w podstawie,ale dodatkowa zmiana silnika i skrzyni w GY nieco uszczupliła budżet, więc pod uwagę brałem dobrze wyposażone GH.Poszukiwana trwały równo pół roku.
Przez ten czas były wątpliwości czy uda się coś w Maździe godnego uwagi za rozsądne pieniądze wyszukać, po tym co zdążyłem w oferowanych mazdach z okolicy zobaczyć. W rozpaczy byłem oglądać nawet inne marki,między innymi saaby 93 2.8v6T,bmw E61 3.0,a nawet napatoczył się po drodze doodge 2.4T.Ale wkońcu pojawił się poczciwy dieselek.
Sprawdziłem historię,przemocy w rodzinie nie doświadczyła,przebieg nie ginie a na dokładkę regularne wpisy ASO z sezonowych przeglądów.Pojechałem, zobaczyłem miernikiem zweryfikowałem, wszystko się obroniło, dodatkowo przegląd na miejscu książkowo zaliczyła.Zostało tylko wypełnić formalności i wrócić nią do domu.
Miało to być seryjne wozidło na codzień dobrze utrzymane,ale w drodze powrotnej już były jakieś myśli,więc ustaliłem że dopuszczę się najwyżej OEM+
.Ogólnie dane:
Model: GH
Kolor: galaxy grey mica 32s
Rok produkcji: 2008
Typ nadwozia: Kombi
Skrzynia biegów: Manualna
Pojemność: 2.0
Przebieg: 248kkm
Moc: 140KM
Rodzaj paliwa:Diesel
Wyposażenie:
– ABS
– DSC
– EBA
– EBD
– TCS
– AFS
– TMPS
– Światła bixenonowe
– Spryskiwacze reflektorów
– Światła LED tylne
– Zegary Dynamic
– Skórzane wnętrze
– Podgrzewane i elektryczne fotele
– System BOSE
– Navi
– Sterowanie głosowe
– Elektryczne szyby
– Szyberdach
– Poduszki powietrzne boczne, powietrzne kierowcy i pasażera, powietrzne kurtynowe
– ISOFIX
– Światła przeciwmgielne
– Kierownica ze sterowaniem radiem
– Lusterko wsteczne fotochromatyczne
– Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
– Czujnik deszczu i czujnik zmierzchowy świateł
– Czujnik parkowania z przodu i z tyłu
– Fotele przednie podgrzewane dwustopniowo
– Lusterka podgrzewane i elektrycznie składane oraz regulowane
– Komputer pokładowy
– Lusterka elektryczne, podgrzewane
– Tempomat
– Webasto
Kilka fotek z dnia zakupu
Na dzień dobry po kupnie-
– Zrobiona płukanka silnika
– Wlany świeży olej dexelia+filtr
– Zestaw rozrzadu (pasek ORI,rolki,napinacz NTN,pompa w zamienniku)
– ściagnięta miska do inspekcji i czyszczenia smoka
– Nowy płyn chłodniczy
– Filtr powietrza
– Podkładki pod wtryski
Niestety za kolorowo nie było, między czasie mój pech dał o sobie znać i pojawił się problem z głowicą,a w zasadzie z jej uszczelką.Na początku objawy nie pozorne, bo wskazywało po prostu na termostat przez łapie wyższej temperatury.Ale po jego wymianie bez zmian,a z czasem "impreza" pod głowicą się rozkręciła i nie było wątpliwości. Test wykonany diagnoza postawiona, wątpliwości rozwiane.
Więc czapka w górę, po oględzinach można było dopatrzeć się przepalenia uszczelki, tyle szczęścia ze sama głowica okazała się być cała.
Dla pewności pojechała na sprawdzenie, zwymiarowanie a po wszystkim planowanie.
Przy okazji wymienione wszystkie uszczelki, oringi uszczelniacze itd.
Wyczyszczony został kolektor oraz przpeustnica ,bo trochę brudu było.
Po złożeniu wróciło wszystko do normy.
Przy tym zabiegu nowe rzeczy:
-Uszczelka głowicy
-Uszczelniacze zaworowe
-Uszczelniacz wałka
-Podkładki przelewów paliwowych
-Uszczelka pokrywy zaworów
-Górne uszczelniacze wtrysków
-Tuleje uszczelniające od strony przewodu paliwowego
-Uszczelki kolektora wydechowego
-Uszczelka kolektora dolotowego
-Uszczelka przepustnicy
-Uszczelka egr
-Uszczelki turbiny
-Uszczelnienie flanszy dpf
-Podkładki pod wtryski
-Nowy termostat
-Olej +filtr
-Oryginalny płyn chłodniczy
-Nowy korek miski
Żeby długo służyła 
