Klub MazdaSpeed

Witam

pora przedstawić szerszej publiczności moją pierwszą Mazdę. Po trzech miesiącach poszukiwań, kiedy to już praktycznie pozbyłem się nadziei na zakup przyzwoitego samochodu w rozsądnej cenie trafiła się ona – krajowa (!) Mazda 6 z 2003 roku z silnikiem 2.0i (141KM) , wystawiona przez salon jako samochód pozostawiony w rozliczeniu przez pierwszego właściciela. Opis ubogi, to co wcześniej + przebieg, 139 000 km. Dosłownie w minutę po wystawieniu ogłoszenia dzwonię i dopytuję, szybka decyzja – jadę oglądać. Złapałem za miernik, telefon i pojechałem. Na miejscu okazuje się, że mam do czynienia z wersją Exclusive w metalicznym kolorze Silver Contrail – rutynowa kontrola samochodu i papierów, bliższe oględziny, przejażdżka i telefoniczne ustalenie kosztów poprawek ze znajomym lakiernikiem. Potem wizyta z małżonką, sprawdzenie samochodu w warsztacie oraz pełna ścieżka diagnostyczna na salonie w którym był samochód kupowany i finalizacja. Tak sprawiamy sobie z małżonką prezent mikołajkowy, samochód kupujemy 6 grudnia

Co kupiliśmy?

Mazda 6 (GG) 2.0 141KM w wersji Exclusive
rok produkcji: 2003, przebieg przy zakupie – 139 000 km
kolor: Silver Contrail Metallic

samochód zakupiony w Polsce , dekodery VIN wyrzucają nawet kraj przeznaczenia Polska. Oczywiście książka serwisowa, wszelkie papiery, faktury, łączenie z FV zakupu Pozostawiony w rozliczeniu w salonie przy zakupie nowego samochodu.

Wersja Exclusive a więc z fajnym wyposażeniem, m.in.:
– kierownica skórzana, wielofunkcyjna
– tempomat
– system nagłośnienia Bose (zmieniarka na 6CD sprawna, 7 głośników)
– podgrzewane fotele przednie
– klimatyzacja automatyczna
– tapicerka welurowa
– oczywiście pełna elektryka szyb i lusterek, lusterka podgrzewane
– ABS, DSC, 6x Airbag
– fabryczny spojler

Samochód zadbany od strony technicznej i zadbany w środku, poprzedni właściciel najwidoczniej miał jednak problemy z opanowaniem rozmiarów samochodu – z zewnątrz był zaniedbany. Porysowane zderzaki, poobijane delikatnie drzwi i do tego ruda na obu błotnikach z tyłu. Jak się okazało, z obu rdza była już usuwana przez ASO w 2007 roku, zrobili to tak umiejętnie jednak, że po 4 latach wyglądało to tragicznie. Do tego wypiaskowane delikatnie progi. Jak znajomy lakiernik określił – normalne ślady eksploatacji

Po zakupie i zarejestrowaniu samochód od razu pojechał na warsztat, gdzie zostały wstawione reperaturki tylnych błotników (do wymaganej wysokości) wraz z dorobieniem wewnętrznej części nadkola, zrobione zostały progi (pozbycie się rudej, pomalowane specjalną farbą na czarno) a auto zostało pomalowane (oba zderzaki i tylne błotniki, do tego cieniowanie kilku elementów w celu pozbycia się niewielkich rys i obić oraz pomalowanie spojlera). Do tego pełna konserwacja podwozia, profili itp., polerka a na koniec woskowanie.

Przed samymi świętami samochód wrócił do mnie i stopniowo, powolutku czynie dalsze postępy:

Co zostało zrobione:

– tylne nadkola (reperaturki)
– progi
– kompleksowe poprawki lakiernicze
– konserwacja podwozia, profili
– zakup dwóch nowych opon zimowych (Firestone Winterhawk Evo 2)
– wymiana kompletu filtrów na filtry Knechta
– wymiana oleju Elf 5W40 na Motula Excess 5W40, kontrola pozostałych płynów
– wymiana słabo świecących żarówek w światłach mijania na Philipsy Xtreme Vision + regulacja świateł
– w związku z spaloną jedną żarówką – wymiana postojówek na Blue Vision Philipsa
– wymiana spalonej żarówki w schowku (na W3W na razie, w okolicy nie znalazłem żarówki 1,7W)

(update – marzec 2012)
– zakup felg 17" – oryginał Mazdy z 6 w wersji Sport i czterech opon Hankook Ventus Prime 225/45
– odświeżenie zakupionych felg (zlikwidowanie niewielkich obtarć rantów, malowanie u lakiernika)
– wymiana prawego odblasku tylnego zderzaka
– wymiana osłony przeciwsłonecznej kierowcy
– zakup oryginalnej gałki z nakładką w bardzo dobrym stanie (skóra do regeneracji)
– wymiana klocków hamulcowych z przodu i tyłu (TRW), ogólnie pojęty serwis hamulców (czyszczenie, smarowanie)
– ramki Mazdaspeed

(update – kwiecień 2012)
– pierwsze gruntowne sprzątanie wnętrza, wstępna pielęgnacja lakieru

(update – czerwiec 2012)
– nowy akumulator – Varta Blue Dynamic (60Ah, 540A)

(update – lipiec 2012)
– wymiana wszystkich pięciu żarówek odpowiedzialnych za podświetlenie pokręteł

W najbliższych planach (poza eksploatacją):

– wymiana świec i kabli wysokiego napięcia
– dopasowanie jakiejś ozdobnej nakładki na końcówkę wydechu (schludnej i pasującej)
– malowanie zacisków hamulców
– doprowadzenie do porządku gałki zmiany biegów (przetarcia na szarej skórze)
– no a dalej zobaczymy co do głowy wpadnie

Dwa zdjęcia świeżo po rejestracji a przed wizytą u lakiernika




Styczeń 2012, już po poprawkach:











Marzec 2012 – na 17" felgach z wersji Sport, opony 225/45 (następne będą węższe, tj. 215 lub 205)





Kwiecień 2012 – sezon działkowy rozpoczęty Po przemyciu, z ramkami




Lipiec 2012 – na tydzień przed wakacyjnym wyjazdem, w końcu po solidnym woskowaniu (Finish Kare 1000p)




Sierpień 2012 – kilka zdjęć Mazdy w Alpach (w tym na Grossglockner Hochalpenstrasse)







c.d.n.

wiecej fot poproszę

Zdjęcia uzupełnione

Podbijam by była widoczna powyższa zmiana (wcześniej edytowałem powyższy post zamiast dodać nowy).

Ładny sedan Mi osobiście bardziej się podobają z delikatnym lip-em a'la Mazdaspeed6 a nie takim spoilerem ale to rzecz gustu

szczerze przyznam, że osobiście również bardziej wolałbym własnie delikatną lotkę niż spojler i być może kiedyś w przyszłości pomyślę – taki był, nie będę wybrzydzał bo wygląda całkiem, całkiem (ale może lepiej )

doskonale Cie rozumiem. Nad takimi pierdołami w momencie kupna lepiej się nawet nie zastanawiać Sam swego czasu polowałem na 6-kę w sedanie ale koniec końców stwierdziłem że powietrza aż tyle wozić nie muszę, pod blokiem mam miejsca mało a i wnętrze 3-ki bardziej mi się podoba (zegary )

Ładny sedan .... z lotką było by pewnie coś jak u mnie



a podkładki klubowe dopełnią reszty....

Super Madzia ALe popros lakiernika co by ci pomalowal ten baranek na progach

na razie baranek zostanie do wiosny, potem pomyślimy – stwierdził, że może pomalować ale jak pomaluje to za rok/dwa przyjadę znowu z progami bo będą miały ubytki w lakierze, stąd zdecydowałem się na razie na czarną wersję

@IraZ
dokładnie, taka lotka to IMO najfajniejszy dodatek do sedana

Nie chcialo sie chlopowi i tyle takim tokiem myslenia nikt by nie malowal progow hehe

Spojlerek ORI fajniejszy ten iraza tylko z takim silnikiem jak ma iraz lub MPES

Szerokosci

dziś widziałem się z lakiernikiem no i faktycznie pokręciłem z tymi progami, lakiernik mi o czym innym mówił a co innego ja napisałem – w każdym razie koszt pomalowania progów okazuje się niewielki więc wiosną pewno zostaną zrobione (o ile felgi z oponami nie pochłoną dużo więcej niż zakładam)

**

--

Seraf napisał(a):Mi osobiście bardziej się podobają z delikatnym lip-em a'la Mazdaspeed6 a nie takim spoilerem ale to rzecz gustu

Tu popieram, ale to mały szczegół. Bardziej rażą mnie te kółka o małym rozmiarze i wysokim profilu, ale do wiosny nie tak daleko, więc pewnie na sezon letni coś zadziałasz Póki co zmieniłbym chociaż kołpaki na jakieś ładniejsze, bo te pasują do 86-letniego użytkownika Skody Felicji
Poza tymi drobiazgami, to najważniejsze, że historia pewna i udokumentowana i dobrze utrzymany stan techniczny Na pewno długo posłuży. A nad wyglądem zawsze można popracować – to sama przyjemność.
pozdrawiam i życzę spokojnej eksploatacji!

PS. Sorry za nabałaganienie w wątku, ale przeglądarka coś zamuliła i 3 razy wkleiło post :/

Aura nie sprzyja modyfikacjom i poprawkom więc powoli fundusze odkładam na wiosnę (felgi choć tu widzę, że największy problem będzie z wyborem odpowiednich, progi, ogólna kosmetyka) a teraz przy okazji jakieś drobnostki robię, np. "naprawiłem" opadającą od zakupu osłonę przeciwsłoneczną kierowcy i wymieniłem obudowę pilota od alarmu



widzę, że na wiosnę będę też musiał zrobić przegląd hamulców bo z tyłu coś bardzo delikatnie czasem popiskuje

mnie się spojlerek podoba,też mam taki

Alarm to podstawa szerokości

Ładna sztuka, nie wiedziałem że w tamtych latach nowe Mazdy były sprzedawane w PL...jakiś prywatny importer?
Tak czy owak szerokości, niezawodności i powodzenia w dobieraniu ładnych kółeczek

no z kółkami będzie problem chyba – chciałem 18" z RX-8 ale rozsądek podpowiada, że na nasze drogi to nie ma najmniejszego sensu. Skłaniam się więc ku 17" ale oryginalne średnio do mnie przemawiają a wybór innych jest mały (a nie chcę chińczyków), nic – na razie śledzę, może coś się trafi

Co do pochodzenia – sprzedający na fakturze to "Mazda – Autoryzowany dealer s.c, Elżbieta Dyga & Stefan Dyga", samochód został zaś chyba ściągnięty do kraju z Hiroszimy przez IM Autotrade Holding sp. z o.o.