Jaki olej wybrać?

[marcin255]

to po co zmieniasz zawór PCV

w BK PCV nie jest przyczyną znikania oleju inaczej niż w 6 , to co idzie do dolotu to jest odp. góry , zawór PCV jest w 3 pod kol. ssącym i idzie do niego a nie do dolotu

[Bo_Lo]

Tylko przy pozbywaniu sie odmy z dolotu trzeba zalozyc ten filtetek (taki mini stozek)albo oil catch tank na krociec po stronie silnika.po stronie dolotu trzeba szczelnie zaslepic ,zeby lewego powietrza nie lapalo.

Wysłane z mojego WT19i

[matthies]

to po co zmieniasz zawór PCV

wyczytałem że może pomóc stąd taki pomysł.

[rafik256]

to po co zmieniasz zawór PCV

wyczytałem że może pomóc stąd taki pomysł.

to było pytanie retoryczne. Skoro wymieniasz PCV żeby silnik przestał brać olej (podejrzewasz że to jest przyczyną) to po prostu odłącz odpowietrzenie silnika od kolektora dolotowego i będziesz widział czy ta wymiana coś da.
@marcin255 a kolektor ssący to nie jest fragment dolotu?? Według Ciebie przed przepustnicą jest dolot a za nią już co?? Ja piszę o odpowietrzeniu skrzyni korbowej. A czy to jest realizowane w pokrywie zaworów,bloku silnika czy obu jednocześnie zasada jest ta sama. Podciśnienie w obu częściach silnika jest podobne bo są one połączone.
Jeszcze jedno. wyrywasz fragment mojej wypowiedzi która jest pytaniem retorycznym. Skoro piszemy o podejrzeniu awarii PCV to ja podaję jak sprawdzić czy podejrzenia są słuszne. Z tego co przeczytałem w temacie w dziale M6 piszesz ze to nie jest możliwe... No to...
Krótko. Odpowietrzenia odłączasz i puszczasz w atmosferę czy tam do tanka, dziury w dolocie (kolektorze ssącym też) zaślepiasz. Teraz nie ma mozliwości ssania przez silnik mgły olejowej i pary wodnej itp. Dzięki temu masz jeszcze dodatkowy plus bo silnik nie zasysa już tego syfu.
P.S. wiele silników o dużych pojemościach ma realizowane odpowietrzenie przez rurę wyprowadzoną z porywy zaworów bezpośrednio na glebę a w środku jest co najwyżej siatka.

[marcin255]

@marcin255 a kolektor ssący to nie jest fragment dolotu?? Według Ciebie przed przepustnicą jest dolot a za nią już co?? Ja piszę o odpowietrzeniu skrzyni korbowej. A czy to jest realizowane w pokrywie zaworów,bloku silnika czy obu jednocześnie zasada jest ta sama.

niestety nie , odłączyłem górę nic to nie dało zatkałem dół i przestało wysysać olej , wymieniłem pcv , kolektor ssący i po wysysaniu oleju

[rafik256]

Ale co nie?? niby kolektor ssący to nie jest fragment układu dolotowego??
Jak tu się nie denerwować. Pomysl trochę... jak miało przestać. Gdzie głównie powstaje mgła, na górze czy na dole?? Skoro droga od skrzyni korbowej do dolotu otwarta to co da sama góra?? Dlatego wyraźnie napisałem że trzeba odłączyć wszystko. Napisałem że są różne systemy odpowietrzania...
A jeszcze lepiej zatkać dół górę dać do tanka i mamy problem z głowy a kolektor czysty. Proste...

[marcin255]

górą jest zasysane powietrze do przewietrzenia skrzyni , tylko przy gwałtownym odjęciu gazu góra cofa się powietrze ze skrzyni, więc górą jest zasysane świeże powietrze dołem przez zawór PCV wysysane opary ze skrzyni korbowej

[rafik256]

Z tym efektem odjecia gazu to chyba twoja inwencja. Mniej wiecej taki system jak opisałeś (PRZEWIETRZANIE) działa tylko i wyłącznie przy niskich wartościach obrotowych silnika. Przy wyższych zawór PCV się zamyka i rurka którą przed chwilą było zasysane powietrze staje się odpowietrzeniem i cały syf przedostaje się przez nią na przepustnicę (ODPOWIETRZANIE). Gdyby tak nie było lub w przypadku awarii PCV to mamy efekt przeciągu i mozliwe problemy z "wyciaganiem oleju z silnika". Czyli to co podejrzewa kolega matthies. Bo nagle robi się nam obejście dla przepływu powietrza omijające przepustnicę.
Moja konkluzja jest taka. Odłączyć oba przewody łączące dolot ze skrzynią korbową i pobór oleju przez wysysanie mgły olejowej (o ile to jest przyczyną) powinien ustać. Wtedy wiadomo czy warto wymieniać pcv.

[Bo_Lo]

Z innej ubawu,bede zmienial olej(teraz mam shella synt.5w40) i tak sobie przegladam konfiguratory producentow i zauwazylem ze do mojego silnika(1.5 ZL 88hp 00r.) jest
Zalecany 5w30
Dopuszczalny 10w40
A co z 5w40???nie wolno???;–)
Poza tym jakie normy musi spelnic oliwa do ZLa?c3b4?
Myslalem nad elfem ale maja zmiane oferty i nazewnictwa i ciezko sie polapac w tym teraz.
Pewnie skonczy sie na valvo max life 5w40:–)

Wysłane z mojego WT19i

[WysoL]

Lej valvo syn power

Wysłane z mojego GT-I9505

[JohnnyB]

Szczerze, jaki jest sens lania oliwy za jakieś 200 PLN za 5 litrów, do motoru który ma setki tysięcy kilometrów i lata pracy za sobą ?
Taki oleje jest w chwili obecnie stanowi już ponad procent wartości auta.

Ja przechodzę w swoich autach teraz na oliwę od Commy, w IC można kupić 5 litrów 5w30 za około 100 PLN brutto. Normy ma te co potrzebuje a przy przebiegach do wymiany 10kPLN.......po co przepłacać ?

[oemauto]

Z innej ubawu,bede zmienial olej(teraz mam shella synt.5w40) i tak sobie przegladam konfiguratory producentow i zauwazylem ze do mojego silnika(1.5 ZL 88hp 00r.) jestZalecany 5w30Dopuszczalny 10w40A co z 5w40???nie wolno???;–)

Niektóre konfiguratory podają również 5w40.
Celuj w A3/B4. Najlepiej w jakiś full saps. No chyba, że bardziej niż na silniku zależy Ci na ptaszkach.

Dopisano 5 kwi 2014, 21:50:

Szczerze, jaki jest sens lania oliwy za jakieś 200 PLN za 5 litrów, do motoru który ma setki tysięcy kilometrów i lata pracy za sobą ?

Taki sam jak picie 12 letniej whisky w wieku 40 lat zamiast tanich bełtów.

[Bo_Lo]

Najlepiej w jakiś full saps

tzn? co to daje?

a przechodzę w swoich autach teraz na oliwę od Commy

z tego co wiem ,to akurat dobre oleje.
Ja wogóle to od kilku lat staram sie kupowac oleje malo popularne= nizsze prawd. podróbki, no i najlepiej wiadomo nie rozlewane w PL
Dlatego Mobile i Castrole z góry odpadają
Tymbardziej ze nie lubię płacic za ''znaczek'' i marketing w stylu ''magnatec'' itp

ten jest nawet w cenie dobrej
http://allegro.pl/elf-evolution-900-nf- ... 93541.html

[oemauto]

Najlepiej w jakiś full saps

tzn? co to daje?

Ochronę silnika przed zatarciem.

Dopisano 5 kwi 2014, 23:26:

Ja wogóle to od kilku lat staram sie kupowac oleje malo popularne= nizsze prawd. podróbki, no i najlepiej wiadomo nie rozlewane w PL

+1

[Bo_Lo]

ten elf kusi ,po znizkach wyjdzie 100zł z filtrem.Ten troche wyższe parametry ma
tylko nie wiem czy jest full saps
ktos sie orientuje czy elfa rozlewają w PL?
http://archiwum.allegro.pl/oferta/elf-e ... 44006.html

[JohnnyB]

Taki sam jak picie 12 letniej whisky w wieku 40 lat zamiast tanich bełtów.

Porównanie nietrafione, chyba że do silnika lejesz 12 letni olej leżakujący w drewnianych beczkach ;–).

Ogólnie są normy ustalone przez producentów aut i tego należy się trzymać.
Skoro Millers ma olej A5/B5 w cenie powiedzmy 250 PLN za 7 litrów i taki sam olej ma Comma za 200 PLN za 10 litrów (ten o którym pisze nie występuje w pojemnikach 1L), to jaki jest sens lania tego pierwszego skoro oba są LL a większość ludzi i tak nie przekracza 15 tyś między wymianami ?

[oemauto]

Skoro Millers ma olej A5/B5 w cenie powiedzmy 250 PLN za 7 litrów i taki sam olej ma Comma za 200 PLN za 10 litrów

Podaj konkretnie, o który olej Comma Ci chodzi?

[JohnnyB]

Jeśli dobrze kojarzę to X-Tech 5w30.
Intercars nie ściąga 0w30 Volvo.
I pojawiły się pojemniki 1L w ofercie, nawet nie widziałem. W każdym razie, teraz z kolegą kupować będziemy we dwóch 15l, na dwa auta. Finansowo nie przekroczy to pewnie 290 PLN za wszystko.

Ogarnięty w temacie oliwy jesteś, zatem do Seat Toledo 2.3VR5 150KM, co zalać ?
Wydaje mi się że powinien to być olej w normie 501.01, czyli nie może to być olej lekkobieżny.
Jakieś sugestie ?
Comma sugeruje X-Flow G oraz Syn-G, ale one są w normach 502. Z normą 501.01 to tylko Eurolite 10w40.
Zatem albo nie kombinować i zostać przy Valvoline Maxlife 10w40 – taki jest, albo zmienienić. Jesli tak to na jaki ?

[krystian_w]

Panowie poradźcie coś sensownego, bo czym więcej czytam tym bardziej głupieję, już miesiąc czasu wybieram OLEJ... Ostatnio chcąc zalać swoją Magdę pełnym syntetykiem zainteresowałem się Millersem, wyszukiwarka producenta wyrzuciła mi – XF Longlife ECO 5w30 (Code 6221). Jak widziałem wcześniej w tym wątku, ktoś odradzał tą oliwę, jednak opinia nie było jednoznaczna.
Ja się już pogubiłem w tych zeznaniach i miast kupić Valvo lub Dexelie, kombinuję...
Z racji że pojazd mam ok 7-8 tygodni, nie mogę mieć już wyrobionej opinii w oliwie dla Magdy, poprzedni właściciel z za odry, wlał AVIASYNTH 5W30 Longlife III, kilka lat wcześniej widziałem że eksperymentował z 10W40... obecnie olej ma 12k przejechane od wymiany i muszę go zmienić, co prawda jest on dość "czysty" i nie ma ubytków (mam 2kkm przejechane od kupna), to jednak mus to mus. Jak kilku kolegów prędzej zastanawiałem się nad wlaniem 5W40, ale książka serwisowa nic o tym nie traktuje, koledzy też nie otrzymali sądzę satysfakcjonującej odpowiedzi. Uparłem się na full syntetyka, bo przynajmniej na początku chcę dla auta jak najlepiej i chcę poznać jego wszelkie chimery.
Jeżdżę raczej ekonomicznie z rzadkimi szaleństwami, prędkości przeważnie przepisowe +/– 10-30km/h, dystansowo przeważnie ok 700-1000km/miesiąc, 30-35% miasto i reszta trasa, w mieście zwykle 5-15min jazdy.
Trochę mam obawy przed laniem półsynków za 100zł, głównie przez wzgląd na ew. ubytki oleju o jakich niektórzy piszą (wiem że przyczyny są różne), choć przy moich przebiegach, trochę głupotą jest zalewać olej za 160-180zł to z drugiej strony, głupotą jest ryzykować zdrowie silnika tanimi siurami.
Doradźcie coś proszę i sprowadźcie mnie na ziemię

[oemauto]

Ogarnięty w temacie oliwy jesteś, zatem do Seat Toledo 2.3VR5 150KM, co zalać ? Wydaje mi się że powinien to być olej w normie 501.01, czyli nie może to być olej lekkobieżny.Jakieś sugestie ?

501.01 to archaiczna norma.
W tej chwili praktycznie nie znajdziesz oleju, który spełnia tą a nie wyższą normę.

http://sklep.oemauto.pl/product.php?id_product=204
Jest wprost dedykowane przez wyszukiwarkę.

http://sklep.oemauto.pl/product.php?id_product=369
Ja bym zalał tego. Chyba, że seat pije oliwę jak to VR5...

Dopisano 6 kwi 2014, 17:30:

Jeżdżę raczej ekonomicznie z rzadkimi szaleństwami, prędkości przeważnie przepisowe +/– 10-30km/h, dystansowo przeważnie ok 700-1000km/miesiąc, 30-35% miasto i reszta trasa, w mieście zwykle 5-15min jazdy.

http://sklep.oemauto.pl/product.php?id_product=407

Bardzo fajne efekty daje nano w tym oleju.
W silniku GDI-T (KIA) oprócz cichszej pracy odnotowano zmniejszone spalanie na powtarzalnej trasie. To akurat kolega, więc info mam na bieżąco.