Jaki olej wybrać?

[tadziomaru1]

Valvo naprawdę takie dobre?
Może coś więcej na temat tego oleju można napisać. Czy wart swojej ceny i czy przedłuży życie silnika czy turbiny?

Dla mnie tak. Pisałem już wiele razy o tym oleju i nie tylko ja. Kolejny raz mi się nie chce, wogóle już bym chyba tu nic nie pisał, gdyby nie sprowokowali mnie z imienia ,kolejny raz napiszę też, w skrócie, że płukanka to bezsens.

[mefkm]

sorki za Kazia, ale jakos tak mi sie napisało

olej wymieniłem na 5w30 – wg mechanika na kartce był błąd – nie wiem jak on sprawdził olej, ale jego zdaniem był to syntetyk (zreszta bardzo czysty jak na 12kkm)

[CLAU]

To jak czysty po 12km to mógł być jednak 15w40, który nie wypłukał dobrze osadu. Nie chce Ci wbijać szpili ale we wszystkich autach do których lałem syntetyk olej był prawie czarny jak w dieslu a gdy lałem 10w40 to olej był dość ładny po zlaniu.

Zresztą teraz jak masz wlane 5w30, to zobaczysz przy następnej wymianie jaki będzie czarny.

[marcin255]

lałem syntetyk olej był prawie czarny

syntetyk robi się " brudny " już po 3-4 tys. km po 12 tys. czysty nie będzie

[CLAU]

No nie będzie dlatego to napisałem, jeżeli on ma ładny olej po 12k km to raczej ten mechanik rzeczywiście wlał mu 15w40.

[tadziomaru1]

sorki za Kazia, ale jakos tak mi sie napisało

No co Ty, spox, żartowałem, że sobie wypraszam . Mam bardzo duże poczucie humoru i uwielbiam grę słówek
Ale rzeczywiście mam na imię Kazimierz. Pozdro.

[ZOOMik]

Witajcie zbliża sie u mnnie wymiana oleju i chcialbym zalac cos lepszego,valvoline synpower extreme xl 5w30 albo fuchs titan Gt1 pro-c3 5w30 xtl doradzcie koledzy ktory lepszy

Do Twojego auta to ani jeden ani drugi.

/quote] jak sie nie nadaja to Doradz jaki z fuchsa valvoline

Sprawdź w instrukcji, ale z tego co wiem do Twojego modelu wymagany jest olej o specyfikacji:
SAE 5W30 API CF ACEA B1/B3
Z producentów, których wymieniłeś będą to:
Valvoline SynPower 5W-30
Valvoline SynPower FE 5W-30
Fuchs Titan Supersyn F 5W30

Dopisano 22 mar 2014, 18:15:

No to chyba jednak tak nie do końca szanował

ma historię serwisową prowadzoną w niemcowni w aso mazdy do 04.2011r. przy przebiegu 43tyś. km – sprawdzone w bazie mazdy (i tu olej napewno był lany 5w30)

No to zmienia postać rzeczy.

[mefkm]

ale ostatnia wymiana oleju (10.2012 przy 52tyś. km – certyfikat TUV – dalej ten sam właściciel – wg briefu) już na mineralny – trochę lipa, bo różnica to kilka euro


olej wymieniłem, chyba jednak był mineralnym zalany – bo mam wrażenie, że silnik (jak jeszcze działał) chodził jak diesel – jest, a raczej było głośniej (auto padło – miga kontrolka immo i doopa, po tygodniu auto zlawetowane do elektromechanika), nie mineło 2 tygodnie i auto teoretycznie mogę zwrócić – ale czy sprzedawca odda mi tylko to co na fakturze, czy tez mogę się sądzić o wszystkie koszty jakie poniosłem

teraz nie wiem co zrobić, może będę tylko obserwował i jak się zrobi czarny olej to go odrazu wymienię – tylko wtedy sam nie wiem czy na syntetyk czy półsyntetyk, a może mineralny

[ZOOMik]

ale ostatnia wymiana oleju (10.2012 przy 52tyś. km – certyfikat TUV – dalej ten sam właściciel – wg briefu) już na mineralny – trochę lipa, bo różnica to kilka euro

Być może poprzedni właściciel już nosił się z zamiarem sprzedaży auta, ale i tak te śmieszne oszczędności w żaden sposób nie uzasadniały zmiany oleju na gorszy – tak się absolutnie nie powinno robić.

olej wymieniłem, chyba jednak był mineralnym zalany – bo mam wrażenie, że silnik (jak jeszcze działał) chodził jak diesel – jest, a raczej było głośniej (auto padło – miga kontrolka immo i doopa, po tygodniu auto zlawetowane do elektromechanika),

Jak był zalany gorszym i „gęstszym” olejem to i gorzej pracował – nic dziwnego.

nie mineło 2 tygodnie i auto teoretycznie mogę zwrócić – ale czy sprzedawca odda mi tylko to co na fakturze, czy tez mogę się sądzić o wszystkie koszty jakie poniosłem

Kto Ci takich bajek naopowiadał? – nie możesz ot tak auta zwrócić.

teraz nie wiem co zrobić, może będę tylko obserwował i jak się zrobi czarny olej to go odrazu wymienię – tylko wtedy sam nie wiem czy na syntetyk czy półsyntetyk, a może mineralny

Oleju nie wymienia się „po kolorze” tylko zgodnie z harmonogramem czynności serwisowych.
Kilka postów wcześniej otrzymałeś informację o oleju i zdaje się taki zastosowałeś, więc nie rozumiem co kombinujesz – po co kolejna zmiana?!

[gniew]

Czy moglibyście doradzić mi jaki olej wlać do mojej M5 1,8 2007 przejechane 180 000 . Ostatnio mechanior zalał Castrolem magnatec 5w-40 c3. Mazda siorpie ten olej w ilości 0,3l na 1000 km Chciałbym spróbować czegoś innego może jej apetyt spadnie.

Z góry dzięki za pomoc.

[makovic]

A jaki masz w instrukcji? Producent zaleca 5w40 czy 5w30?

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalk 4

[gniew]

A jaki masz w instrukcji? Producent zaleca 5w40 czy 5w30?

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalk 4

Zaleca 5w30 lub 10w40 ewentualnie 5w20.
Zastanawiam się czy wybrac 5w30 czy 10w40 myślę o valvoline.

[oemauto]

Chciałbym spróbować czegoś innego może jej apetyt spadnie.

Wszystko zależy od Twojego stylu jazdy. Jeśli jeździsz krótkie odcinki lub głównie po mieście i męczysz silnik, to odwdzięczy on się spalaniem oleju. Jeśli jeździsz delikatnie i masz takie ubytki oleju – coś trzeba zaradzić.

Mimo wszystko celował bym w 5w30. Chyba, że często kręcisz go do odcinki

Nie wiem, czy ktoś z Was już testował to w swojej M: http://www.millersoils.co.uk/automotive ... sector=Car ?

[matthies]

Jeśli jeździsz krótkie odcinki lub głównie po mieście

nie ukrywam że ja w zasadzie tak jeżdżę po 3km do pracy i później z powrotem, ale auta staram się nie męczyć, raczej jeżdżę po emerycku te odcinki. Normalne że czasem depnę, ale są to sporadyczne przypadki i przeważnie jak już czasem pojadę gdzieś w trasę.
Od wymianu oleju, po ~4000km musiałem dolać litr, aby mieć poziom dokładnie w połowie bagnetu. Valv Maxlife 5W30 przed wymianą silnik przepłukany LM ProLine 170000km. Generalnie jestem już zdecydowany wymieniać zawór PCV. oeamauto jakieś rady?

[oemauto]

Generalnie jestem już zdecydowany wymieniać zawór PCV. oeamauto jakieś rady

O ile dobrze pamiętam, to zawór do Twojego auta kosztuje tyle ile dwa-trzy litry dobrego oleju.
Jeśli masz zaolejony kolektor ssący to jak najbardziej PCV do wymiany.

[rafik256]

na początek odłącz odmę, zaślep dolot i zobacz czy coś się zmieni. To chyba najprostszy i najpewniejszy sposób sprawdzenia czy ciągnie Ci olej tą drogą. Roboty na 5 minut i nie wiem dlaczego jeszcze tego nie zrobiłeś skoro masz takie podejrzenia.

[matthies]

dlaczego jeszcze tego nie zrobiłeś

bo się kompletnie na tym nie znam?
Ale na pewno spróbuję, tylko podpowiedz jeszcze czego mam się spodziewać? Albo podlinkuj jeśli jest to opisane.

[brodaM6]

na początek odłącz odmę, zaślep dolot i zobacz czy coś się zmieni. To chyba najprostszy i najpewniejszy sposób sprawdzenia czy ciągnie Ci olej tą drogą. Roboty na 5 minut i nie wiem dlaczego jeszcze tego nie zrobiłeś skoro masz takie podejrzenia.

To co napisałeś jest na tyle odpowiednie żeby umieścić na ten temat jakaś wzmiankę w FAQ M6 , nie każdy o tym wie a dużo można sie dowiedzieć

[matthies]

na początek odłącz odmę, zaślep dolot i zobacz czy coś się zmieni. To chyba najprostszy i najpewniejszy sposób sprawdzenia czy ciągnie Ci olej tą drogą.

może ktoś to nieco bardziej rozjaśnić? Co ma się zmienić?

[rafik256]

na początek odłącz odmę, zaślep dolot i zobacz czy coś się zmieni. To chyba najprostszy i najpewniejszy sposób sprawdzenia czy ciągnie Ci olej tą drogą.

może ktoś to nieco bardziej rozjaśnić? Co ma się zmienić?

to po co zmieniasz zawór PCV?? Mój sposób ma podobny cel tylko bez kosztów i większej roboty, bo to chyba żadna filozofia zdjąć rurkę i zaślepić jej miejsce podłączenia w dolocie. Tym sposobem pozbywasz się podciśnienia w odmie i już nie ma prawa ssać oleju tą drogą. Oczywiście jeżeli to jest przyczyną.
Uprzedzając forumowych pieniaczy... Ten zabieg nie ma żadnych negatywnych skutków za to same zalety, a najważniejszą z nich jest czysty dolot i przepustnica. Syfu z odmy trzeba się pozbywać a nie kierować ponownie do silnika.
P.S. mój poprzedni samochód na odłączonej odmie i zaślepionym zaworze egr przejechał 130 tys km i bardzo sobie chwalił te zabiegi.