Jaki olej wybrać?

[maziadm]

IMO jeżeli nic złego się dzieje z silnikiem na danym oleju to nie kombinujmy.

Właśnie, choćby był to kujawski z domieszką ryżowego na wysokie temperatury i kapką lnianego bo wiadomo, że omego3 rządzi.

Oczywiście są takie których należy się wystrzegać jak np. osławiony castrol. Czy też takie gdzie interwał wymiany skrócić do niezbędnego minimum, np. taki motul sport to maks 3-4mce i zmiana.

[Glunek]

Witam.
Czy zmiana oleju Dexelia(mazda) 5w30 na Castrol edge 5w30 nie wplynie negatywnie na prace mojego silnika?(mazda 1.6 CITD 2004R)
dodam ze dotychczas byl zawsze lany olej mazdy.
Dziekuje za pomoc i pozdrawiam.

[Beny]

A dlaczego chcesz zmienić firmę? Coś się dzieje z silnikiem na dexeli?
Przeglądnij forum jest duży temat o olejach tam powinieneś zadać to pytanie.

[Glunek]

nie no nie dzieje sie nic.
Ale te oleje mazdy sa po 5 L
a Castrole tez chyba sa dobre do tych silnikow i sa w opakowaniu 4l. Troszke cena tez jest niższa.

[pete14]

mój jeździł zawsze na dexelii.
jak kupiłem zalewany elfem.
626 RF2A jeździła tylko na shellu jak ją miałem (80-150tkm) i było git.
teraz eksperymentalnie przepłaciłem za motula.
nie wiem po co jak mogłem mieć shella za pół jego ceny

[buczos]

generalnie w stosunku do castrola jak i dexelii można się natknąć na negatywne opinie.
Ja bym polecał coś droższego...

Troszke cena tez jest niższa.

Polecam nie sugerować się ceną. Można się nadziać na "podróbki". Chyba że lubisz ryzykować

[Hubix]

Nie ma. Zmiennych, które w praktyce wpływają na zużycie silnika (poza olejem) jest tyle, że to praktycznie niemożliwe do ustalenia nawet, jeśli ktoś chciałby się podjąć wykonania takich testów. Tak na prawdę większy wpływ na przedłużenie żywotności silnika masz sam, jako użytkownik w zakresie, np. poprawy warunków/sposobu eksploatacji auta, niż stosując tą czy inną markę oleju.

Kolego tu na forum ktoś po zmianie oleju widział nawet różnicę w osiągach.

Mówił, że samochód lepiej "ciągnie od dołu", ale mu więcej pali na tym oleju.

[ZOOMik]

W „lepsze zbieranie” przy jednoczesnym wzroście apetytu na paliwo, za sprawą oleju, jakoś trudno mi uwierzyć – już nawet nie pytam jak to mierzył Natomiast, zmiana lepkości, np. z 10W40 na 5W30 może przynieść ciut lepsze osiągi i niższe spalanie – to akurat normalne.

[marcin255]

Dużo dobrego czytam o Mobil New Life 0 w 40 , konfigurator w DE i UK zaleca go do M3 BK 2.0 Benz.
Mobil 1 New Life 0W-40 spełnia lub przewyższa następujące wymagania:
API SN/SM/SL/SJ
ACEA A3/B3, A3/B4
Lepkość kin., cSt (ASTM D445)
w temp. 40ºC 75
w temp. 100º C 13,5
Wskaźnik lepkości 185
MRV w temp -40ºC cP (ASTM D4684) 31,000
HTHS lepkość [mPa•s] w 150°C (ASTM D4683) 3,8
Całkowita Liczba Zasadowa (TBN) (ASTM D2896) 11,8
Popiół siarczanowy, waga % (ASTM D874) 1,3
Fosfór, waga % (ASTM D4981) 0,1
Temp. zapłonu, [°C] (ASTM D92) 230
Gęstość w 15,6°C, [g/ml] (ASTM D4052) 0,85

Jakoś tak się przyjęło ,że do Mazdy lejemy oleje o HTHS < 3.5 choć norma A3 ( silniki luźno spasowane ) mówi o HTHS > 3.5
chcę zalać ten olej przy następnej wymianie , niby oleje w tej samej klasie ale Mobil super 3000 XE nie ubywał teraz zalałem 3000 X1 FE i niestety jego trochę ubywa .
Co o tym oleju myślicie ? Ewentualnie z HTHS 3.58 Mobil ESP 5W30 ?

[Hubix]

Ja jeździłem na Mobilu XE 3000 5W30, wlałem Petro Canadę i nie widzę żadnej różnicy

Auto ma takiego samego kopa, tyle samo pali nawet !

[buczos]

Generalnie dopiero teraz sobie uświadomiłem, że śmigam na motulu z klasą c3 – shit!. Ubywania oleju nie zauważyłem (od wymiany do wymiany (10-12tys.km) może pół litra doleję . Czy ktoś jest w stanie potwierdzić negatywne skutki używania oleju C3 zamiast A3/A5 na silniku? Niedawno wymieniałem olej i zastanawiam się czy rzeczywiście trzeba natychmiastowo wymienić na olej z zalecaną klasą czy pojeździć pół roku i przy następnej wymianie...
Troche się zmartwiłem, nie powiem...

[matthies]

Ubywania oleju nie zauważyłem (od wymiany do wymiany (10-12tys.km) może pół litra doleję

wiesz że to zdanie przeczy samo sobie
Jeżeli brak ci pół roku do wymiany, to ja bym dojeździł, najważniejsze że jakaś oliwa w ogóle jest.

[buczos]

i chyba tak zrobię... Średnio olej wymieniam dwa razy do roku co 10 tys km. Przy następnej wymianie spróbuje może ELF'a sxr 5w30 lub jakiegoś mobila.

[Dominator]

Buczos, smie twierdzic iz motul na ktorym jezdzisz bedzie lepszy anizeli wspomniany elf.. Sam uzytkuje mx-a na x-cleanie i wszystko ok
Co takiego zlego w klasie C3??

[buczos]

Generalnie dzisiaj trochę poczytałem ten wątek i w przypadku mojego silnika zalecany jest ACEA A3/A5...
Ale jaka jest dokładnie różnica i czy C3 może w jakikolwiek sposób negatywnie wpłynąć na działanie silnika w przypadku gdy producent zaleca klasę ACEA A3-A5, tego nie wiem i wydaje mi się, że nikt badań porównawczych pomiędzy zużyciem silnika na jednym czy drugim oleju nie robił...
X-clean+ ma klasę C3 i HTHS= 3.6 mPa.s więc chyba taki zły nie jest

dane z wiki:

A1/B1 – energooszczędne oleje o przedłużonej trwałości do silników o „ciasnym spasowaniu” (nowe samochody japońskie i amerykańskie);
A3/B3 – oleje do silników o „luźnym spasowaniu” (samochody europejskie oraz starsze samochody japońskie i amerykańskie) poza silnikami wysokoprężnymi z bezpośrednim wtryskiem paliwa;
A3/B4 – oleje do silników o „luźnym spasowaniu” wraz z silnikami wysokoprężnymi z bezpośrednim wtryskiem paliwa;
A5/B5 – energooszczędne oleje o przedłużonej trwałości do wysokowydajnych silników o „ciasnym spasowaniu”;
C1 – oleje do silników wymagających lowSAPS i niższego indeksu lepkości wysokotemperaturowej (HTHS);
C2 – oleje do silników wymagających midSAPS i niższego indeksu lepkości wysokotemperaturowej (HTHS);
C3 – oleje do silników wymagających midSAPS i wyższego indeksu lepkości wysokotemperaturowej (HTHS);
C4 – oleje do silników wymagających lowSAPS i wyższego indeksu lepkości wysokotemperaturowej (HTHS);
E4, E6, E7 i E9 – klasyfikacja uzależniona jest przede wszystkim od spełnianych przez pojazd norm emisji spalin oraz interwałów wymiany oleju.

Moim zdaniem, nie ma sensu się doktoryzować nad olejami... póki mi go nie bierze to jestem spokojny... pozostaje jeszcze kwestia ceny... motul kosztuje 180-200zł, a elf lub mobil a3-a5 100-130zł...

[oemauto]

Oleje klasy C3 zawierają w sobie A3/B4 (w znakomitej większości).
Dlatego można je używać w silnikach, gdzie wymagane jest A3 czy B4.
Natomiast klasa A5 niejako wyklucza się z C3.
A tam gdzie olej MUSI być A5, używanie A3/C3 w dłuższym okresie może być katastrofalne.

[buczos]

A tam gdzie olej MUSI być A5, używanie A3/C3 w dłuższym okresie może być katastrofalne.

a możesz powiedzieć dlaczego?? co się dokładnie dzieje? czy mógłby ktoś w jasny sposób to wytłumaczyć? Spalanie oleju C3 powoduje większy "nagar" czy szybciej się film olejowy zrywa po x h pracy etc?
Generalnie ciekawy temat
znalazłem jakieś spec'i => http://www.infineum.com/ACEA/ACEA%202012.pdf znajdę chwilę to poczytam i porównam

[ZOOMik]

Dużo dobrego czytam o Mobil New Life 0 w 40 , konfigurator w DE i UK zaleca go do M3 BK 2.0 Benz.
Mobil 1 New Life 0W-40 spełnia lub przewyższa następujące wymagania:
API SN/SM/SL/SJ
ACEA A3/B3, A3/B4
Lepkość kin., cSt (ASTM D445)
w temp. 40ºC 75
w temp. 100º C 13,5
Wskaźnik lepkości 185
MRV w temp -40ºC cP (ASTM D4684) 31,000
HTHS lepkość [mPa•s] w 150°C (ASTM D4683) 3,8
Całkowita Liczba Zasadowa (TBN) (ASTM D2896) 11,8
Popiół siarczanowy, waga % (ASTM D874) 1,3
Fosfór, waga % (ASTM D4981) 0,1
Temp. zapłonu, [°C] (ASTM D92) 230
Gęstość w 15,6°C, [g/ml] (ASTM D4052) 0,85

Jakoś tak się przyjęło ,że do Mazdy lejemy oleje o HTHS < 3.5 choć norma A3 ( silniki luźno spasowane ) mówi o HTHS > 3.5
chcę zalać ten olej przy następnej wymianie , niby oleje w tej samej klasie ale Mobil super 3000 XE nie ubywał teraz zalałem 3000 X1 FE i niestety jego trochę ubywa .
Co o tym oleju myślicie ? Ewentualnie z HTHS 3.58 Mobil ESP 5W30 ?

Mobil 1 New Life 0W-40 to dobry olej w swojej klasie, ale jego lepkość wg SAE nie jest wśród rekomendowanych przez Mazdę i osobiście nie widzę potrzeby „poprawiania” producenta w tym względzie. Jeśli jednak z jakichś powodów chcesz go zastosować to lej – silnik to jakoś przeżyje

Mazda dopuszcza zarówno oleje klasy ACEA A3 jak i A5, co jest nieco dziwne. Czynnikiem determinującym wybór mogą być warunki, w jakich będzie głównie eksploatowane auto. Jeśli mamy ciężką nogę, ochrona silnika staje się priorytetem powinniśmy szukać raczej oleju spełniającego pierwszą z wymienionych klas. Drugą zaś, bardziej mogą zainteresować się kierowcy bez rajdowych zapędów a już obowiązkowo preferujący eco driving

Mobil Super 3000 XE (C3, czyli odpowiednik A3/B3 tyle, że Mid SAPS) nie jest w tej samej klasie, co Mobil Super 3000 X1 Formula FE (A5/B5). Ten ostatni może Ci ubywać zwłaszcza, jeśli silnik już swoje przeszedł, bo ma mniejszą lepkość (jest „rzadszy”) – to olej „paliwooszczędny” (Fuell Economy).

Mobil 1 Formula ESP 5W30 należy do grupy olejów „Emission System Protection” i jak już Ci pisałem wcześniej, przede wszystkim do Diesli z DPF.

Czy ktoś jest w stanie potwierdzić negatywne skutki używania oleju C3 zamiast A3/A5 na silniku?

A czy musisz lać olej C3, skoro na rynku nie brakuje dobrych produktów w wyznaczonej przez producenta dla tego silnika klasie A3 lub A5?

Troche się zmartwiłem, nie powiem...

Niepotrzebnie, nic się nie stało

X-clean+ ma klasę C3 i HTHS= 3.6 mPa.s więc chyba taki zły nie jest

Ani jeden ani drugi parametr nie mówi czy olej jest dobry czy zły.

Moim zdaniem, nie ma sensu się doktoryzować nad olejami... póki mi go nie bierze to jestem spokojny...

Gdzieś to już czytałem, ale w takim razie po co zadajesz te wszystkie pytania?

Natomiast klasa A5 niejako wyklucza się z C3.
A tam gdzie olej MUSI być A5, używanie A3/C3 w dłuższym okresie może być katastrofalne.

Aż takim czarnowidzem to bym nie był, ale to prawda te klasy niejako wykluczają się wzajemnie, dlatego dziwią mnie trochę, o czym już wspomniałem wcześniej, wytyczne Mazdy dopuszczające obie. Osobiście, mimo wszystko, bardziej skłaniałbym się ku A5 i taki też leję. Bądź co bądź taką też spełnia dedykowana przez samego producenta Dexelia

[oemauto]

Wyższa lepkość wysokotemperaturowa olejów A3/B4/C3 powoduje w silnikach obliczonych pod A5 zwiększoną temperaturę pracy. Dlatego po tych olejach pozostaje większa ilość depozytów. W ekstremalnych sytuacjach zatykają one kanały olejowe. Co dalej, chyba nie trzeba tłumaczyć...

[marcin255]

Mazda dopuszcza zarówno oleje klasy ACEA A3 jak i A5,

właśnie nie jest napisane A3 lub A5 lecz A3/A5 nie wiem czy jest taka klasa bo A3 do luźno a A5 do ciasno spasowanych więc to to się wyklucza , pytam o new life bo ma jasno sprecyzowane A3 i wysokie HTHS , osobiście wolę wyższe HTHS niż oszczędność 100 ml paliwa , esp jest " wskazany " do diesla ale nie zaszkodzi silnikowi benzynowemu na + jest 5w30 , jest na bazie syntetycznej ( jak new life ) i ma HTHS ok 3.6

Dopisano sobota, 19 kwietnia 2014, 01:20:

Bądź co bądź taką też spełnia dedykowana przez samego producenta Dexelia

właśnie dexelia spełnia A3/A5 a Np. Mobil 300 X1 Fe tylko A5

Ja jeździłem na Mobilu XE 3000 5W30, wlałem Petro Canadę i nie widzę żadnej różnicy

Auto ma takiego samego kopa, tyle samo pali nawet !

piszesz takie coś już nie wiem który raz , myślę ,że wszyscy już wiemy ,że nie widzisz różnicy w tym jaki olej lejesz