Klub MazdaSpeed

No to dziwne. Widzieliście acure tlx(honda Accord) 2021? 4x4 z rozdziałem momentu na tylne lewe prawe koło, piękny duży sedan 3,0 turbo 355 koni a Europa dostaje ochłapy w postaci Subaru legacy i mazdy 6 no i teraz camry. Ewentualnie Europa dostaje skody octawie 3 cylindrowe z sypiącymi się po 200 tys silnikami. Ot taka teraz europejską motoryzacja.

loockas napisał(a):Niestety Suvy zdominowały EU

Otóż to. Niestety miłośnicy japońskich sedanów mogą powiedzieć "kurła kiedyś to było"

Dlatego jak zobaczyłem Camry z tego tematu to mi się oczy zaszkliły nieco. U nas to sedan dla dziadków, a w USA z tym pakietem naprawdę wygląda super. No cóż, może chcąc takie auto trzeba je po prostu pociągnąć ze stanów?

Uciekła wam jeszcze jedna japońska marka oferująca w Europie sedany


Ej Piwo, a nie ma jakiegoś auta z konfiguracją dwóch miejsc z tyłu? Kiedyś MB CLS tak wychodził. Wtedy te fotele są konkretniejsze.

Mi podoba się ta Camry nie wygląda dziadkowato i ładnie się prezentuje.

Szymon napisał(a):Uciekła wam jeszcze jedna japońska marka oferująca w Europie sedany

No Lexus... ale nowego IS chyba w EU nie będzie? Zostaje LS.

Jeszcze ES zostaje czyli Camry za więcej kasy.

Ale jest? Jest

Szymon napisał(a):Uciekła wam jeszcze jedna japońska marka oferująca w Europie sedany


Ej Piwo, a nie ma jakiegoś auta z konfiguracją dwóch miejsc z tyłu? Kiedyś MB CLS tak wychodził. Wtedy te fotele są konkretniejsze.

Ja potrzebuję 3 wygodnych dla dorosłych miejsc z tyłu. Camry jest lepsza od mazdy 3 i 6 pod tym względem. Ma więcej zalet od mazdy. Spalanie niższe o litr więcej miejsca w środku. Niezawodność podobna. Czego chcieć więcej? Niedosyt zawsze zostaje mały ale tak to już jest. Tak na prawdę niewiele aut jest takich które chciałbym bo albo turbina której nie chce ( między innymi czekanie przed zgaszeniem itd, kto tego przestrzega i komu się chce? Albo brak palowania na zimnym, a tak w camry pyk cyk i elektryk nie wymaga grzania na zimno i można jechać ). Turbiny to też diesle wszystkie czyli psa vagi itd. z wolnossakiem została już tylko mazda i toyota gdzie Toyota camry w tym wszystkim wygrywa. Moge się założyć że toyoty camry będą robiły 300-500tys przebiegi bez awarii napędu co w fordach vagach skodach BMW jest praktycznie nie możliwe bez jakiejś wymiany osprzętu czy to turbiny czy wtrysków czy pompy czy remontu bo coś się zatarło.
Lexus też fajny ale jest dużo droższy w zakupie i w serwisie firmowym oraz ma sporo mniejszy bagażnik.

piwo napisał(a):Ja potrzebuję 3 wygodnych dla dorosłych miejsc z tyłu.

To niestety żadne auto w nadwoziu klasycznym tego ci nie zapewni.
Bo nawet idąc w luxusy, dostajesz z tyłu DWA super rozbudowane miejsca. Trzecia osoba męczy się nieprawdopodobnie. I tak jest w każdym aucie o nadwoziu klasycznym.
Więc zostają ci VANy i SUVy.

piwo napisał(a):turbina której nie chce ( między innymi czekanie przed zgaszeniem itd, kto tego przestrzega i komu się chce?

Każdy kto jezdzi normalnie nie musi tego robić. I te auta robią całkiem duże przebiegi.

piwo napisał(a):Toyota camry w tym wszystkim wygrywa. Moge się założyć że toyoty camry będą robiły 300-500tys przebiegi bez awarii napędu

Obawiam się że z tą trwałością napędu to lekko popłynąłeś.
Zresztą – Ty zepsujesz wszystko

Nie znajdziesz auta które będzie połączeniem Speedstera i Grand Voyagera

Już tego nie szukam

piwo a co jest nie tak w M6 GJ/GL? Wolnossak, duża kanapa z tyłu, miejsca też sporo. Wyposażenie bardzo dobre, bagażnik spory, spalanie przyzwoite. 3 dorosłe osoby nie siądą z tyłu wygodnie, to nie ten segment.

daaf napisał(a):3 dorosłe osoby nie siądą z tyłu wygodnie, to nie ten segment

W żadnym segmencie poza SUV i VAN trzy dorosłe osoby nie siądą wygodnie.
A jak ktoś myśli że w klasie D czy w dużych Premium się uda, to polecam przejechanie się jako ta trzecia (środkowa) osoba.

nie mowie ze 6stka zla. ale tak na prawde niewiele wieksza od 3 sedan. i porownujac ja do camry, camry robi praktycznie wszysko lepiej przy podobnej cenie. a wiec wieksza ilosc miejsca w camry, mniejsze spalanie w camry, bagaznik podobny. cena chyba w mazdzie wyzsza ale nie zagladalem ostatnio. serwis drozszy w mazdzie. bezawaryjnosc podobna. przewaga mazdy po stronie wygladu i stylityki. i tyle.

Grzyby napisał(a):

daaf napisał(a):3 dorosłe osoby nie siądą z tyłu wygodnie, to nie ten segment

W żadnym segmencie poza SUV i VAN trzy dorosłe osoby nie siądą wygodnie.
A jak ktoś myśli że w klasie D czy w dużych Premium się uda, to polecam przejechanie się jako ta trzecia (środkowa) osoba.

to cytat danroka nie wiem czy moge bo z prywatnej wypowiedzi no ale chyba nic zlego w niej nie ma
"zastanawiam sie – czy Camry w US i EU to te same wymiary budy? Wczoraj przymierzylem sie do swojego auta z tylu i mam mnostwo miejsca, mimo fotelika z tylu 2 osoby dorosle komfortowo siedza."

i o to wlasnie mi chodzi. by obok fotelika z tylu siadly w miare wygodnie dwie dorosle osoby. nie mowie ze idealnie ale zeby bylo co z ramionami chociaz zrobic a nie siedziec w poprzek.

piwo napisał(a):i o to wlasnie mi chodzi. by obok fotelika z tylu siadly w miare wygodnie dwie dorosle osoby

Usiąść a podróżować w ten sposób to 2 różne tematy.
Naprawdę nie chciałbym być osobą ze środka tylnej kanapy profilowanej dla 2 dorosłych osób.
Ty tez

Grzyby napisał(a):Naprawdę nie chciałbym być osobą ze środka tylnej kanapy profilowanej dla 2 dorosłych osób.

Siedzieć na środku w Signum to dopiero kara

W tej lodówce?

ale musze przyznac ze na zywca camry bardzo mi sie podoba. co przejde obok to musze sie za nia odwrocic. jest wielka ale mega delikatnie namalowana ta linia. prawie jak moja mazda 3 sedan.

jaram sie tym e-cvt. dzielo sztuki. zero dwumasy, zero sprzegla, zero docisku, zero lozyska oporowego, zero synchronizatorow biegow. normalnie na 200tys km idzie zaoszczedzic z 10tys zl i zero upierdliwosci.

I nie przeszkadza Ci wycie przy gazie w podłogę?

A jak wciskam gaz u siebie i wkręcam pod odcienie to wycia nie ma? Jest. 99% jazdy tak czy siak prędkość jest stała, obroty silnika w camry albo są zerowe albo w okolicach 2000-3000 i w camry praktycznie wtedy silnika nie słychać wogole. Więc co mi ma przeszkadzać? W zimę nie trzeba nagrzewać silnika bo rusza się z elektryka, większość przyspieszeń to elektryk a spalinowy tylko dołącza by doładować baterie. Fajne jest właśnie to że silnik utrzymuje stała prędkość obrotowa a elektryk zwiększa prędkość. Mega to technicznie genialne w swojej prostacie.