Renault Megane II F1 Team R26 '07

[ravo]

Może może dopiero zaczynamy pić

[Paweł]

Andrzej podstępnie spił mnie wczoraj dwoma reddsami i podobno auto jest już jego...

[DARO MAZDA 323]

pitu pitu

Andrzej dajesz ......

[MariuS]

Jak tam idą prace? Program już był? Nie kupujesz mocniejszej szpery a seryjnej nie chcesz sprzedać :-P

Szły dobrze, ale urządzam dom i prace przy aucie muszą trochę poczekać.

Obecnie:
– wpadły nowe tarcze/klocki hamulcowe. Tarcze OEM Renault by Brembo (nawiercane), klocki przód DS Uno, tył seria OEM R26, płyn RBF660
– duży IC dedykowany chinol z orurowaniem

– na montaż czeka większe turbo i wtryski. Gotowe już do montażu, ale muszę poczekać do jesieni + strojenie.
– do zrobinie jeszcze krzyżak kolumny kierowniczej (puka przy manewrach parkingowych)
– założyłem nowe ogumienie: 235/40/18 Extreme VR2 przód średnia, tył miękka mieszanka

Zacząłem również prace przy aero, na raize niekompletny przód:

[ravo]

Dasz radę na Poznań? Ja będę z dużo mniejszą mocą ale sądzę że będzie ciekawie

[zemoj]

No przyznam, że mega fajnie wygląda dziób z tym aero!
Muszę kiedyś zrobić rundę w którymś klubowym Megane RS i poczuć tę magię, która tak wszystkich przyciąga do tego modelu

[piwo]

Sam robiłeś spliter? To od tego auta czy przeróbka?
to nie jest to z allegro do bmw?

[MariuS]

Piwo nie wchodziłem tu dawno we watek,
to splitter z Ali, ale wleci inny, ten tak testowo tylko.

Auto przeszło serwis/update:
– turbo i wtryski z M3 RS (auto shamowane na 288KM/420Nm, słabszy wykres przy przestawionym o 3 ząbki rozrządzie na wałkach )
-nowe sprzęgło z R26.R z konwersją koła na jednomasowe
– DV Properfekt
– poliuretan 95sha w zawieszeniu
– zawieszenie gwintowane BC Racing monotube inverted (RM-MA)
– nowa fabryczna kompletna przekładnia kierownicza
– nowy rozrząd z pompą wody
– wyrzucenie klimatyzacji
– nowa uszczelka pompy w zbiorniku paliwa
– zrobiona geometria zawieszenia

[ravo]

Super!!!

[piwo]

Bardzo mocno zbieżny tył dałeś. Zazwyczaj daje się do +30 minut łącznie ale w Rwd a w fwd na 0. To celowy zabieg? aż tak nadsterowne auto było? Widzę że zalecane mocno rozbieżne -40 co by auto chętniej skręcało a nie +40 coby auto pluzylo przodem. Hm?

[Paweł]

Tutaj nie masz w ogóle wpływu na tył geometrii. Tam jest sztywna belka bez żadnej regulacji. To co jest w tabeli, to srogi błąd pomiarowy. Inna sprawa, że w M2/3 zbieżność tyłu zwiększa się przy obniżaniu zawieszenia i wynika z ujemnego nachylenia koła (a belka w RS-ie pochodzi z serii, która przy takim gwincie jak ma MariuS, jest lekko licząc o 7 cm wyższa).

[ravo]

:–) te dane fabryczne to chyba złe mieli u Mariusza

[MariuS]

Ogólnie to w Meg RS trzeba liczyć ze tył jest w miarę prosty i chociaż do serii da się dociągnąć, a koła nie patrzą jakby każde chciało jechać w innym kierunku.
Tam gdzie robili mi geometrię ustawiają regularnie RSy na tor, obsługują też te pomarańczową RS co ma rekord Toru Łódź i teraz przymierzają się do zmodyfikowania tylnej belki (w zasadzie stworzenie czegoś zupełnie nowego) pod pełną regulację geometrii tyłu.