Klub MazdaSpeed

Idziesz dobrą drogą Ten 2171 jakiś kupowaty, każdy z pozostałych powinien być OK.

Złoty tylko taki mocny
Jak coś polecam vht

Wygląda jak zbiorniczek amortyzatora ohlinsa.

Foliatec 2171 bardzo fajny. Z tego co znalazłem to na żywo wygląda lepiej niż na puszce i materiałach promocyjnych.

Tu przykład:


Co do zacisków to wyglądają identycznie jak te w 6 MPS. Nawet rozmiar się zgadza.

Mr_Bartek napisał(a):Tu przykład:
Obrazek

No na tym zdjęciu wygląda trochę jak złoty kolor zacisków BREMBO, bo na tej palecie promocyjnej, to bardziej jak

ja polecam ci 2165
brat pomalowal takim zaciski w volvo i wygladaja mega- fakt real a wzornik troche sie roznia ale ten zloty jest bardzo fajny

Ew, w myśl zasady po co sprzątać, zgaśmy światło:
http://allegro.pl/nakladki-3d-na-hamulc ... 65037.html

A kolega nie myslal nad adapterami do zaciskow innych,
na forum RLKP jest mozliwosc zamowienia,czytaj wszystko opisane co i jak, fakt robi sie koszt juz ale mozna poprawic sobie hamulce

Co do kolorów, to po przemyśleniach odpuszczę srebrne/szare bo się zwyczajnie zgubią.

Przy tej dość sporej tarczy (320mm) nie czuję potrzeby montowania innego zacisku. Hamuje to bardziej niż dobrze.
Jak sobie przypomnę tłoczki w 626 czy C5, to tutaj jest tłoczysko!

Za długo była cisza w aucie. Od wczoraj pojawił się niepokojący dźwięk. Stoję na hamulcu, puszczam i zaczynam ruszać, wtedy słychać pojedyncze stuknięcie. Ponadto wcześniej już coś stukało w lewym przodzie, jednak poszukiwania nie wykazały niczego niepokojącego i stanęło na mocowaniu amora. Wczoraj też kilka razy usłyszałem puknięcie pojedyncze podczas wolniejszego, ostrzejszego skrętu. Wszystkie te objawy sprowadzają się, według wcześniej przerobionych historii na forach, do przesuwającego się stabilizatora.

jak się zachowuje auto jeśli w zakręcie jedziemy w granicach 60 km/h, czyli w momencie odwrócenia wychyłu tylnej osi?

A jak ma się zachowywać? Jedzie i skręca w zadaną stronę

no ale np. jedziesz w zakręcie 55 km/h i przyspieszasz do 65 km/h nie zacieśnia sam skrętu?

Grzesiek, ja po prostu jeżdżę, a nie zastanawiam się co się dzieje z tylną osią Auto prowadzi się świetnie, precyzyjnie, nie zaskakuje mnie niczym więc nie wnikam

Te systemy nie są głupie i analizują co się mniej/więcej dzieje. To, że teoretycznie tyle koła mogą skręcać "do środka" przy 60km/h nie oznacza, że to robią za każdym razem Zależnie od prędkości / przyśpieszenia / gwałtowności ruchu robią to z różną intensywnością albo niekiedy i w ogóle tego nie robią.

Na pewno mają dobry wpływ na prowadzenie. Wszyscy testujący byli zachwyceniem, w momencie prezentacji auta i systemu.
Kupując LIII spodziewałem się odrobinę lepszego prowadzenia, niż pontonowaty C5, a tu przewrót 180stopni. Cholernie lubię jeździć tym autem!

Do nabycia także w nowym P911 więc coś w tym musi być

Wybrałeś kolor na zaciski?

Gib napisał(a):Do nabycia także w nowym P911 więc coś w tym musi być

I w A8 D5

Beny napisał(a):Wybrałeś kolor na zaciski?

Finalnie jeszcze nie, ograniczyłem do trzech
Z poprzedniej strony 2165, 2170, 2171.

Na chwilę obecną trzeba zadziałać z tym stukaniem. Na SKP nic nie znaleziono, a już pomysł z zapięciem "P" i bujaniem auta nie uważam za dobry. Stuknięcie jest przy odjęciu gazu, ale mniejszych prędkościach i przy ruszaniu z zatrzymania. Wiadomo, na SKP nie zrobimy naprężeń, jak podczas jazdy.
Przejechał się później znajomy mechanik, stwierdził, że ewidentnie się coś przesuwa jak by było poluzowane. Zapytał czy niedawno coś było wymieniane w zawieszeniu. Były, tuleje z przodu. Obstawia, ze coś nie dokręcone. Środa, czwartek zajrzymy, jak nie to przyszła środa jestem umówiony do speca od Reno.

Gib napisał(a):Do nabycia także w nowym P911 więc coś w tym musi być

w starej Prelude już to było