Klub MazdaSpeed

Neonixos666 napisał(a):Audi chyba niższe bo mazda wyszła kozowato na zdjęciach .

6'tki to od zawsze kozy w serii A6 w standardzie ma mniejsze luki w nadkolach a tu jest najniższe fabrycznie dostępne tradycyjne zawieszenie tj. sportowe S-Line i dodatkowe -30mm względem serii (jest jeszcze zawieszenie sportowe obniżające o 20mm), choć jeszcze bym tu urwał z chęcią jakieś ~15mm ale sprężynami chyba już nie da rady... Zobaczę jak lato będzie leżeć, bo felgi też dość głęboko siedzą i jest spore pole do manewru jeszcze (jest 8,5" ET45, będę celował w ET30~35 przy 9~10")

No i wychodzi na to, że nie do końca ogarniam już co zamawiałem Dziś dotarła paczka z kosmetykami a wśród nich m.in. Wet Protector i D-Tox od SG na próbę oraz niewidzialna wycieraczka Glaco od Soft99. W drugiej paczce dotarły zaś wycieraczki o których zapomniałem – tym razem zamiast Valeo sięgnąłem po Bosch AeroTwin. Wycieraczki zostały od razu wymienione a że pogoda sprzyjała to podjechałem auto wymyć, ogarnąć pobieżnie w środku i przy okazji zaaplikowałem Glaco od razu na wszystkie szyby Zobaczymy jak się będzie spisywać















PS. Z ciekawostek – już wspominałem o długiej skrzyni, wczoraj była okazja przegonić trochę budę i tak 2. bieg kończy się przy ~130 km/h Z kolei dziś podczas jazdy z szwagrem za autem trafiłem i takie spalanie:



A na koniec trasy było i 6,8l według komputera Jasne, to jazda pomiędzy miejscowościami z prędkością 60~70 km/h i ogólnie krótki dystans bo raptem 30km ale z drugiej strony kilka postojów, start z zimnego silnika więc wygląda to optymistycznie jak na 4,95m i 1650kg Choć nie spodziewam się widywać zbyt często takich wyników Długodystansowo spalanie na razie na poziomie 10,8l, bak zbliża się ku rezerwie więc zaraz będzie pierwszy pomiar z dystrybutora

Dobre kawałki widzę na systemie

Fajne auto, widać, że to przepaść jeśli chodzi o wykonanie i wyposażenie względem Mazdy. W kwestii komfortu pewnie też. Wnętrze robi duże wrażenie – czuć ten luksus.

Spoko, że manual, aczkolwiek szkoda, że auto takiej klasy ma przedni napęd i tylko 4 cylindry...
Na tym polu przynależność do segmentu premium niestety trochę się rozmywa.

zemoj napisał(a):Spoko, że manual, aczkolwiek szkoda, że auto takiej klasy ma przedni napęd i tylko 4 cylindry...
Na tym polu przynależność do segmentu premium niestety trochę się rozmywa.

Ot niestety kwestia wyborów, np. manual = tylko FWD. To samo z silnikiem, choć nie ukrywam,że rozważany był egzemplarz z podstawowym V6 (204KM/280Nm) ale zdecydowała kilko czynników. Po pierwsze rozsądek, jednak to silnik z mniejszym apetytem i zarazem z opcją bycia zauważalnie lepszym w kwestii osiągów niewielkim kosztem, do tego popularność 2.0TFSI względem 2.8 FSI a więc i kwestia późniejszej obsługi czy ewentualnych napraw/dostępności części. Po drugie po części pewnie również kwestia egzemplarza. No i po trzecie chyba przede wszystkim aspekt finansowy – ot, brakowało mi gotówki na zadbane 3.0 TFSI bo najchętniej taką konfigurację bym przygarnął nie zważając na to, że skrzynia awaryjna itp Może kiedyś, jak to żona mówi – trzeba mieć na co się przesiadać w przyszłości A z R4 niestety znak czasów, w premium robi się to standard (a czasem wręcz jedyna opcja vide S90/V90, standard z kolei np. w takim 5 G30/31 czy E W213, gdzie R4 stanowi większość oferty silnikowej) ale po AMG z R4 i E klasie z 1.6 nic mnie już nie zaskoczy No i trzeba dodać, że decyzja inna jednak gdy ma się świadomość, że wybór alternatywnego modelu niezależnie od wersji oznacza i tak R4 pod maską (6 GJ/GL, V60, A5, Superb)

Argumentację jak najbardziej rozumiem. Z mojej strony było to raczej wyrażenie żalu nad obecnym kierunkiem motoryzacji, niż przytyk w Twoim kierunku co do dokonanego wyboru.

Niestety nawet posiadając odpowiednie środki na zakup luksusowego auta, w dużym stopniu jest się pozbawionym przywileju przechwałek w towarzystwie na temat wielkości silnika, ilości cylindrów i innych tego typu męskich kategorii
Po prostu trzeba się nauczyć cieszyć innymi aspektami samochodów, czyli tym, że osiągi jednak są coraz lepsze, podobnie właściwości jezdne, komfort, multimedia itd...

zemoj napisał(a):Z mojej strony było to raczej wyrażenie żalu nad obecnym kierunkiem motoryzacji

A, to fakt – o dziwo jeszcze właśnie Japończycy w segmencie premium (Infiniti i Lexus) oferują coś co jest IMO świetnym kierunkiem dla tego typu aut – hybrydy na bazie wolnossących silników widlastych (V6 co prawda tylko). Takie M35h rozważałem nawet, jeden egzemplarz się trafił a więc byłem, oglądałem, jeździłem – silnikowo IMO świetna sprawa do tego typu aut

Dokładnie. W Japonii nadzieja!
Sam bym taką hybrydę chętnie kiedyś w przyszłości przytulił.

No i poszło pierwsze tankowanie – na dystansie 528 km samochód spalił 55,94l Pb95 (tym razem profilaktycznie zalane Pb98, jakby było potrzebne ) co daje średnią 10,59l/100km, jazda w większości na krótkich dystansach (<5km) w cyklu miejskim. Do tego sporo zabawy na postojach przy włączonym silniku itp. Dla porównania ostatnie tankowanie z GH z podobnego cyklu jazdy to 10,37l na letnich oponach. Na zimowych z tego co widzę w historii GH przeważnie miałem wyniki w granicach 10~11l przy jeździe bez dłuższych tras. Także pierwszy wynik jak dla mnie bardzo OK

Standardowo, jako że post bez zdjęcia postem straconym, kilka zdjęć po przemyciu

Weelkoo napisał(a):co daje średnią 10,59l/100km

Bardzo dobry wynik jak na początek – obstawiałem w myślach dużo więcej jak na tą furę... Oby tak zostało, a będzie dobrze...

Autko piękne jest, zdjęcia jak zwykle bomba – i znowu zazdraszczam

Nie no, sedan mi nie leży, co innego kombiak!
Ale zdjęcia jak zwykle petarda!

Umyję kiedyś Focusa i musimy się konieczne umówić na sesję

Fura fajna ale zdjęcia to jakiś kosmos bo zawsze perfekcyjne kadry

loockas napisał(a):Umyję kiedyś Focusa i musimy się konieczne umówić na sesję

Nie widzę problemu

Kolejna paczuszka, tym razem od "myfriendów" a w środku skórzane etui na piloty. Przyznam, że jestem pod wrażeniem, bo o ile poprzednie etui do GH było OK to ten model jest IMO bardzo ładny i zarazem wykonany z dobrej jakości skóry Do kompletu jest jeszcze masywny metalowy karabinek do zaczepienia klucza ale z tego nie korzystam

na zdjęciach etui prezentuje się rewelacyjnie.

Dymian napisał(a):na zdjęciach etui prezentuje się rewelacyjnie.

Na żywo prezentuje się równie dobrze, naprawdę zaskoczony jak rzadko byłem wykonaniem i materiałami

Dodatkowo mały foto spam z świątecznego spotkania 6'tek i ich właścicieli z dnia dzisiejszego

fotki pierwsza klasa.
co do spalania to jest normalne dla tej grupy oni potrafią zoptymalizować ten temat

Dziś dotarła kolejna paczka, tym razem z kamerką. Szukałem czegoś zamiast Yi, z co najmniej równie dobrą jakością obrazu i mniejszym FOV, przy tym najchętniej coś może bardziej dyskretnego – do tego z dystrybucji PL lub EU. Nawet wytypowałem godny model (A119/A119S) ale skończyło się ponownie na Yi – przynajmniej tymczasowo Amazon dał taką cenę, że żal było nie kupić za niecałe 150 PLN Tym razem wersja 1.2, niby poprawiona w kwestii odporności na wysokie temperatury, choć w poprzednim moim egzemplarzu problem ten nie był tak uciążliwy jak na niektórych materiałach.

Gratuluję autka, super A6 chętnie bym taka przygarnol.
Tak z ciekawości-czym robisz foty że wychodzą takie idealne.?

mam wrażenie że po zrobieniu zdjęcia gołej ściany była by to najładniejsza ściana jaką widziałem tak ładnie te foty wychodzą z pod Twojej ręki.

mark.87 napisał(a):Tak z ciekawości-czym robisz foty że wychodzą takie idealne.?

Aparatem A tak serio – Sony A7 + manualne jasne obiektywy stałoogniskowe. Przy każdym takim pytaniu przypomina mi się anegdotka o fotografie i pisarzu