Klub MazdaSpeed

Jak w temacie
Sprawiłem sobie z tego co wiem pierwsze STi Wagon w klasyku w naszym pięknym kraju.
Na początek to na czym mi najbardziej zależało, czyli silnik i skrzynia:
Silnik to EJ207 czyli coś takiego jak było montowane w europie w nowszych STi. Pół zamknięty blok.
Auto według danych na 280km, ale wszelkie JDMowe tabelki wskazują 300. W tamtych latach japońscy producenci nie mogli zrobić auta silniejszego, niż 280km.. To jest na 3" od Turbo i miało remap w Japonii.
Co tam siedzi dokładnie dowiemy się kiedyś tam
Skrzynia fajna. Krótkie biegi i długa piątka lata jak nowe. Co siedzi w tylnym dyfrze dowiemy się niedługo.


Impreza przypłynęła sobie jakiś tydzień z hakiem temu z Japonii. Kupiona od dealera w Osace.
Jak dojechałem do Barcina ujrzałem taki coś:


Godzina miłej rozmowy i byłem już na stacji ruszając w drogę powrotną ( 470km w ulewie..)



Przebieg w momencie kupna to 98k z hakiem, a już teraz 99k Wszystko jest jak nowe:



No i już po dojechaniu do Lublina.


Szczerze powiem, że w trasie tylko na 5 biegu odważyłem się wcisnąć "pedal to the metal".
Mam respekt do tego samochodu i nie da się tego porównać do GT.
Jedzie niemiłosiernie Do 8000 RPM wkręciłem dopiero dzisiaj na suchym i byłem w szoku hehe

No i jakieś fotki na szybko z kalkulatora:







Na koniec najmniej istotna informacja. Samochód spalił 10,1 litra na setkę. 470km trasa i 40 km świrowania po mieście.
Na 3 biegu na mokrym jest dość niebezpiecznie o 1 i 2 nawet nie mówię, bo od razu stawia bokiem
Na tą chwile tyle.

piękne ale kombi ;((
kto przekładać będzie ?

Jaram się. Samochodem i szalonym pomysłem! :)

moim się nie jarasz

Dopisano 20 gru 2014 23:23:

p,s
to już 3 taka skrzynia na forum ona ma jakąś słabą szperę z tyłu bo czuć to na podnośniku ale co tam jest nie mam pojęcia. Chyba, że moja ma inny dyfer niż oryginał bo na stronie skrzyń niby jest otwarta.

Się zobaczy co tam jest, ale czuć, że otwarty to nie jest. Mój GT miał fabryczną lekką szperę i tu jest lepiej stanowczo.

ravo napisał(a):ale kombi ;((

Nic nie zrobię, że zboczony jestem.
Miałem opcje wziąć w tej samej kasie TypRe, bo Jackowi się córka urodziła i chciał sobie wanne zostawić, ale nie i już

ravo napisał(a):kto przekładać będzie ?

W poniedziałek jadę do Palonki : https://pl-pl.facebook.com/PalonkaRally pogadac na ten temat.
Mam swoich przekładaczy, ale chcę żeby była 100% fabryka

Paweł napisał(a):Jaram się. Samochodem i szalonym pomysłem!

Dziękuje, ja też Nawet mama mnie w końcu zrozumiała jak ja przewiozłem hehe

A co to samochodu to jeszcze jeden fakt. Od spodu nie ma nawet nigdzie najmniejszego rdzawego nalotu

Miałem godzinę temu spotkanie z TypeRem na "niemieckich autostradach" i pomimo, że nie cisnąłem maxa ze strachu to mi nie odjeżdżał, a jest przecież lżejszy muszę pojechać na hamownie!

Mam jeszcze foto wydechu:

klimę automatyczną podobno tylko MTS potrafi przełożyć

fajny fajny trochę zazdroszczę hehe ale dalej z uporem maniaka nie potrafię zrozumieć czemu kombi hehe

to pojadę tam musi zostać!

Takie kombi to ja rozumiem

Zarąbista!

Tylko czemu kombii? EJ207 w gc8 był raczej otwarty, choć w niektórych był zamknięty, dopiero New Age jest zawsze półzamknięty.

MariuS napisał(a):Zarąbista!

Dziękuję

MariuS napisał(a): EJ207 w gc8 był raczej otwarty, choć w niektórych był zamknięty, dopiero New Age jest zawsze półzamknięty.

Według dealera w Osace jest półzamknięty ale to faktycznie okażę się jak rozbiorę, jeśli będzie potrzeba

MariuS napisał(a):Tylko czemu kombii?

Bo się nie znacie

Dopisano 21 gru 2014 4:36:

Aha miałem napisać jeszcze jedno
Auto ma zawór HKS'a i albo go tak mądrze założyli, albo jest to jedyny zawór, który chce mieć.
Straszy przechodniów strasznie ale poza tym nie ma żadnych złych objawów.. Auto reaguje na gaz od razu, nie przygasa, nie strzela z wydechu przy redukcjach itd.

Dopisano 21 gru 2014 5:07:

Jeszcze jedno.
Pisałem o tym w czaterii.
Salon w Osace wymienił przed sprzedażą:
– wszystkie tarcze na "nacinane"
– wszystkie klocki
– rozrząd
– płyn chłodniczy
– płyn hamulcowy
– zalali płyn do spryskiwaczy do pełna

Bartek1986 napisał(a):Straszy przechodniów strasznie ale poza tym nie ma żadnych złych objawów.. Auto reaguje na gaz od razu, nie przygasa, nie strzela z wydechu przy redukcjach itd.

zawór to wieś ale jak seryjny dv nie daje rady to jakieś rozwiązanie. Sam zakupiłem propera i nie ma żadnej opcji by to spowalniało przyspieszanie. W srebrnym GT sprawdzałem czasy na 1/4 i nie było różnicy. W przypadku dobrze dobranego zaworu ( sprężyny ) zalewanie go po zmianie biegów które wpływa na osiągi jest urban legends.

super furacz. gratulacje.
mam nadzieje ze to nie auto na niedziele i bedziesz nim jezdzil na oesy, dawal z siebie i auta wszystko i konkurowal o 1 miejsce w klasie outlaw.
auto chyba ma potencjal i tylko dobre oponki zalozyc i bedzie czad.
dobrze by bylo pojechac na tor poznan oraz na probe kaji trackday.org.pl .
zweryfikowaloby to troche mozliwosci

Dokładnie, setup idealny, dobra opona i paliwo i trenować akurat teraz zima pozwoli mam nadzieję pod szlifować swoje umiejętności.

ravo napisał(a):W przypadku dobrze dobranego zaworu ( sprężyny ) zalewanie go po zmianie biegów które wpływa na osiągi jest urban legends.

Ravo, a co ma do tego twardość sprężyny? Przecież twardość odpowiada właśnie za to, do jakiego doładowania będzie zawór względnie szczelny i jak szybko będzie się otwierał (dodać do tego należy ch-kę pracy przy częściowych uchyleniach przepustnicy). Jak nie masz go zrecyrkulowanego w dolot za przepływką, to będzie efekt zalewania bez względu na twardość sprężyny

P.S. Przy twardych sprężynach BOV powinien mieć drugi port do sterowania otwarciem zaworu – ułatwia on otwarcie zaworu. Przy twardej sprężynie i tylko 1 porcie po prostu może zbyt późno się otwierać lub częściowo powodując surge'a – dlatego efekt przelewania jest mniej odczuwalny. Dlatego bardzo dobrą sprawą są zawory sekwencyjne, jak choćby SSQV – dobre pod mały i spory boost.

Przykład 2-portowego BOV'a


HKS SSQV

Przepraszam nie znam się.

Ja się nie znam bardziej
Jest taki i działa.


Dopisano 21 gru 2014 16:18:

piwo napisał(a):auto chyba ma potencjal i tylko dobre oponki zalozyc i bedzie czad.
dobrze by bylo pojechac na tor poznan oraz na probe kaji trackday.org.pl

ravo napisał(a):Dokładnie, setup idealny, dobra opona i paliwo i trenować

Przecież to rodzinne kombi

to jest właśnie SSQV jeżeli ori to lepszego nie znajdziesz

no ori dlatego zostawiam mimo, że dziewczyna uważa mnie za głupka

No jest kosa Czyli rozumiem że Gtek w całości na sprzedaż?

GT prawdopodobnie wróci do poprzedniego właściciela, który dokończy mój pierwotny plan, czyli kupi tańszego JDMa w trochę gorszym stanie i wsadzi silnik, napędy itd do GT

Dopisano 21 gru 2014 19:53:

Ps. Idę pojeździć