Megane Renaultsport 225 Trophy #145/500

[piwo]

michelin sport cup 2 zamowione na Czaplinek?
http://allegro.pl/235-40r18-michelin-pi ... 66120.html
http://www.michelin.pl/opony/michelin-pilot-sport-cup-2

[Paweł]

Niezłe gumki. Chyba były fabrycznie pakowane do III RS-a. Jednak ja nie żartowałem i kupuje chińskie opony – takie jak miałem, albo Nexen-y N’Fera SU1. :)


Andrzej, nie sprzedawaj! To, ze objechał Cię mistrz kartingu nie oznacza, ze nie kłamałem mówiąc, ze mégane jest na torze lepsze od imprezy. ;)

[Paweł]

Odnotowalem spadek średniego spalania. Spadło mi o jakieś 4 litry na 100 km! Wszystko dzięki ubieglotygodniowemu prezentowi od drogowych przyzwoitek :P:

To mój pierwszy od kilku lat. Poprzedni zdobyłem w dokładnie ten sam sposób. Dwa pasy, zero przejść dla pieszych, skrzyżowań i ograniczenie do 60 km/h... Brawura będąca podobno podstawą do zatrzymania prawa jazdy. <ok>

Swoją drogą ostrzegam przed lotnymi patrolami na Trasie Siekierkowskiej. Jadą razem ze wszystkimi w tym samym tempie, które nie wdajac się w szczegóły, naturalnie przekracza ustalone tam ograniczenia, aż do miniecia znaku "60", który jest postawiony na rozwidleniu przed Czerniakowska. Potem dwieście metrów i syrena. Nie dyskutuję z faktem przekroczenia prędkości, ale polowanie w ten sposób na kierowców porownalbym do łowienia ryb dynamitem. Nikt w pełni sprawny nie będzie tam jechał wolniej niż 90 km/h. I mimo tego, że zostałem ukarany, to siła rzeczy następnego i każdego kolejnego dnia, nadal jeżdżę tam (razem z innymi) wyraźnie powyżej tego, co nakazuje znak.

[piwo]

Niezłe gumki. Chyba były fabrycznie pakowane do III RS-a. Jednak ja nie żartowałem i kupuje chińskie opony – takie jak miałem, albo Nexen-y N’Fera SU1.

szkoda. byla szansa na zwyciestwo, ale sam sie tej szansy pozbawiasz.

[MariuS]

a ile taki RS spali przy ostrej jeździe a ile normalnej na co dzień ?

[Paweł]

Sa tez dobre strony – zawsze będzie to jakieś usprawiedliwienie, jeśli Andrzej mnie objedzie ;). Ewentualnie, jeśli okaże sie, ze będę regularnie brał udział w rożnych trackdayach – choć aktualnie wszystko jest jakby przeciwko, to wtedy o czymś podobnym i drugim komplecie felg pomyśle.

P.S. Ze speedsterem nawet na slickach nie mam żadnych szans – zakładając podobne umiejętności i zaangażowanie kierowników. Nie ta liga jeśli chodzi o masę, środek ciężkości, wyważenie... Auto zbudowane na tor vs. ekonomiczny miastowóz na belce skretnej z dodaną dla szpanu turbinką :).

Dopisano 25 sty 2015 13:13:

a ile taki RS spali przy ostrej jeździe a ile normalnej na co dzień ?

Górna granica zwyczajowo pewnie nie istnieje, ale w mieście raczej trudno przekroczyć 15-16 litrów (wtedy na fotelu pasażera nawet kobiety przestają gadać). Normalnie około 13, a w tej chwili mam około 10. W trasie przy akceptowalnej jeździe schodzi do 7 l.

Ludzie narzekali, ze sporo pali, ale patrząc na te liczby, moim zdaniem jest zupełnie odwrotnie. Na pewno o jakieś 3 litry mniej niż c5 (211 km, n/a, a/t, 300+ kg nadwagi) i wydaje mi sie, ze rownież nieco skromniej od "trójki" MPS-a, która kiedyś uznałem za stosunkowo oszczędna.

[ravo]

Przesadzasz mam nadzieję, że z Piwem powalczymy

[Bartg]

Jak nie z Piwem to z Flaszką

[Szyna]

Znowu Andrzej będzie walczył z Redds'ami Bo z Piwem to raczej nie masz szans Ale życzę wam samych sukcesów I nie zapominajcie jeszcze o mojej "żonie"

[ravo]

żona jest poza zasięgiem

[piwo]

Szyna już ci rogi rosną

[Szyna]

Nie ma to jak zrobić OT samemu Prezesowi w temacie

[Bartg]

Zawijamy

[Paweł]

Ociepliło się i dzień stał się dłuższy, dlatego wreszcie mogłem powrócić do tematów, które odkładałem przez całą zimę. Powoli reaktywuję projekt car-audio, ale na pierwszy ogień poszła wymiana przepalonej jesienią żarówki pozycyjnej. Na przekór inżynierom Renault wymieniłem ją... i to bez demontowania zderzaka. Wystarczyło zdjąć koło, wlew płynu do spryskiwaczy, odpowietrzenie układu chłodzenia, spróbować kilkanaście razy i jakoś poszło – obydwie żaróweczki wymienione i nie zajęło to więcej niż dwie godziny! Moja duma promienieje – gorzej niestety z ręką, którą musiałem zszyć w szpitalu. Zdjęć niestety nie mam, bo obiektyw zalały tryskająca krew i szewska pasja...

Wracając od tematów inżynierii francuskiej na ziemię, zrobiłem jak powiedziałem i zainwestowałem w komplet chińskich opon. Wybrałem możliwie najtańsze, starając się wyłuskać te, które na zdjęciach jeszcze przypominały koło. Po tygodniu paczka dotarła – chyba więc od razu po moim zleceniu rozpoczęto mielenie klapek adibasa, żeby z produkcją zdążyć na czas:

Zdecydowałem się na produkt "Atlas Sport Green 235/40R18 95W XL". Komplet wyceniono na 1000 zł. Według mojej obecnej – mam nadzieję nie najgorszej – sytuacji, jest to mniej więcej tyle, ile powinny kosztować opony, które starczą mi mniej więcej na sezon. Tutaj dygresja – najchętniej wybrałbym produkt europejski (bo rodzimych chyba już nie ma) i przekazał pieniądze bliższej mi cywilizacji, ale jeśli europejski producent myśli, że z tego tytułu może relatywnie zwiększyć cenę trzykrotnie, to niestety, ale niech na moje poparcie nie liczy.

Tylko dzięki temu, że do tej pory jeździłem również na "chińczykach" (odziedziczonych wraz z samochodem) i którymi, uwzględniając testy w niemieckiej prasie, byłem pozytywnie zaskoczony – mój strach przed odebraniem przesyłki ograniczył się do ciekawości. Chińskie opony wyglądają i pachną jak opony, w dotyku przypominają również opony, wszystkie ważą dokładnie 10,61 kg i nic, przynajmniej po analizie optycznej, nie można im zarzucić. Przyznaję jednak, że np. Nokiany zLine – dzięki polerowanym rowkom – prezentowały się w chwili odbierania od kuriera lepiej.

Opony są asymetryczne, bez określonej kierunkowości. Zewnętrzna ich część jest płytko ponacinana – bez wyraźnego podziału rzeźby bieżnika na "oddzielne" klocki – i z węższym rowkiem obwodowym. Oczywiście daleko jej do semislicka, ale być może będzie to sprzyjało prowadzeniu w zakrętach i ograniczy uszkodzenia podczas zabaw na lotniskach. Trochę martwi mnie jednak spory udział rowków w przekroju bieżnika i tym samym mniej gumy na styku z asfaltem. Mam wrażenie, że w tańszych oponach szersze rozmiary w wyniku cięcia kosztów powstają przez zwiększanie przestrzeni odprowadzających wodę. Na pewno ogranicza to aquaplaning, ale nie na tym najbardziej mi zależy.

Opona w dotyku jest dość "lepka" i porównywalna z markowymi. Co prawda guma jest cierpliwa, ale warto wspomnieć, że "treadwear" Atlasów określono na poziomie 280, a trakcję jako A. Poprzednie opony (High Performer HS-3), których średnicę pomniejszyłem o blisko 1 cm na odcinku niecałych 10 tys. km i które pozwoliły mi kręcić chyba niezłe czasy w Kąkolewie, oznaczone były jako 240/AA. Szkoda, że nowa opona jest twardsza – mam nadzieję, że nie będzie przez to gorsza. Relacja z pierwszych wrażeń jutro ;).

[Paweł]

Pojeździłem na tych oponach, ale ciężko coś konkretnego powiedzieć – co zresztą zgadzałoby się z moim przekonaniem, że różnice pomiędzy oponami podobnego przeznaczenia można mierzyć w zasadzie tylko w laboratoryjnych warunkach.

Przejechałem niecałe 100 km – dość dynamicznie, żeby zetrzeć wierzchnią warstwę. Choć jeszcze widoczne są punkciki po formie, to różnica w stosunku do pierwszych kilometrów jest wyczuwalna. Nie bardzo jednak wiem jak rzetelnie podsumować te pierwsze wrażenia... Opona zachowuje się normalnie. Trudno mi ją porównać do poprzedniej, bo tamte w ostatniej fazie użytkowania miały mniej niż 1 mm bieżnika – miejscami było nawet widać złuszczenia po zdartej warstwie wierzchniej. "Atlasy" (heh, nazwa dla opon i tak lepsza niż "Achilles" – chyba wszystkim znana jest historia, jak gość skończył...) na pewno są dużo cichsze, a na wilgotnym asfalcie przyczepność przy ruszaniu jest wyczuwalnie lepsza i nie odstaje od Nokianów zLine – choć z ostateczną opinią wolę poczekać na prawdziwy deszcz. Przy mocnym hamowaniu i na przesadzonych zakrętach pojawiło się więcej pisku, ale nie potrafię ocenić, czy jest lepiej... raczej nie gorzej.

Nie jestem jednak do końca zachwycony, bo o ile trakcja na mokrym poprawiła się wyraźnie, to również pojawiło się nowe wrażenie przy gwałtownych manewrach. Mam uczucie, że samochód stał się bardziej miękki – na kierownicy i pupie nie czuć już tak precyzyjnej reakcji na wydawane polecenia. Nie chciałbym przesadzić, mówiąc, że samochód zaczął "pływać", ale efekt jest z grubsza tego rodzaju. Na starych oponach miałem wrażenie, że auto z drogą jest połączone na sztywno – jak kamień na kamieniu – i przyczepność jest lub jej nie ma. Teraz zostało to odczuwalnie stępione. Rzecz być może w tym, że opona jeszcze nie jest zupełnie dotarta, może w jej większej szerokości (i wysokości) na tej samej feldze, a może ten typ po prostu tak ma. Na pewno z czasem się przyzwyczaję, ale jeszcze postaram się temu lepiej przyjrzeć za następne 100-200 km.

[Bartek1986]

Aż nie chce mi się wierzyć, że jeździsz na takich oponach dość szybkim samochodem
Mam chwilowo w JDMie Nexeny N7000... Na suchym można powiedzieć, że ok chociaż potrafią się spalić przy "męskim" starcie i to przy 4x4. Na mokrym usilnie starają się mnie zabić. Ostatnio przerzuciłem felgi na takie, na których są Pirelli P Zero Nero. Tego nawet się nie da opisać.
Najciekawsze w tym wszystkim jest to, że zimowa Dębica na mokrym asfalcie jest 3 razy lepsza od tego nexena
Nie lepiej było już w "pękającego" Federala zainwestować?

[Bo_Lo]

A ja po kolejnym zakupie używek (pirelli P6 okazały się strasznie głośne) skłaniam się do tego że następnym razem kupię jakieś nexeny czy inne atlasy .Oczywiście nowe.

[Dominator]

W najnowszym autoswiecie jest test opon 185/60/15 czyli takie do samochodow pokroju mazdy 323/626. Jeden z modeli nexena nblue hd, jest w czolowce z michelinami itp, hankook rowniez bardzo dobrze wypadl. Jakies wynalazki ze wschodu rowniez byly ujete jako cos w co mozna isc.. nie pamietam czy w wykazie byly atlasy itp, ale to juz mocna chinina i do normalnego uzytku, wolal bym cos innego w podobnej cenie ale bardziej znanego.

[Bartg]

Na pewno konkluzja z tego wszystkiego jest taka, że dystans między najtańszymi oponami a Michelinami czy Bridgestone się dość mocno zmniejszył.

[piwo]

sprawdzimy na torze czy sie zmniejszyla czy nie.
ja jestem bardzo sceptycznie nastawiony i uwazam ze jak mialo byc przede wszystkim tanio to mozna bylo pojsc w sprawdzone rozwiazania czyli uzywane super sporty (1 montaz do nowego m3, porsche czy ferrari)
http://allegro.pl/opona-michelin-245-45 ... 92060.html
http://allegro.pl/listing/listing.php?o ... _enabled=1
chodz nowe tez sa tylko dwa razy drozsze od tych skosnookich:
http://allegro.pl/235-40r18-91y-micheli ... 55803.html