Klub MazdaSpeed

KMBak · przez **KMBak** » 26 mar 2018, 01:11

Czekaj... To ratujesz czy nie, bo się zgubiłem?! <co?>

Paweł · przez **Paweł** » 26 mar 2018, 01:19

Dobre pytanie. Musiałbym to nazwać ratunkiem (?) w kierunku "track rat". Emocjonalnie można jednak powiedzieć, że tak – staram się, żeby zamiast pleśnieć na wysypisku, jeszcze popiszczał oponami przed sądem ostatecznym.

ravo · przez **ravo** » 26 mar 2018, 07:55

Szukasz może pracy? Oczywiście biorę Cię z tym pneumatem i kombinezonem.

DARO MAZDA 323 · przez **DARO MAZDA 323** » 26 mar 2018, 09:19

to bedzie wlaka na poziomie Zarządu Rania Kontra Rania

ravo · przez **ravo** » 26 mar 2018, 09:42

DP będzie wymieniony na zlot?

loockas · przez **loockas** » 26 mar 2018, 09:54

ravo napisał(a):biorę Cię z tym pneumatem i kombinezonem.

Wyobraziłem to sobie właśnie <lol>

Grzyby · przez **Grzyby** » 26 mar 2018, 12:08

zboki

Piotr_ · przez **Piotr_** » 26 mar 2018, 12:23

Paweł i tak szacun że zabrałeś się za renatę po takim czasie <spoko>

zemoj · przez **zemoj** » 26 mar 2018, 12:59

Piotr_ napisał(a):Paweł i tak szacun że zabrałeś się za renatę

Tylko co na to Mąż Renaty?

ravo · przez **ravo** » 26 mar 2018, 13:21

Wszystko w rodzinie zostaje

Paweł · przez **Paweł** » 26 mar 2018, 19:40

Przy okazji ściągania skrzyni wymieniam też jej poduszkę. Zdecydowałem się na Vibra-Technics, bo ich rozwiązania są wysoko oceniane wśród osób faktycznie jeżdżących renówkami po torze:

W tej chwili na samochodzie jest OE z wkładką Powerflex, ale nie zdaje to egzaminu. Poduszka jest usztywniona, ale przy flat shiftach i strzałach ze sprzęgła cała suwa się po podłużnicy, co jest bardzo odczuwalne. Na zdjęciu widać ślad, który pozostawiła:

Możliwe, że niepotrzebnie wkładkę nasmarowałem, ale smar był razem z nią w komplecie, więc pewnie tego oczekiwał producent... W każdym razie – stosunkowo tanie i ładne, ale nie polecam takich rozwiązań.

Jeśli mocowanie skrzyni sprawdzi się, dokupię do niego to przy rozrządzie, gdzie aktualnie też jest wkładka – od rodzimego Racingflexa. Jeśli natomiast ta poduszka nie utrzyma silnika, to chyba pozostanie mi przyspawanie go do budy...

P.S. Paskudny korozyjny nalot na aluminiowych elementach w komorze silnika powstał podczas postoju auta. Yuck.

Grzyby · przez **Grzyby** » 27 mar 2018, 03:01

Paweł napisał(a):Paskudny korozyjny nalot na aluminiowych elementach w komorze silnika powstał podczas postoju auta

Niestety w autach nieużytkowanych ten nalot pojawia się błyskawicznie. Cronos oczekując na sprzedaż po 2 miesiącach stania (w garażu), był cały bielutki pod maską.

loockas · przez **loockas** » 27 mar 2018, 08:46

Paweł napisał(a):W każdym razie – stosunkowo tanie i ładne, ale nie polecam takich rozwiązań.

Zależy od konstrukcji poduchy. W foce poducha i wkładka wygląda tak i nie ma tam co latać:

Paweł · przez **Paweł** » 27 mar 2018, 22:37

Może rzeczywiście zależy od konstrukcji poduszki. Do łap reakcyjnych typu "dogbone" istnieją takie wkładki i pewnie działają dużo lepiej, niż wynalazki do poduszek głównych. Na podstawie własnych doświadczeń dopowiem tylko, że o ile wkładki mocowań ograniczających "obrót" silnika zamontowałbym w "daily", to wzmocnienie mocowań przy rozrządzie i skrzyni tak bardzo zmienia samochód (pozytywnie i negatywnie, bo wibracje stają się uciążliwe), że zostawiłbym je tylko dla aut wyłącznie do zabawy. Tam półśrodki – jak w przypadku mojego pierwszego podejścia – nie mają jednak sensu.

Dzisiejsze postępy reanimacyjne:

Korzystając z okazji, że popsuło mi się ucho i lekarz zalecił pozostanie w domu, zabrałem się za dalsze rozkręcanie samochodu (niedługo zostaną w nim już chyba tylko deska rozdzielcza i szyby). Poniżej tarcze po 30 tys. km:

Klocki hamulcowe po niecałych 20 tys. km:

Jak przewidział Andrzej – nadają się tylko do wywalenia. Postój zamienił je w kruchą masę.

Słynna kolumna "PerfoHub" – zaprojektowana, zapakowana, nazwana i sprzedana zanim Ford w ogóle zaczął myśleć o "Revoknuckle" – ściągnięta z samochodu:

Kolumna jest słynna dzięki temu, że schodzi z auta po nie mniej, niż dwudziestu siarczystych przekleństwach i trzech przytrzaśniętych palcach.

Olej 75W80 po niecałych 10 tys. km:

Ravo poszedł w moc, a mnie nie było dane posiąść magicznego programu, dlatego będę walczył z nim masą (raczej nie własną). Megane fabrycznie, ma dość słaby rozkład nacisku przód/tył. Dlatego tutaj już odelżone na tor:

Andrzeju – musisz być naprawdę szybki, jeśli chcesz wygrać. Za to ja muszę zacząć to szybko składać :).

Dziura wstydu. Jakby co, to ona będzie wszystkiemu winna ;).

Pustka i pajęczyny:

Oby znikły do końca przyszłego tygodnia. Swoją drogą, francuskie samochody sprzed dekady można naprawdę polubić. To co zrobiła Mazda z blachami, to chyba jedyny powód dla którego kupiłbym mazdę, ale tylko nową (może kiedyś).

Były modne trytyki i szara taśma. Ja stawiam na parciane pasy (obserwujcie środowisko motoryzacyjne w przyszłym sezonie):

Ramę pomocniczą i wahacze (w które wreszcie trafią poliuretany sprzed kilku stron) miałem przed ponownym zamontowaniem piaskować i malować proszkowo, ale po przetarciu szmatką i spojrzeniu w kalendarz (oraz do portfela), przełożyłem ten plan na później:

ravo · przez **ravo** » 27 mar 2018, 22:49

Andrzej ma zawsze rację.
W uchu wata?

Kiedy Ty w końcu złożysz auto miesiąc przed zlotem by go sprawdzić?
Ja codziennie odliczam godziny tak bardzo jestem spragniony jazdy.

Paweł · przez **Paweł** » 27 mar 2018, 22:51

W uchu penknoł bęben. Nie chce mi się nawet o tym gadać :/. Zawsze wiedziałem, że lepiej połykać, niż dmuchać. Dziękuję, że pytasz, słabo.

Dopisano 27 mar 2018 23:06:

Żeby nie było zupełnie na smutno, przedstawiam moje weekendowe wypociny:

Link do podglądu projektu:

https://viewer.autodesk.com/id/dXJuOmFkc2sub2JqZWN0czpvcy5vYmplY3Q6YTM2MHZpZXdlci90MTUyMjAwODc3MDM5OV8wMzg1MDM3ODA3MTU4NDQyOF8xNTIyMDA4NzcwMzk5LnN0ZXA?=&designtype=step&sheetId=ZTBlMjBjYTUtNDNhNy00ODgyLWFkOGItNjBjZmZhNzllYTcy

Projekt zrobiony w Fusion 360. Odkryłem ten program niedawno i jestem pod wrażeniem – przede wszystkim dlatego, że do celów prywatnych, Autodesk bez opłat przekazuje narzędzie, którym można zaprojektować elementy do druku 3d, obróbki frezarkami, cięcia, gięcia, na wtryskarkę, a jakby było mało, to można przyłożyć siły, opisać materiał i zobaczyć, czy to wszystko nie [tiiit]. :)

Analiza wytrzymałościowa projektu:

Zastanawiałem się, czy nie dołożyć jeszcze jednego żebra na lewym końcu, ale materiał będzie nieco wytrzymalszy niż przyjęty w projekcie, a poza tym wydaje mi się, że takie odkształcenia przy około 35 G są do przyjęcia.

DARO MAZDA 323 · przez **DARO MAZDA 323** » 28 mar 2018, 08:39

Paweł czy Ty chcesz to poskładać na Poznań ?

nemi · przez **nemi** » 28 mar 2018, 09:26

Ależ ja to śledzę z zapartym tchem!

piwo · przez **piwo** » 28 mar 2018, 10:33

Zawsze wiedziałem, że lepiej połykać, niż dmuchać.

rozumiem ze zona ma zakaz czytania forum?

stachan · przez **stachan** » 28 mar 2018, 18:46

Ja uwielbiam standard stylistyczny Pawła, gdy z taką swadą merytoryczną opisuje swoje przygody warsztatowe. Kiedyś miałem dziewczynę, która w określonych sytuacjach mówiła w obcym języku. Bardzo mnie to ekscytowało. Teraz w zasadzie czuję się podobnie...

Klub MazdaSpeed

Megane Renaultsport 225 Trophy #145/500

Kto przegląda forum

Moderator