Klub MazdaSpeed

Witam ponownie, tym razem jako "zdrajca"
Po 4 latach z Madzią przyszedł czas na zmiany. Poszukiwania były z dużym rozrzutem: civic VIII i VII gen, accord VII gen, mazda 3, volvo s60, saab 9-3... i jak to często bywa zakup okazał się niespodziewany. Po odrzuceniu z różnych względów pozostałych modeli poszukiwania skupiły się na s60 i ss 9-3. S60 okazało się za drogie, a 9-3 przeraziło jakością lakierowanych plastików... i tak oto poniższe autko stało się moją własnością

Silnik: 2.3t 185KM ( obecnie 210KM i 350Nm)
Kolor: Ciemna zieleń
Skrzynia: automatyczna, 5-biegowa
Wersja wyposażenia: ARC

Ponadto wyposażenie i bajery:
– skórzana tapicerka
– xenony
– elektryczna regulacja foteli przednich ( kierowcy z pamięcią)
– wentylowane i podgrzewane fotele przednie
– podgrzewana tylna kanapa
– czujnik deszczu
– fotochromatyczne lusterka zewnętrzne i wewnętrzne
– tempomat
– elektrycznie składane lusterka zewnętrzne
– ESP
– Night Panel

Fotki jeszcze od sprzedającego... nowych pewnie długo nie będzie.










Na razie ciężko przywyknąć do przeskoku z 626GE... szczególnie pod względem wyposażeniowym. Najwiekszym minusem jest niestety spalanie stąd pierwszą przewidzianą modyfikacją będzie instalacja podtlenku LPG choć być może wcześniej lekka zmiana mapy paliwa na nieco ponad 200KM i ok 340Nm

22.01.2014
Nowa mapa paliwowa co skutkuje: 210KM i 350KM.

07.02.2014
Instalacja lpg na gratach:
– Reduktor AC R01
– Zbiornik 59l ( 51l netto)
– Sterownik Stag Qbox
– Wtryskiwacze Hana 2001 blue

Dobry Szwed nie jest zły Ładna sztuka,szerokości ps:działa ta wentylacja foteli,sprawdza się?(w zime pewnie nie bardzo ale w lato bardziej przydatne)

Wentylki w fotelach i składane lusterka to rzadka rzecz w 9-5.
ARC jest najrzadszą wersją.
Ja szukałem Audi, saaaba itp. No i miał być tylko w benzynie. A kupiłem Alfę z dieselkiem
Spalanie niestety takie będzie, przy tej masie mocy i automacie
Ja po roku z 9-5 założyłem podtlenek, ale najpierw zwiększyłem moc do jakiś 230 koni.

Auto fajne, ale ten parapet paskudzi.. Lotka by bardziej pasowała

Wysłane z mojego HTC Desire X przy użyciu Tapatalka

No myślę, że wentylacja będzie zbawienna w lecie
Na więcej mocy jak 200KM trzeba by już mechanicznie dłubać... więc nie wiem czy nie rozsądniejsze w tym momencie będzie zamiana na Aero z manualem

zigu18... kwestia gustu oczywiście. Na żywo jednak ten "parapet" robi wrażenie

Ta decha to drewno czy okleina? Bo tylko to mi nie pasuje. Cała reszta genialna. Coraz bardziej mi się te samochody podobają

:–)
Jednak zostało :–), gratuluje zatem i zadowolenia z użytkowania.
Kawał naprawdę fajne fury.

Ano zostało Trochę jest do ogarnięcia, no ale z tym trzeba się liczyć...mało kto sprzedaje auto po wymianach do jazdy. Silnik okazał się być w stanie rewelacyjnym więc jeden stres mniej

Dzięki

prezes83 napisał(a):Na więcej mocy jak 200KM trzeba by już mechanicznie dłubać...

Nie trzeba mechanicznie. Ja miałem przed liftową, czyli 175 koni i po pierwszym hamowaniu wypluła chyba 208 koni. Trochę zabawy i da radę 220-230.Co nie zmienia faktu, że i 200 już robi robotę. Trzeba pamiętać tylko o automacie u Ciebie, nie wytrzymuje więcej jak 350 NM. Więcej to już zmiana turbo, potem wydech i 300 pęka bez problemu. Jeździłem 9-3, tą starą z tym silnikiem która miała 350 koni.

prezes83 napisał(a):zigu18... kwestia gustu oczywiście. Na żywo jednak ten "parapet" robi wrażenie

Ten parapet to fabryczna robota, na żywo mnie się podoba. Też miałem taką zakładać.

A dziś Saabina dostała nowe gumki

Fajny, też brałem pod uwagę zakup ale znajomy, długoletni komisant samochodowy mi odradzał, nie pamiętam dlaczego...
Okleina aż się prosi o "przeklejenie" na nową (czarne alu szczotkowane?)
ile siorbie?

Jako komisant powód pewnie ten sam co i mazda... brak części, drogie części itd...
No cóż... już słyszałem że będę się czuł jak w trumnie od środka Podeślij jakiś wzór okleiny.

oblivion napisał(a):ile siorbie?

I jeszcze musi humor popsuć na weekend no!
Hm... od 8 (80-100km/h) do 15,5 ( 25km/h wg komputera). Przy "dobrej" autostradowej jeździe 10,5.

Przy spokojnej jeździe Szwajcaria-Polska nawet 6,5 ;–)

Fajoski! Mógłbym takim jeździć. :)

Spalanie moim zdaniem bardzo akceptowalne (nie będę pisał ile pali C5 o podobnej mocy, a spędza mi to sen z powiek). Nieco przeraża mnie jednak brak sklepów z częściami, a mam zwyczaj latać po każdy zniszczony plasticzek, czy podrdzewiałą śrubkę.

prezes83 napisał(a):I jeszcze musi humor popsuć na weekend no!

auć, wolę moje spalanie...
alu takie:

Paweł napisał(a):mam zwyczaj latać po każdy zniszczony plasticzek, czy podrdzewiałą śrubkę.

To daj znać jak będziesz jakąś furę sprzedawał

Ogólnie z częściami nie ma źle z tego co do tej pory widzę. Jest kilka elementów nieporównywalnie drogich w stosunku do innych marek, jednak wydaje mi się, że w każdym aucie takie części występują.

A spalanie, no cóż... automat i prawie 1700kg masy swoje robi.

oblivion jak będzie czas na wiosnę to może i pomyślę Liczę na instrukcję montażu

Nie ma sprawy, jak przyjedziesz to ci wykleję za free, tylko kup folię i obczaj demontaż plastików

prezes83 napisał(a):Ogólnie z częściami nie ma źle z tego co do tej pory widzę. Jest kilka elementów nieporównywalnie drogich w stosunku do innych marek, jednak wydaje mi się, że w każdym aucie takie części występują.

Hmmm, kaseta??
Rozrząd łańcuch, tańszy niż VW, BMW itp. Turbo, kasa taka sama jak innych. Zawieszenie misz-masz vectry C i B
Paweł bo po części to nie lata się do sklepu Tylko internet. Kupisz każdy plastyczek, śrubkę co tylko chcesz. Jak nie w Polsce to w Anglii, a tam sporo części wychodzi taniej nawet z przesyłką.
Mam już chyba szóstego saaba
Saab cars zbankrutował w 2010 roku, za to saab parts miał, no i nadal ma się wyśmienicie.
Tego wszyscy się boją. Dla mnie plus jest taki, że ich ceny spadły od tych sprzed lat.
Komisant w Polsce poleci tylko VW i Audi bo tylko to idzie w polsce i to sprowadzają.

Spalanie rewelka, nie ma co marudzić, mój lpt-ek to do 13-14 zaczynał rozmowę

Piękny, jeździłbym
Mam bardzo ekonomiczne auto z tego co czytam.

Mała zmiana mocy i momentu na 210KM i 350Nm

Dodatkowo wjechała instalacja podtlenku lpg specyfikacja w pierwszym poście.