Lancia Lybra SW 2.0 20v '00 – smukła włoszka

[hooki]

****************************************************************************************

Przebieg: ~213000 kilometrów
Olej: Selenia 20k, 10w40
Filtr oleju: Bosch
Filtr powietrza: Bosch
Filtr kabinowy: Bosch

****************************************************************************************

[hooki]

Nowe zdjęcie

[wilusjdm]

Jak to ogółem jezdzi ? Jak z awaryjnością ? Pogoni to Alfę 156 2.0 TS ?

[hooki]

Jeździ całkiem całkiem, na papierze 2.0 TS z alfy ma prawie identyczne parametry – jako tak nie sprawdzałem, jak jadę sam to czasem coś mocniej zakręce – ale z żoną, córką, wózkiem i psem to raczej taki "tatusiowóz z lekkim zapasem mocy" bo rozpędza się dość żwawo jak na taki kawał załadowanego auta.

Co do awaryjności to nie narzekam, nie dzieje się nic co nie mogło by się dziać w każdym innym aucie. Z rzeczy wymienianych to olej + filtry (wiadomo), tarcze + klocki (bo przyszedł czas), a z rzeczy nadprogramowych to alternator, wysprzęglik i mała przygoda z alarmem który odciął paliwo

Ciężko porównać do MX6, które kupiłem w mocno słabym stanie, doinwestowałem drugie tyle co kosztowała i potem jeździła prawie bez problemów – tutaj inna historia, auto kupione bez konieczności dłubania to z biegiem kilometrów conieco wychodziło pomału.

Generalnie gdybym mógł cofnąć czas kupił bym ją raz jeszcze

[Gib]

W bonusie dostajesz ciekawy dźwięk 5 zamiast 4 w Alfie.

[wilusjdm]

No z tym bonusem to wiem heh Pytam bo w niedalekiej przyszłości będę chyba szukać jakiegoś kombiaka i pytam z ciekawości . Przemawia do mnie cały czas GF 136ps (tylko ten silnik wchodzi w grę) tylko bolączka jest odnośnie blachy w 626 wiadomo o co chodzi . Myślałem jeszcze o Alfie 156 (jest w rodzinie i bajecznie się jezdzi), BMW 325 w dieslu... chociaż serce cały czas podpowiada made in Japan ale z tym to bliżej jesieni co dokładnie się kupi, może pójdę w innym kierunku i będzie to mx6 kl

[hooki]

test na pojemność zdany wzorowo:

[hooki]

****************************************************************************************

Rozrząd kompletny, paski, rolki, pompa – Continental i SKF

Wahacze przód – komplet, jakieś zamienniki

Łącznik stabilizatora prawy przód – TRW

Przegub prawy – TRW

PRZEBIEG: 215 817 km

****************************************************************************************

Uwagi: wycieraczki ok, 2 dziurki w wydechu, łożysko szumi ale to na później.

Jeździ dużo lepiej (bo miała tendencję do zmiany balansu w zakręcie) i na pewno bezpieczniej, może zawieszenie wytrzyma ze dwa sezony.

[hooki]

15.01.2014 pierwszy "moment" – lekka stłuczka vs honda civik '89.

u mnie strat nie ma, lekka rysa 3 cm na nadkolu i taka sama na zderzaku – honda została bez drzwi... ważne, że wszyscy cali.

[hooki]

wybiło 220 000 km – z czego 18 000 już u nas, w niecałe 2 lata, trzeba przyznać, że jak na włoszczyznę to dość dzielnie

[Lukano]

Gratki
W Polsce jeśli chodzi o przebieg licznik powinien dochodzić max do 174 tysięcy i się restartować

[hooki]

tutaj akurat wszystko jest udokumentowane w ASO lepiej pewne 220000 niż ładnie wyglądające 175000.

[Lukano]

tutaj akurat wszystko jest udokumentowane w ASO lepiej pewne 220000 niż ładnie wyglądające 175000.

Ja tam bym nawet wolał 300.000 udokumentowane i na trasie niż mgliste 175

[Gib]

Ja chyba skoryguję na 175 bo mi w moje 129 i tak nikt nie wierzy.

[Krzemol]

Ja tam kręcić nie muszę, niedługo kolejne zerowanie (jakieś 600km mi zostało). Będzie 200tys, mogę mówić że 100

[hooki]

przetoczyliśmy się przez przegląd.

niebawem zatem olej, filtry, wycieraczki, do tego końcówki z przodu + zbieżność, łatanie dziurki w wydechu i łożyska/piasty z tyłu bo szumi.

aaa... i może w końcu progi...

[hooki]

****************************************************************************************

Wydech połatany.

Końcówki drążka z przodu prawa i lewa – Delphi.

Piasty/łożyska z tyłu prawa i lewa – SKF.

Filtr powietrza – Bosch.

Filtr kabinowy z węglem – Bosch.

Przebieg – 222000 km.

****************************************************************************************

Po załataniu wydechu szum łożyska i stukanie z przodu było mocno słyszalne więc nie czekałem długo z tymi wymianami. Teraz cisza i spokój.

Olej i filtr oleju czeka aż woda zejdzie z kanału przy okazji spojrzę na klaksony i przymocuję osłonę pod silnik, bo jak odpadła przed zimą tak jej nie ruszałem.

e.

Przy okazji powiem, że posiedzenie sobie w ciszy w garażu wieczorem do 23.30 i powrót do domu "naprawionym własnoręcznie" samochodzie daje mnóstwo satysfakcji i odprężenia – polecam póki jeszcze w samochodach można coś samemu porobić, bo będzie z tym coraz gorzej...

[hooki]

****************************************************************************************

Wymiana oleju i filtra oleju.

Montaż z powrotem osłony pod silnik.

Przebieg – 223200 km.

****************************************************************************************

Po raz pierwszy w życiu weszło mi tyle oleju ile przewiduje producent pewnie z powodu, że cała akcja była jak pitstop bo nie miałem wiele czasu – olej zlewałem jeszcze dość ciepły i spłynął ładnie. Z pięciolitrowej butli zostało może tak z pół szklanki.

Osłona zamontowana z powrotem, część otworów oryginalnych pasowało jeszcze, część na spinkach bo się wyrobiły.

Generalnie jedziemy dalej.

[JohnnyB]

pewnie z powodu, że cała akcja była jak pitstop bo nie miałem wiele czasu – olej zlewałem jeszcze dość ciepły i spłynął ładnie.

No i tak właśnie powinieneś zlewać olej :–).
Rozgrzany motor, korek w dół i spływa jak powinno ;–)

Fajne auto, nawet przeszło mi pare razy przez myśl :–).