Klub MazdaSpeed

piwo · przez **piwo** » 9 kwi 2018, 21:52

No tak ale ja to testowałem na wszystkich dostępnych w komplecie sprężynach i jeszcze cztery bardziej miękkie od najbardziej miękkiej z kompletu forga wkładałem z własnych zasobów i dźwięk zawsze był ten sam, mimo że ewidentnie czuć było ręka że zawór po odpuszczeniu gazu psika w dolot czyli się otwiera.

Gib · przez **Gib** » 9 kwi 2018, 23:29

może się okazać że na stożku będzie i seryjny słychać

Eklerek323f · przez **Eklerek323f** » 10 kwi 2018, 01:29

A ta czerwona kontrolka co sie zapalała wlaściwie tylko przy mocnych dohamowaniach i i tylko lewych zakretach (w prawych chyba nie widziałem) nie była czasem od ciśnienia oleju?
np z 1 filmu 11:55 10;00 13;20

piwo · przez **piwo** » 10 kwi 2018, 04:52

dales do myslenia.
Obrazek

ogolnie jak reczny spuszczalem to gasla ikonka P w podwojnym kolku a na zakretach pojawial sie wykrzyknik w podwojnym kolku. toeretycznie wykrzyknik oznacza handbreak warning, a P w podwojnym kolku parking brake light. nie wiem jak to interpertowac.

dam92 · przez **dam92** » 10 kwi 2018, 10:28

Z ciekawości, jaki olej był zalany?

piwo · przez **piwo** » 10 kwi 2018, 12:58

mobil 5w50

jackkpl · przez **jackkpl** » 10 kwi 2018, 13:06

Piwo – po raz kolejny wychodzi brak szacunku do sprzętu. Mi jak fura przestaje nawet przez 1s jechać, to odejmuję gazu i myślę, co jest nie tak. Mam parę zabezpieczeń – np. po ciśnieniu oleju, po temperaturze w dolocie. Tobie fura przestaje jechać i pałujesz do końca. W ten sposób to zabijesz każdy silnik...

Masz emu, kup sobie czujnik ciśnienia oleju i zrób w EMU zabezpieczenia. Koszt czujnika 100zł z ebaya.
Inna kwestia, że takie rzeczy powinni podpowiadać ludzie odpowiedzialni za mechanikę i strojenie

.

Paweł · przez **Paweł** » 10 kwi 2018, 13:06

Albo grubo, albo wcale. +1 :)

piwo · przez **piwo** » 10 kwi 2018, 13:12

czujnik cisnienia oleju i egt sa w planach. na pewno do zrobienia. mam tyle baboli w tym aucie ze mi zycia nie starczy by wszystkie naprawic wiec jezdze jak moge. czujnik dolotu pokazuje mi np temperature komory silnika mimo ze jest rura izolowana a czujnik ladnie zatopiony w rurze. linki wybieraka skrzyni biegow przed zlotem wymienilem i na zimno bylo ok. rozgrzalo sie auto i biegi nie wchodza.
kuzwa tez bym chcial miec niezawodne auto ze nic kompletnie nie robie wsiadam upalam piec sezonow i nic kompletnie sie nie dotykam. ale jest inaczej i wiecznie jakies problemy.
Jacek moze chcesz mi serwisowac auto?
zaplace tobie 5 tys i masz mi zrobic auto ktore nie bedzie sie psulo. co ty na to?

jackkpl · przez **jackkpl** » 10 kwi 2018, 13:14

EGT to może nie konicznie – chyba,ze po EGT zrobisz korekcje w sofcie. Wyswietlacz i kurnik z pipczykiem to sa bajki z FF. Podczas jazdy nie ma czasu na zerkanie na zegary.
Im grubiej zmodzone auto, tym więcej trzeba robić samemu. Taka smutna rzeczywistość... Nawet fura na profi gratach potrafi się poddać.

piwo · przez **piwo** » 10 kwi 2018, 13:17

czyli tylko czujnik temp oleju? co niby ten czujnik mialby korygowac? ktora mape?boosta? zaplonu? odciecie zaplonu przesuwac na 2000 obrotow? co da sie zrobic w emu?

jackkpl · przez **jackkpl** » 10 kwi 2018, 13:24

Po temperaturze oleju możesz np uruchomic timer. Tzn jak olej przekracza np 130 stopni , to uruchamiasz wirtualne wyjscie , a to wyjscie steruje timerem. Timer reguluje boost i np obcina ci do 0. Ale akurat u ciebie sa mapy z pupy zrobione, bo boost jest na sztywno.

Po c isnieniu oleju mozna odciac silnik. Jak cis spadnie ponizej pewnego progu (jest mapa cisnienia po obrotach), to odcina ci silnik na 1s lub dluzej (konfigurowalne). Jest to bardzo dobry sygnal, jak odcina silnik to wiesz,ze cos jest nie tak i nie palujesz.

Po IAT powinien zdejmowac doladowanie. Tak sie robi w kazdym samochodzie z doladowaniem, bo jak sie robi awaria icka lub cokolwiek innego, to mozesz miec 150 stopni w dolocie bez problemu. Ja tak mam i jak mi ucieknie woda z icka (a zdarza sie to czesto), to auto nie jedzie. Ale jest tak zrobione,ze moge go palowac , po prostu jedzie jak wolnossak

.

Biniu · przez **Biniu** » 10 kwi 2018, 13:39

No to bardzo dobre i proste rozwiązanie. W sumie czy odcina zapłon czy cofka kąta wyprzedzenia zapłonu, bez znaczenia. Silnik jest bezpieczny, bo nie da rady dalej iść pełną mocą, a kierowca wie, że coś jest nie tak i trzeba zjechać do depo szukać awarii. Jak zabiorę się za silnik w BG to na pewno coś takiego będę chciał ustrugać.

Zresztą w ori sterownikach takie zabezpieczenia awaryjne są.

jackkpl · przez **jackkpl** » 10 kwi 2018, 13:52

Biniu napisał(a):No to bardzo dobre i proste rozwiązanie. W sumie czy odcina zapłon czy cofka kąta wyprzedzenia zapłonu, bez znaczenia. Silnik jest bezpieczny, bo nie da rady dalej iść pełną mocą, a kierowca wie, że coś jest nie tak i trzeba zjechać do depo szukać awarii. Jak zabiorę się za silnik w BG to na pewno coś takiego będę chciał ustrugać.

Zresztą w ori sterownikach takie zabezpieczenia awaryjne są.

Zapłon nie do końca, bo opóźnienie zapłonu zmniejszy moment na silniku. Temperatury w dolocie Ci nie obniży, temperatury oleju też nie (bo ta rośnie mocniej od obrotów, niż od obciążenia). A jak masz wysokie EGT i cofniesz zapłon, to tylko pogorszysz sprawę.

piwo · przez **piwo** » 10 kwi 2018, 13:54

cofanie zaplonu to pol srodek. na torze w kasku nie wyczujesz 10 koni mniej. na torze tylko radykalne srodki jak odciecie zaplonu calkowicie albo przesuniecie odcinki na 1000 obrotow/min (to bym preferowal dla siebie) albo zgasniecie silnika. ale znajac zycie i jak zawsze jakies zaklucenia to zadnego okrazenia wtedy bym nie przejechal bo zawsze by wywalalo jakis blad. abs i tcs tez mialo dzialac a nie dzialalo bo pewnie jakis kabelek czy wtyczka od czujnika abs sie przytarla.

jackkpl · przez **jackkpl** » 10 kwi 2018, 13:56

piwo napisał(a):cofanie zaplonu to pol srodek. na torze w kasku nie wyczujesz 10 koni mniej. na torze tylko radykalne srodki jak odciecie zaplonu calkowicie albo przesuniecie odcinki na 1000 obrotow/min (to bym preferowal dla siebie) albo zgasniecie silnika. ale znajac zycie i jak zawsze jakies zaklucenia to zadnego okrazenia wtedy bym nie przejechal bo zawsze by wywalalo jakis blad. abs i tcs tez mialo dzialac a nie dzialalo bo pewnie jakis kabelek czy wtyczka od czujnika abs sie przytarl.

TCS działał (chyba,że go musiałeś odpiąć ), bo jakby przestał działać, to by w ogole wtryski się nie otwierały

.

piwo · przez **piwo** » 10 kwi 2018, 13:57

nie dzialal bo go wylaczylem. nie moglem tcs uzyc przez blad czujnika. zle sie wyrazilem.

zemoj · przez **zemoj** » 10 kwi 2018, 16:01

Różne są podejścia do zabawy na torze.
Można kupić w miarę tanio NA/NB 1.8 czy nawet 1.6 i upalać je w miarę bezproblemowo na każdym zlocie, robiąc w generalce średnie czasy, ale starając się za każdym razem przesuwać rekordy i granice swoje własne, a można bardzo chcieć za każdym razem wygrać cały zlot i wracać prawie z każdego z nich na lince lub lawecie.

Sorry, ale jak w trakcie zlotu kolega zapytał "zgadnijcie kto zabił silnik?", to nie miałem najmniejszego problemu z odpowiedzią.

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 10 kwi 2018, 19:06

ravo napisał(a):Indor jest od twardej sprężyny. Bardziej go słychać zawsze od otwartego dolotu czyli stożek czy gąbka

+1
Ten indor to najszybsza droga do rozwalenia uszczelniaczy w turbinie a potrafi także ukręcić wirnik. Zmiękcz sprężynę tak aby był czysty dźwięk upuszczanego powietrza.

piwo · przez **piwo** » 10 kwi 2018, 19:17

zmiekczalem. dalem na prawde miekka (mysle ze z 4 razy bardziej miekka niz ta najbardziej miekka z zestawu czyli zielona ,
https://www.forgemotorsport.com/Valve_S ... --826.html
) i dzwiek byl taki sam. dziwek ten jest tylko gdy na rure dolotowa do zimnej strony turbiny nalozony jest stozek. gdy jest pusta rura bez stozka dzwiek znika. sprawdzalem odpuszczanie gazu bez rury dolotowej na turbinie to bypas sie otwiera i zrzuca powietrze do dolotu ale ze stozkiem wydaje taki wlasnie dzwiek.

Klub MazdaSpeed

Opel Speedster 2,0T(B207R) 2001 (biedronka)

Kto przegląda forum

Moderator