Honda Civic VIII 1.8 '07 sedan – z nadzieją ku słońcu – 300-ta na blacie, czas na nowe sprzęgło

[zadra]

zardzewiałe jarzmo

to akurat można doczyścić

Raczej tylko ostrą chemią, albo "doczyścić" i pomalować, żeby nie raziło. jakoś mi to aż tak bardzo nie przeszkadza
Ważne, że funkcjonuje..
Chyba najbardziej przy takich pracach brakuje czasu i możliwości przełożenia "rozmontowanego" na jutro/pojutrze.
Wówczas można by się bawić i grzebać. Niestety ja muszę w miarę szybko ogarniać, bo inaczej blokuję garaż.
W aktualnym przypadku prace robione były przed garażem, bo tak wąski, że dostęp z boku do koła byłby dziadowsko kłopotliwy.
Zostaw teraz niezmontowane auto przed garażem w mieście na noc to rano może jeszcze wahaczy i wydechu brakować..
I tak już w niedzielny wieczór zaczynało padać, to się okazało, że warto było się spieszyć..

Już przeszukuję alle.... i obliczam, że kolejne 3stówki pękną na tarcze tył i klocki textara.
Kolejny wydatek to tylna prawa piasta. Coś zaczyna huczeć w aucie podczas jazdy i domyślam się, że jest to łożysko tylnego koła.
Łożysko razem z piastą – może używkę kupię i samo łożysko uda mi się kupić i wymienić – byłoby ze dwie setki taniej..
Na razie puszczone "z ręki" nie hałasuje ale jadąc mam takie wrażenie jakby uszkodzona uszczelka drzwi, albo było niedomknięte okno. Najdziwniejsze, że czasem mocniej to słychać a czasami słabiej. Może pogoda ma jakiś wpływ..

Jak zacznę sumować, to tysiąc jak nic pęknie a myślałem jeszcze w tym roku o sprzęgle do wymiany na wyrost.

Jak się stanie z boku, to tysiąc na auto czy nawet dwa tysiące to generalnie nie wysokie wydatki, ale jednak jakoś żal człowiekowi

[zadra]

Odprysk na szybie najlepiej jak najszybciej zakleić taśma

Poradę wziąłem sobie głęboko do serca i przy następnej okazji, która zdarzyła się po 3 tygodniach od razu przykleiłem tasiemkę.

Tak, kurna.. jak przez 15 ostatnich lat nie musiałem o szybach myśleć, tak teraz kumulacja.
Kolejny kamlot trafił w przednią – tym razem po stronie pasażera.
W tym samym dniu udało mi się zakleić i porozmawiać o abonamencie na usługi...

I tak prawie pińcet uciekło nadmiarowo z portfela. No przecież nie przepiłem.. a szkoda..

[Tasman20Wroc]

Ja pierdykam to się nazywa niefart. Dzięki temu że zakleiłeś ślad będzie minimalny.

[zadra]

Dzięki temu że zakleiłeś

Poprzednio trafiło mnie w piątek a zaklejenie w miejscu pracy pióra wycieraczek nie było by dobrym pomysłem – naprawa odbyła się w poniedziałek.
Tym razem "dostałem" w poniedziałek a naprawione zostało po 4,5h od uderzenia.
Faktycznie, po naprawie została tylko okrągła minicętka w miejscu aplikacji tej żywicy (czy co to tam wciskają).

Taka kumulacja – u mnie chyba normalność, bo pamiętam, że jak przebijałem koło w hondzie, to przez 2 lata 3razy przebiłem to samo – prawy tył..
Coś ten prawy tył mało dla mnie szczęśliwy bo wcześniej naprawy koła a teraz problemy z zaciskiem i linką
Generalnie, to byłem teraz przy zaklejaniu szyby i żadnych dużych czarów przy tym nie ma.
Gdybym miał "zestaw" to sam bym sobie zakleił – zwłaszcza, że aktualnie częstotliwość trafień wzrosła tysiąckrotnie od standardu..

Następnym razem chyba zgłoszę sprawę na policję wskazując najbliższą przejeżdżającą obok ciężarówkę bo ile można kasy ładować w brak chlapaczy innych aut..

Nawet przejrzałem posiadaną polisę OC, czy przypadkiem nie podpisałem z "ochroną szyb" – ale niestety, byłem uważny i nie dałem się w szyby wrobić

Ciekawe,czy odzyskanie kasy w takim przypadku z ubezpieczalni jest możliwe oraz czy kilkukrotnie -tak jak u mnie oddaliby kasę (wątpię).

Kurcze, po wymianie zacisków spalanie mi wzrosło o 0,6 litra na setkę.
Tydzień po wymianie "zawiesiła" mi się linka prawego koła na zaciągniętym (w trasie)– wyłapałem to na tyle szybko, że się nic nie stało ale musiałem sprzęciory z bagażnika wyjąć, koło na trasie zwalić i "tymi palcyma" szybciutko naprawić.

Muszę przy okazji oblukać tę linkę, czy ma też jakiś problem w sobie ale niby jaki miałaby mieć?

Na świąteczną sobotę zamierzam letnie koła montować, to zaplanowałem wymianę tarcz hamulcowych i wstawienie nowych klocków, może starczy czasu to sprawdzę.. Acha, jeszcze muszę kolejny raz podejść do tematu odpowietrzenia, bo hamulec łapie, ale nie tak jak dawniej.. Aż dziwne, bo po wymianie odpowietrzyłem i przelałem dodatkowo litr płynu przez układ (wymiana płynu) kończąc wymianę odpowietrzając wszystkie zaciski (ale nie zgodnie z wymaganą kolejnością odpowietrzania).
Muszę poprawić w nadziei, że będzie lepiej..

[zadra]

Piękne dni się zrobiły.
Trudno wysiedzieć na miejscu, więc na urodziny zrobiłem sobie prezent w postaci prac przy aucie.

Wspominałem poprzednio o konieczności prac przy układzie hamulcowym z tyłu, bo przy wymianie zacisków 3 tygodnie temu okazało się, że czas wywalić stare klocki i tarcze hamulcowe a po ówczesnych pracach hamowanie zmieniło się na gorsze (jakby zapowietrzony układ).

Wjechały dziś zatem nówencje tarcze i klocki hamulcowe Textar'a (jakoś cały czas dość mocno ufam tej marce).

Zanim jednak je zamontowałem, to popracowałem nad możliwością odkręcenia tylnych piast, bo spodziewam się, że prawa piasta może wymagać wymiany. Co prawda jeszcze nie ma luzów, jeszcze nie grzechocze ani nie piszczy, nie ma większych oporów, ale w czasie jazdy pojawia się dźwięk "rozerwanej uszczelki w drzwiach" – taki dziwny szum. Najgorsze jest, ze czasami mocniej nasilony a czasem słabszy lub nawet cisza..
Piasty tył przykręcane są 4 śrubami, które nie odkręcane były od co najmniej 19lat. Trochę rdzy i brudu narosło a ja chciałem uzyskać informację, czy sam jestem w stanie je odkręcić, czy niestety muszę posiłkować się i zlecić mechaniorowi.

Trochę podłubałem, popsiukałem odrdzewiaczami i środkami do zapieczonych śrub i okazało się, że spokojnie da się wszyściutkie wykręcić.
Nie wykręcałem co prawda, ale cofnąłem każdą o kilka zwojów – tak, żeby to co wystaje (śruba na przelot) schowało się w gwincie jednocześnie dobrze napryskałem płynami na zapieczone śruby i tak przygotowane dokręciłem na powrót jak były.

Wracając do tarcz hamulcowych, to najwięcej uwagi poświęciłem na doczyszczenie przylgni piast, bo wiadomo, że cokolwiek by zostało, to przerodzi się w bicie w czasie hamowania a też podczas jazdy.
Czy doczyściłem i czy nie ma bicia to okaże się jak zacznę jeździć w trasy.
Po czyszczeniu miejsce przylegania przesmarowałem cieniutko warstwą oleju silnikowego, żeby dać szansę na możliwość ponownego demontażu tarcz za jakiś czas.

Klocki na lewym kole spokojnie pojeździłyby jeszcze kilka lat (mają teraz nalotu około 95 tys km) natomiast prawe były dość mocno zmęczone i przegrzane. Zaczynały się już wykruszać i odparzać od metalowej podstawy.

Pozostało już tylko dobrze wyregulować ręczny hamulec, ale tym zajmę się trochę później – przejadę z 500km, może tysiączek – sprawdzę jak się wszystko ułożyło i podkręcę śrubę ręcznego aby napiąć linki.

Po wszystkim zamontowałem kpl letnich kół, zimówki odstawiając na "leżankę".

Zrobiłem małą rundkę po miasteczku – niecały kilometr.
Hamowanie wróciło do dobrego, pierwotnego stanu. Znikło odczucie miękkiego i dłuższego hamulca które pojawiło się po montażu zacisków.
Może wymiana klocków załatwiła sprawę, a może wypchnąłem jakiś bąbelek powietrza z zacisku (cofając tłoczki jednocześnie odciągałem płyn przez odpowietrznik).
Fajnie, że jest po staremu i mam nadzieję, że już na stałe

Teraz wymienię jeszcze płyn w wysprzęgliku a na początku maja umówiony jestem z mechanikiem na wymianę kpl sprzęgła. Wymyśliłem sobie, że kupię EXEDY na allegro – w koszcie poniżej 600zł są.
Mam nadzieję, że będzie to oryginalny kpl a nie jakaś chińska podjebka..

[zadra]

Zeszło mi powietrze.
zgadujcie z którego koła . ? ? ?

Oczywiście że z tego co zawsze – znowu oberwała prawa tylna opona

Zamiast jechać do gumiorzy postanowiłem poduczyć się nowego zawodu i nabieram wprawy.

Jak na razie powietrze utrzumuje od 27h.
Jestem dobrej myśli

Dopisano 01 maja 2025 23:07:

Może nie pięknie, ale skutecxnie

[zadra]

Przyszła pora na wymianę kpl sprzęgła.
Dokładnie za 7h auto trafi do warsztatu na tę naprawę.
Kupiłem sprzęgło exedy, dodatkowo oryginalną tulejkę wałka sprzęgłowego oraz uszczelnienie wału silnika.

Do naprawy zostanie mi pompka sprzęgła (może tylko wymiana sprężyny w pompce) oraz linek hamulcowych od ręcznego i zobaczymy co jeszcze po drodze wyjdzie.

Jak na przebieg 294 900km, to chyba nawet niewygórowane koszty eksploatacyjne

Dopisano 06 maja 2025 21:37:

Uciekł mi jeden temat o ktorym zapomniałem wspomnieć we wcześniejszych postach.

W Wielką Sobotę po wymianie tarcz i klocków hamulcowych zabrałem się za wymianę płynu w hydraulicznym układzie wysprzęglika.
W teorii praca łatwiejsza niż wymiana płynu w układzie hamulcowym – co może pójść nie tak

Pierwsze naciśnięcie pedału sprzęgła i ....
Pedał nie wrócił do pierwostnej pozycji..
Padła pompka sprzęgła (sprężyna tłoczka) ktora znajduje się po drugiej stronie grodzi silnikowej za nadkolem.
Oglądałem filmy na YT z wymiany tej pompki. Kurcze, masakra... nie wiem czy się podejmę (raczej tak, w końcu skoro ludzie to robią to i ja dam radę).
Dostęp tylko "na macanego" po demontażu pompy hamulcowej, podszybia, puszki filtra oowietrza i cholera wie czego jeszcze.

Na razie na siłę tłocząc strzykawką przepompowałem stary płyn pozostawiając świeży w układzie.
W układzie wysprzęglika płyn trzeba wymieniać dużo częściej niż w ukł hamulcowym.
Ja przeholowałem termin a wypompowałem czarnego juksa.
W samym zbiorniczku dolanie nowego powodowało piękne rozwarstwianie się "żelu" hydraulicznego

Mimo uszkodzonej sprężyny udało mi się nabudować ciśnienie w układzie na tyle, że z pomocą łapy przęgła pedał sprzęgła był wypychany w górę i jeździłem do dziś jak gdyby nigdy nic się nie stało.
Normalnie przez te kilka tygodni wysprzęglałem biegi bez zgrzytu i zapinałem kolejne.
Może trochę mocniej stawiałem stopę w podłogę, ale tylko przez świadomość, że problem zaistniał.

Po wymianie sprzęgła zajmę się samą pompką nie angażując mechanika.
Może uda się coś poradzić bez demontażu samej pompki.
Kilka zdjęć :

[MrShaleck]

Wysprzęglik często dużo szybciej i łatwiej odpowietrzyć na siłę, tak jak zrobiłeś
Walczyłem jakiś czas temu z wysprzęglikiem w Mini. Konstrukcja tak durna, że trzeba było go zdemontować, obrócić o 90 stopni i ręką nim pracować, bo nie dało się go inaczej odpowietrzać. W złym miejscu jest odpowietrznik

Z ciekawości – do wysprzęglika DOT3 czy DOT4? Ja się bardzo zdziwiłem, że w GS z 2006 roku miałem DOT3.

[zadra]

Z ciekawości – do wysprzęglika DOT3 czy DOT4

Tu DOT4, ale nie chodziło o odpowietrzanie, a tylko przepompowanie płynu.
Normalnie 25min z piciem kawy a tu straciłem może 1,5h z pomocną nogą kumpla..

Dopisano 09 maja 2025 0:15:

Dzisiaj odebrałem auto po wymianie kpl sprzęgła.
Wszystko siadło elegancko, nie było żadnych niezgodności i problemów montażowych (pomijając kwestie rozbiórkowe – sanki, zawieszenie przy zdejmowaniu skrzyni i inne nie odkręcane od 19lat elementy) ale sprawdzony mechanik jak zwykle doskonale wszystko poogarniał.

Również poprawił po mnie regulację linki ręcznego hamulca. Podobno lewy zacisk nie wyregulował się samoczynnie tak jak powinien i większość siły z zaciąganej dźwigni ręcznego szła na prawy zacisk.
Faktem jest, że teraz ręczny hamuje znacznie lepiej niż 3 dni temu, więc mogę przyoszczędzić i nie wymieniać linek ręcznego

Mam zdemontowane elementy sprzęgła.
Gdy w żartach zapytałem Irka, czy na starym zrobiłbym jeszcze choć 50tys km ten serdecznie parsknął śmiechem

Docisk z wyraźnymi śladami od łożyska wyciskowego a sama przylgnia odbarwiona.
Tarcza sprzęgłowa dojechana do nitów, które też już zaczynały się "pocieniać" – na szczęście koło zamachowe wystarczyło zabielić ręcznie papierem ściernym i nie wymagało większych działań.
Sprężynki tarczy sprzęgłowej luźne i powycierane na krawędziach. Mogę bez wysiłku każdą z nich obrócić w mocowaniu.
Samo łożysko docisku grzechoczące i z luzami w każdym kierunku...

Co ciekawe, to wleciał nowy identyczny zestaw jak był – był EXEDY i nowy też EXEDY .
Jak szansa, że przeżyje tyle samo co montowany fabrycznie?
Kto to sprawdzi..

Wymiana "w sam czas"

Jazda teraz zupełnie inna.
Pedał sprzęgła mięciutki, praca mięsista i w pełnym zakresie.
Nawet feler pompy sprzęgła wcale nie odczuwalny (łapa sprzęgła działając na wysprzęglik pomaga cofać się pedałowi sprzęgła).
Może sobie podaruję naprawy pompy sprzęgła, bo "lepsze wrogiem dobrego" a teraz całość pracuje bardzo dobrze

W zasadzie przy aucie mam już grubsze sprawy poogarniane. zostały tylko drobiazgi jak filtry gazowe lub filtr przeciwpyłkowy ( wygląda jak filtr z poniemieckiego golfa II w którym turecki serwis zawsze potwierdzał, że wymieniony ).

Mechanik też nie widzi problemu w pracy łożysk kół, więc odkładam wymiany tylnych piast do czasu aż wycie łożysk będzie zwracało uwagę ludzi na chodnikach..
Ja i tak powoli tracę słuch, więc jakoś przywyknę
Męczy mnie trochę korozja, ale samoutylizacja w starym japońskim aucie to rzecz normalna.
Kiedyś musi przyjść koniec..

Na koniec zdjęcia na potwierdzenie opisanych zjawisk..

Dopisano 09 maja 2025 0:26:

Chyba ładny przebieg na oryginalnym sprzęgle, co-nie ?

[zadra]

Już ze dwa tysiące na nowym zestawie sprzęgła przejechałem.
Wymiana sprzęgła spowodowała wyciszenie się pracy silnika,
Pod koniec (przed wymianą) myślałem, że po kwietniowej regulacji zaworów coś się poluzowało, bo w pewnych momentach silnik głośniej pracował a okazuje się, że to łożysko wyciskowe charczało i prosiło o litość i emeryturę..
Spalanie odrobinę spadło, bo ostatnie tankowania to było około 8,3/100km a teraz znowu standard 7,6 litra lpg..
Pod względem ekonomii to chyba jedno z najlepszych aut które mi się trafiło od 20lat