Klub MazdaSpeed

zibi626 · przez **zibi626** » 8 maja 2013, 15:43

Swego czasu jeździłem VR6 w Pasku B4 – nie powiem,fajnie to jeździło,kilka zdziwionych min panów w BMW (bez urazy) widziałem

Tu buda jeszcze lżejsza więc pewnie zap***** aż miło

Powodzenia w modach

Bart0n · przez **Bart0n** » 8 maja 2013, 16:00

VR6 też jest delikatny

chociaż na pewno nie tak jak wankiel. Podobno łatwo go przegrzać. No i 174KM z 2.8 też pupy nie urywa. 1.8T łatwo wymodzić, w S3 miał 225KM

no ale dźwięk nieporównywalny z VR6.

l3mur91 · przez **l3mur91** » 8 maja 2013, 19:48

Bart0n napisał(a):VR6 też jest delikatny chociaż na pewno nie tak jak wankiel. Podobno łatwo go przegrzać. No i 174KM z 2.8 też [tiiit] nie urywa. 1.8T łatwo wymodzić, w S3 miał 225KM no ale dźwięk nieporównywalny z VR6.

No na pewno nie jest debiloodporny...ale z tą delikatnością bym nie przesadzał. Z seryjnym dołem znosi całkiem sensowne moce w turbo. Z odrobiną rozumu powinien być wystarczająco bezawaryjny.
Wiadomo jak każdy ma swoje plusy i minusy, ale mam nadzieję będzie jak najbardziej ok. <spoko>

Jeździłem S3 w pierwszej budzie i wg mnie pupy to nie urywa. Pod żadnym względem.
VR'a też się bardzo łatwo turbi i gotowe części są ogólnodostępne. I w efekcie za podobny hajs miałbym ciągle szybszego fajnie gadającego Golfa. Także 1.8T ciągle mi się nie podoba <glupek2>

mlody1921 · przez **mlody1921** » 8 maja 2013, 23:13

Kolego mylisz sie bardzo

1.VR znosi w serii 450kunia
2.dźwiek vr6 jest przeboski
3.Turbi sie Vra bajecznie kolektory, kucizny, śruby arp, panewki wsio wsio wsio jest

silnik superowski

taki motor powinien siedzieć w mx-3 z napędzem 4x4

Bart0n · przez **Bart0n** » 8 maja 2013, 23:49

Skąd takie info ,że tyle znosi?

jakoś bardziej mi podchodzi dźwięk kl serii. Co do warunków turbienia to macie rację bez dwóch zdań... do vaga jest wszystkiego po uszy, ale i tak wydaje mi się ,że 1.8T łatwiej zmodzić

chyba ,że od razu planujesz jakieś ogromne moce to wtedy nie ma sensu bawić się w 1.8. Jak to w końcu jest z tymi wersjami VR6? Widziałem w Borze odmianę 204KM.

tekkenfan · przez **tekkenfan** » 9 maja 2013, 00:10

mlody1921 napisał(a):1.VR znosi w serii 450kunia

oj znosi nawet więcej, wiem bo miałem przyjemność siedzieć w takim bolidzie na prawym.

Tak więc l3mur91 pole do popisu jest i o ile buda Golfa 2 mnie nie powala to może chociaż będzie dobrze się odpychać bo dźwięk faktycznie fajny

Jedyne czego tu brakuje to 4x4

l3mur91 · przez **l3mur91** » 9 maja 2013, 05:53

Bart0n napisał(a):Skąd takie info ,że tyle znosi? jakoś bardziej mi podchodzi dźwięk kl serii. Co do warunków turbienia to macie rację bez dwóch zdań... do vaga jest wszystkiego po uszy, ale i tak wydaje mi się ,że 1.8T łatwiej zmodzić chyba ,że od razu planujesz jakieś ogromne moce to wtedy nie ma sensu bawić się w 1.8. Jak to w końcu jest z tymi wersjami VR6? Widziałem w Borze odmianę 204KM.

2.8 VR6 12V 174 km
2.9 VR6 12V 190 km
2.3 VR5 20V 150-170km
2.8 VR6 24V 204 km
3.2 VR6 R32 250km
3.6 VR6 R36 300 km

Skąd wiemy jakie znosi moce ? Wystarczy przejrzeć trochę innych for i wszystko jest jasne. <spoko>

Bart0n · przez **Bart0n** » 9 maja 2013, 09:17

Tyle ,że np. układ korbowo-tłokowy może być przekonstruowany. Myślisz ,że np. TDI 90KM różni się od TDI 160KM tylko turbiną, ickiem i resztą osprzętu? Oczywiście ,że nie.

mlody1921 · przez **mlody1921** » 9 maja 2013, 12:55

Czyste fakty proturbo golf silnik 3.2 vr6 seria 250 kunia odrężony uturbiony jak sie nie myle moc 5xx, 2,8 204 kunia moce 450+, najmocniejsze silniki z największym potencjalem glowica w 3.6 vr6 6xx oczywiście wszystko na seryjnych bebechach, są pierony mocne

ja go widze w Mx-3 4x4

(sztuka dla sztuki)

Bart0n · przez **Bart0n** » 9 maja 2013, 14:54

Poczytałem i rzeczywiście dobry sprzęt

jakbyś go zostawił z zewnątrz tak jak jest teraz to byłby fajny sleeper.

l3mur91 · przez **l3mur91** » 9 maja 2013, 22:09

Bart0n napisał(a):Poczytałem i rzeczywiście dobry sprzęt jakbyś go zostawił z zewnątrz tak jak jest teraz to byłby fajny sleeper.

z zewnątrz poza powiedzmy "pancernym" kołem i lookiem a'la gti żadnych wodotrysków.
Tyle szyby ustąpią jedynie miejsca poliwęglanowi.

Bartg · przez **Bartg** » 9 maja 2013, 22:10

Ale gwintówka mejd in czajna będzie ?

mlody1921 · przez **mlody1921** » 9 maja 2013, 22:33

Żeby nie kłamać 528 koni i 678 niutona , R32 dorzucona korba kuta i aż dziwne Calibra

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... w1DU3RUQTQ

l3mur91 · przez **l3mur91** » 10 maja 2013, 06:44

Bartg napisał(a):Ale gwintówka mejd in czajna będzie ?

Raczej nie wiem. Mają do wyboru gwint MTS'a wolałbym firmowy kit. Nie będzie "stęsu" bo to ma zapie**alać

Więc nie nie będzie szorowania wahaczami ani innych takich tematów.

Bartg · przez **Bartg** » 10 maja 2013, 17:08

No ale chyba koża nie będziesz jeździł

l3mur91 · przez **l3mur91** » 10 maja 2013, 21:14

Bartg napisał(a):No ale chyba koża nie będziesz jeździł

Ma być na tyle nisko, żebym mógł napadać na łuki szybciej niż inni i jednocześnie na tyle wysoko, żeby mógł przelecieć "półtorejpaki" przez torowisko <lol>

Gib · przez **Gib** » 10 maja 2013, 21:32

Waldemary to wtryski Valtek czyli lekko szitowe,
VR są mocne bo wał jest co chwilę podparty, korby jak w dieslu, głowica ma śrub jak skwarek w dobrej kaszy to co mają być nie mocne.