Subaru Impreza GF8 WRX STi Limited EJ207 MY00

[MariuS]

budujesz podobnie czy idziesz mocniej?

Opisane w temacie. Seria bo to daje radę

Biorąc pod uwagę ile Subarów ujeżdżałem to wychodzi na to, że przez 19 lat żadna panewka nie poszła i się nie zanosi by miała pójść – powiedzenie nieprawdziwe

Wiele osób zazdrości

[brii]

Za słabo je gniotłeś

Nie – to raczej kwestia

Są dwa rodzaje Subaru:
1. Bezawaryjne
2. Turbo

Jeden z pozostających w użytku Subarów ma turbo ale ma też system zabezpieczający przed pałowaniem – jest SUVem Jak się chce mocniej pojechać to buda i zawias natychmiast dają znać, że zaraz to się źle skończy

[ravo]

Ja jestem tym z nielicznych któremu też się udało ale nie chce tego mówić bo zaraz to samo się stanie ale zrobiłem wersjami turbo około 70 tyś km może więcej i nigdy się to nie stało, choć sprzęgło mogę rzeczywiście nazwać elementem eksploatacyjnym to już silniki zawsze żyły a olej zmieniany co około 7tyś km i zawsze wierny 10w60 Valvo i czasami lałem motula ale już smołę

[Bo_Lo]

Właśnie Bartek zdradź na jakim oleum sie to stali.Moze olej nie dal rady palowaniu w ten upal.
Ravo Twój przypadek sie nie liczy bo ty sprzedajesz swoje subaru na dzień przed tym zanim je kupisz przez co wyprzedzasz panewe przed faktem ;–)

[Bartek1986]

Olej taki.


Tylko nie róbmy wątku olejowego
10w50 byłby lepszy jeśli by to się stało na poznaniu, albo na dwudziestominutowej sesji na Ułężu

[MariuS]

Oleju to nie ma co podejrzewać, musiałby być mocno niedostosowany do warunków jazdy i silnika.
Millers np wogóle osiąga jedne z najniższych temp pracy pod obciążeniem – tak było kilka testów na forum Subaru i w każdym dawał radę.

[Bartek1986]

Udało się coś co było niemożliwe.
Nowe oryginalne zegary ze wszystkimi czujnikami. Rzecz praktycznie nie do dostania

[Bo_Lo]

Hołli fak,kawior jakich malo.Graty

[Bartek1986]

Jutro dam jakieś foty taj układanki
Panewki umarły, wał umarł, jedną tak wyobracało, że aż korba jest fioletowa od temperatury, sprzęgła nie było

[ravo]

Napisz mi na pw jakie koszty. Mam opcję kupienia sti ze stukajaca panewka o silnik ciężko więc pewnie bym remotowal

[Bartek1986]

Jak przyślesz do mnie to remont bez części przysłowiowe grosze
Jutro będę miał kalkulacje przy sobie to napisze.

Dopisano 19 paź 2016 19:05:

Ps. A jakbyś się nie decydował, to daj na PW info. Imprez nigdy nie za wiele

[MariuS]

To niezła gemela

Co do części:
najtaniej OEM ma XBike
Kpl części do remontu "panewkowego" + głowice, czyli tak naprawdę całego motoru to niespełna 5300zł

W tej cenie kpl uszczelek całego silnika, pompa oleju, wał, pierścienie, panewy główne Spec C, panewy korbowodowe Mahle WRC.
Robocizna w zależności od cennika mechnaiora

[Bartek1986]

Dopisano 20 paź 2016 16:39:

Tak mniej więcej:
Wał korbowy SPEC C – 1600zł
Pompa oleju – 420zł
Panewki korbowodowe Mahle WRC – 650zł
Panewki główne OEM SPEC C – 550zł
Uszczelki pod głowice – 2x 140zł = 280zł
Uszczelniacze wałków rozrządu – 4x 17zł = 68zł
Uszczelniacze na wał – 17zł + 34zł = 51zł
Oringi do bloku – 40zł
Uszczelka pod kolektor ssący – 17zł
Korbowód – 240zł
Rozrząd ~ 800zł – rozrząd OEM plus pasek Mistuboshi bo nie zależy mi na 100kkm przebiegu i szkoda 4 stów
Pierścienie OEM – 500zł
Ogarnięcie głowic na nówki wraz z regulacją zaworów – 650zł komplet
Robocizna – 1000zł

Bez rozrządu to w ogóle fajna kwota

[onyx]

Ceny bardzo rozsądne, sądziłem że gorzej to wypada Można psuć częściej

[MariuS]

Plus największy taki, że pomimo wieku auta nadal dostępny jest nowy wał czy pompa oleju i to w niekosmicznej cenie

[onyx]

Plus największy taki, że pomimo wieku auta nadal dostępny jest nowy wał czy pompa oleju i to w niekosmicznej cenie

Dokładnie Do mnie wał nowy nominał prawie 5k pompa ok 1,8k i trzeba samemu sprowadzać – bo z magazynów EU jeszcze drożej,

[weede]

Z takimi cenami, to się nie dziwie, że ludzie się z tymi motorami nie cackają

[Neonixos666]

Widać marketing się kręci po co ma silnik przetrwać bez remontu jak można sprzedać auto i jeszcze zarobić na częściach do naprawy silnika

[Bartek1986]

Bez przesady. Silnik 16 lat.. nigdy nie otwierany, nawet zawory nie regulowane hehe
Lekko nie miał na pewno

Dopisano 21 paź 2016 17:50:

Ceny bardzo rozsądne, sądziłem że gorzej to wypada Można psuć częściej

Właśnie historie z Subaru są jakie są przed nasze kochane serwisy. Maptek/4Turbo itd...
Przykład. Ten sam silnik co mój...
Dobra znalazlem fakturę ale lepiej usiądzcie no to tak samochód, żeby była jasność: Subaru impreza Wrx Sti type Ra version VI limited 1999 rok (produkcja) remont wykonywany przez Kocar Subaru i M a p t e k
Pozycji łącznie 33, podam te najważniejsze
1.uszczelki silnika 2.0 Tur. 2172zl
2.pierścienie tłokowe 785zł
3.korbowód 1199zł
4.rura powietrza 439zł
5.pompa olejowa 729zł
6.łożysko wyciskowe 631zł
7.Uszczelki pod głowice /cosw/ 2 sztuki 939zł
8.panewki korbowodowe king racing std 270zł
9.panewki główne king racing 484zł
10.wkładki do miski olej. Ej20/ej25/roger cl 1250zł
11.wał korbowy spec.c wzmacniany azotowany 2821zł
12.śruby do głowic arp 1090zł
13.szlif bloku góra 220zl
14.naprawa głowic 749zł
15.wymiana łożyska 615zł
16. Montaż/demontaż silnika 4305zł
To sa najgrubsze pozycje drobnicy jest drugie tyle różnych śrub śrubeczek nakrętek przewodów uszczelek itp. Remont został zakończony 17.12.2014r to tyle uff.. Pozdrawiam

Dopisano 21 paź 2016 17:50:

Można od klienta wziąć milion za robociznę i po tysiącu przyciąć na każdej ważniejszej części? Można

Dopisano 21 paź 2016 18:08:

Można psuć częściej

No tak, w przyszłym roku pewnie skrzynie zmiele tylko, żeby tym razem wieczorem chociaż

[Dominator]

Droga zabawa. I unikatowość [tiiit] skoro koszty napraw chore w tym przypadku konkretnym. Zakup się zwróci za jakieś 20-30 lat