Toyota Corolla E12 2ZZ-GE '03

[Troll Bagienny]

sadze ze troll chcial miejskie autko ktorym sobie jezdzi w trase bez problemow wyprzedza no i troche lansu robi

Lepiej bym tego nie określił

Akurat tak się składa, że miałem okazję jechać wczoraj Civiciem Type-R z dolotem AEM i wydechem 2.5" + końcowy dedykowany Supersprint i strasznie się zdziwiłem, bo nie czuję żeby szło lepiej (oczywiście po prostej, bo zawieszenie w Hondzie to po prostu bajka). Auto kolegi, więc później przejechaliśmy się moim i sam stwerdził, że praktycznie nie ma różnicy. Teraz już mam konkretne zdanie... Type-R mi się bardzo podoba, ale gdybym miał do wyboru te 2 auta, to z pewnością wybrałbym TSa Jasne, że na torze Corolla nie miałaby najmniejszych szans, ale w Hondzie prócz silnika, fajnych foteli i w najlepszym wypadku klimatyzacji, nie dostaje nic innego... u mnie mam "namiastkę luksusu"

Gibsong, nie nie było na hamowni, ale coraz bardziej mnie korci, żeby pojechać

[Gib]

Świetnie się do tego nadaje 2.0 D4-D 116 KM, a tu mamy 192 KM które dużo obiecuje a jedzie jak 160.

[Troll Bagienny]

które dużo obiecuje a jedzie jak 160.

A jechałeś tym, że tak gadasz? Poczytaj sobie poprzednie strony, to się dowiesz, że auto wygrało z Prelude JDM 200KM i zmasakrowało zdrowe i lżejsze MX6 KL, które wg twojej teorii 160 konnego auta, powinno jechać równo z TS`ką.

A z tą Prelude jechał też właśnie kolega Type-R`em (wtedy jeszcze seryjnym) i tak jak ja... wygrał nieznacznie.

[8dyb8]

preluda jdm 200 koni ma na japonskim paliwie po wyjezdzie z fabryki, bez strojenia to 190 to juz dobrze, nie mowiac o tym ze sporo osob po swapie nie zmienia kompa na jdmowego

poza tym takie porownywanie 3 latka z 15 latkiem. juz nie mowiac o tym ze preluda preludzie nie rowna, stare samochody toto, moze sie okazac ze inna seryjna prela zmasakruje ta z ktora sie scigaliscie , po jednym wyscigu za duzych wnioskow wyciagac nie mozna
tak czy siak, prela ma +7 do wygladu (oczywiscei 4gen) i +12 do zakretów ii lepiej miec cos takiego niz rodzinnego hatchbacka!

[Troll Bagienny]

preluda jdm 200 koni ma na japonskim paliwie po wyjezdzie z fabryki, bez strojenia to 180 to juz dobrze, nie mowiac o tym ze sporo osob po swapie nie zmienia kompa na jdmowego

Co nie zmienia faktu, że Type-R porobił ją o taką samą długość Można podejrzewać, że przy bezpośrednim starciu byłoby równo.

[8dyb8]

nie no ja nie bronie hondy, poprostu nie wyroslem z nietuzinkowych samochodow, a ty masz fajnego japonczyka w niewyrozniajacej sie niczym budzie

pochwal sie jeszcze spalaniem, w 11 w miescie sie miescisz?

[Jacob_USA]

Sliczna autko no i osiagi jak na taki silnik masakryczne, jak z tym stozkiem juz jest odgrodzony od silnika...
Powinien ten stozek isc bardziej gdzies w okolice zderzaka nie bylo nic takiego z firmy AEM ?

[Gib]

Niestety nie jechałem.

[Troll Bagienny]

w 11 w miescie sie miescisz?

Przy spokojnej jeździe bez problemu da się zmieścić w 10 (przy braku korków), przy normalnej 11, ale żeby przekroczyć 13 to już trzeba się starać Na trasie 7,5-8. Niestety 6 bieg jest zdecydowanie za krótki

Sliczna autko no i osiagi jak na taki silnik masakryczne, jak z tym stozkiem juz jest odgrodzony od silnika...
Powinien ten stozek isc bardziej gdzies w okolice zderzaka nie bylo nic takiego z firmy AEM ?

Jeszcze odgrodzony nie jest, na ten weekend przyjeżdża do mnie Walker_1 i przy okazji będziemy kombinować z osłoną od silnika + dolot zimnego powietrza.
CAI się nie interesowałem, ale nie mam pojęcia jak trzeba by było go wyprowadzić. Błotnik jest zamknięty, a poniżej dolotu jest za dużo rurek, kabli itd. Nie mam pojęcia jak doprowadzić zimne powietrze do obecnego stożka, a co dopiero jak tam dedykowane CAI zmieścić

[Jacob_USA]

CAI jest robiony tak aby nic juz nie docinac nie kombinowac tylko skladasz zgodnie z instrukcja AEM lub stillen taka daje do danego modelu,marki... np. Stillen zrobilo piekne dual CAI do G35/37 jedynie co trzeba zrobic wyciac troszke dziury w plastiku zaraz za grilem aby mozna bylo umiescic rurki.

Pomysl nad wymiana jesli taki jest do twojej Toyotki bo narpawde szkoda abys mial cos co daje tylko ryk a tak naprawde nie robi tego co ma robic...

Tutaj filmik jak to wyglada:

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/eWKgTZoAyNQ&hl=en&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/eWKgTZoAyNQ&hl=en&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

[Troll Bagienny]

Wiem, że CAI jest z pewnością lepszym rozwiązaniem, ale jak odgrodzę dolot od silnika i doprowadzę mu zimne powietrze to też będzie dobrze. A możesz mi wierzyć, że spełnia swoje zadanie i nie tylko ryczy Różnica jest ogromna, a na forach corolli przyrost mocy został udowodniony w niejednym TSie (na hamowni oczywiście)

[Pyton162]

trollu dawaj na hamownie, 100zl i masz pomiar zrobiony , ja bede sie wybierał w sierpniu na 100 procent
co do auta to jak na rodzinne auto to nie jedno sportowe auto dostanie po pupie od tej toyki

[Gib]

zeperfs podaje 7,4 do 100 kmh i 15,7 na 1/4 osiągi na prawdę nieźle.

[yiabol]

Witam.
Toyota celowo zawyżyła czasy przyspieszenia swojego rodzinnego hatchbacka
aby droższa i bardziej sportowa Celica znalazła klientów.
Prawda jest taka że oba auta jadą praktycznie identycznie Celica TS ma 7,2 sek do 100

[Riki]

zgadzam się z powyższym.....

[Pyton162]

juz w najbliższy weekend zobaczymy jakie czasy kreci toyka na 400m stawiam niskie 15

[Gib]

skoro tak to będzie przeciwnik dla MSP Pinkiego.

[Troll Bagienny]

Toyota celowo zawyżyła czasy przyspieszenia swojego rodzinnego hatchbacka
aby droższa i bardziej sportowa Celica znalazła klientów

Dokładnie

stawiam niskie 15

Mam taką nadzieję i jeśli się uda to się ucieszę

[Gib]

Miło było poznać i dać sie objechać ;–) Był jakiś lepszy czas niż to 15,5?

[Jacek176]

Miło było poznać i dać sie objechać ;–) Był jakiś lepszy czas niż to 15,5?

No na przykład mój: 15.18