Klub MazdaSpeed

marek · przez **marek** » 19 wrz 2011, 19:27

wiele modeli BMW mimo, że ma rozkład masy 50/50 zaleca większe ciśnienie opon na tylnej osi. i wydaje mi się, ze chodzi im o to, żeby nieco zwiększyć podsterowność, a nadsterowność ma wystepować dopiero po mocnym dodaniu gazu. Po zamianie kół przednich z tylnymi (ten sam rozmiar) zanim cisnienie zmieniałem do zalecanego auto było wyczuwalnie mniej podsterowne.

A co do cisnienia w oponach wiadomo, że zależy to od szerokosci opony i wysokości profilu – nie wiem jakie opony ma Barthez a jakie Ty, żeby można było porównywać.

btw. przy tak ciężkim tyle podsterowność po dodaniu gazu jest normalnym zjawiskiem – wymaga specyficznej techniki jazdy, nie każdemu to odpowiada

– Porsche 911 ma taką charakterystykę, że po dodaniu gazu potrafi pójśc prosto na skręconych kołach, a potem trzeba sobie z pomocą kierownicy i gazu przejść z płynnie z podsterowności w nadsterowność. Mi to się bardzo podobało jak kiedyś w Kielcach jeździłem i bardzo szybko się wjeździłem w to auto

EDIT:
a tak swoją drogą to patrząc na filmiku z wyrazowa nie widać jakiejś dramatycznej podsterowności

piwo · przez **piwo** » 19 wrz 2011, 19:36

no nie widac bo jej unikam.styl ejst inny i wchodze w zakrety na hamulcu dociazajac przod i staram sie zaciesniac jak najmocniej na wysjciu by juz wychodzic z prawie wyprostowanym nadwoziem.ale wcale mi sie nie podoba taki styl jazdy.wolalbym zeby auto bylo neutralne po dodaniu gazu. chyba silnik z przodu a naped z tylu jednak jest lepszym rozwiazaniem.

onyx · przez **onyx** » 19 wrz 2011, 20:30

piwo napisał(a):widzisz przegapilem temat ten verboom.ale to stabilizator przedni.mi potrzebny grubszy tylny zeby zmniejszyc podsterownosc.ja nie chce wiekszej podsterownosci wstawiajac wiekszy stabilizator z przodu

Fakt to jest przedni, ale sadzilem ze masz w planach wymiane obydwu

Poza tym wyszukiwarka nie gryzie

Zeby zminimalizowac koszty zawsze mozesz zamiast seryjnych gumowych elementow, wlozyc poliuretanowe odpowiedniki – miedzy koncowki rowniez. Na bank to pomoze. W innym temacie na forum juz zostaly wyjasnione dosc jasno zasady, odnosnie zwiekszania grubosci drazkow stabilizatora

piwo · przez **piwo** » 19 wrz 2011, 20:41

tylko to wszystkonietakie proste.grubszy z tylu zmniejszy tez trakcje.a to zle zjawisko.a poliuretany na pewno wejda w przyszlym roku.tak samo gwint z regulacja amortyzacji.nad reszta sie zastanowie przez zime

onyx · przez **onyx** » 19 wrz 2011, 20:48

piwo napisał(a):sko

piwo napisał(a):tylko to wszystkonietakie proste.grubszy z tylu zmniejszy tez trakcje.a to zle zjawisko.a poliuretany na pewno wejda w przyszlym roku.tak samo gwint z regulacja amortyzacji.nad reszta sie zastanowie przez zime

Trochę zmniejszy, ale jakbyś założył do tych amorów górne mocowania z regulacją to mógłbyś te zjawisko trochę zniwelować

Ja u siebie po włożeniu grubszych stabów i "poli" mogę tylko pozytywnie się wypowiadać. Oprócz typowych zmian w prowadzeniu dodatkowo dochodzi: większa precyzja, szybsza reakcja ale też większa uwaga potrzebna – układ kierowniczy bardziej bezpośredni

piwo · przez **piwo** » 19 wrz 2011, 22:57

czyli same pozytywy.na poliuretany jestem przekonany w 100% i mysle ze jakos na pcozatku przyszlego roku je zakupie.co do stabilizatorow troche dorgie sa.ale moze tez wpadna.kurde wszystko kosztuje i musze pokolei zwiekszac performance. w miedzyczasie pewnie tez zajme sie silnikiem.wiec finansowo bym byl dentka jakbym chcial wsyztsko naraz. a teraz takie trudne czasy.wszystko drozeje.

onyx · przez **onyx** » 19 wrz 2011, 23:06

piwo napisał(a):czyli same pozytywy.na poliuretany jestem przekonany w 100% i mysle ze jakos na pcozatku przyszlego roku je zakupie.co do stabilizatorow troche dorgie sa.ale moze tez wpadna.kurde wszystko kosztuje i musze pokolei zwiekszac performance. w miedzyczasie pewnie tez zajme sie silnikiem.wiec finansowo bym byl dentka jakbym chcial wsyztsko naraz. a teraz takie trudne czasy.wszystko drozeje.

Wniosek prosty – trzeba się bardziej cenić <lol>

Powodzenia i nie odpuszczaj

piwo · przez **piwo** » 20 wrz 2011, 21:38

inny przejazd

a tu czasy i przejazd vw

KOBIETY:

1. Daga 58,12
2. Montiz 60,52

Oes 1

piwo1 – 50,10 (przejazd: http://www.youtube.com/watch?v=99PyJQj_v-4 )

1. petr – 51,06 (przejazd: http://www.youtube.com/watch?v=EmZN1KlHbGs )
2. Big74 – 52,95
3. Cygi – 52,98
4. mariuszmarysia – 53,46 ( przejazd: http://www.youtube.com/watch?v=8UEFeVNssrg )
5. zegarmistrz – 54,22 1 klasa 2000
6. Holek – 55,20
7. Chris – 55,67
8. mikruss – 55,77 2 klasa 2000
9. Krokcio – 55,88
10. Kuki – 55,95
11. Furman – 56,24 3 klasa 2000
12. ginger – 56,27
13. Viktor 56,28
14. Żona montiza – 57,96
15. dziadziol6 – 57,98
16. Daga – 58,12
17. montiz – 60,52
18. pablo28 – 61,49
19. Aro – 62,15

Oes 2

piwo1 – 51,01

1. petr – 52,08
2. cygi – 53,20
3. mariuszmarysia – 53,92
4. Big74 – 53,95
5. Krokcio – 54,67
6. Chris – 54,87
7. mikruss – 55,64 1 klasa 2000
8. ginger – 57,22 2 klasa 2000
9. daga – 60,17
10. pablo28 – 62,38

dostalem zdejcie opny xr-01 po 100km kolegi

juz ich nie polecam.

jakby ktos chcial sobie poczytac :
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/8aef0768b7cba9b8.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/5db55e7f71627630.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/19f837f088c3c466.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/687f6b39b021275c.html

piwo · przez **piwo** » 22 paź 2011, 10:23

pare zdjec z wyrazowa:
Obrazek

zobaczcie na niektore zdjecia jak zewnetrzne kola na zakrecie sie masakrytcznie dociazaja zwlaszcza zewnetrzne tylne, a wenetrzne kola na lukach sie odrywaja, przednie oraz [jakie?] praktycznie wisi w powietrzu.maskara jakas. ktos ma pomysl jak temu zaradzic?

Speed · przez **Speed** » 22 paź 2011, 10:28

piwo napisał(a):
dostalem zdejcie opny xr-01 po 100km kolegi

juz ich nie polecam.

Opona wydaje sie normalna , jedynie co widać do złe ciśnienie

piwo · przez **piwo** » 22 paź 2011, 11:01

ja tam widze luszczenie sie opony.co nie jest dla mnie normalne. opona moze sie topic ale nie luszczyc wzdłóż

Speed · przez **Speed** » 22 paź 2011, 11:15

ale ona nie łuszczy się , mniejsza przyczepność powoduje ze do gorącej opony przyklejają resztki opon z asfaltu. Coś takiego zdejmowało się opalarką z plaska końcówką , normalne zjawisko na torach=sportowa opona+wolna jazda+zle ciśnienie oczywiście od pochylenia kol tez zależne

http://www.technikajazdy.info/techniczn ... ng-opon/2/
Obrazek

Oczywiście możesz po prostu zamontować drogowe opony ale to zwykła opona

piwo · przez **piwo** » 22 paź 2011, 11:24

to nie sa resztki opon z asfaltu tylko to jest to co stalo sie z ta opona.tak jakbys wzial nozem ja ponacinal.
producebt tlumaczy ze to wina techniki produkcji.opone sie tworzy z paskow gumy nawijanych na korpus opony.i wczasie przegrzania podobno tak odpada platam i.dla mnie to kwetsi zlej techiki produkcji i zlej mieszanki ktora sie ze soba nie wiaze.dobra opona powinna granulkowac a nie platami sie luszczyc.

Speed · przez **Speed** » 22 paź 2011, 11:26

w takim razie zła temperatura opon , za miękkie

piwo · przez **piwo** » 9 lis 2011, 23:11

no to sie zdziwilem.zaczelem studiowac dokumentacje techniczna.
http://www.race.nangreaves.com/vxparts.pdf
i chyba zaczynam rozumiec skad podsterownsoc auta.
w speedsterach nie ma stabilizatora z tylu.

teraz wiem dlaczego nie moglem znalesc grubszego stabilizatora na tyl

dla obrazu zawias przedni:

piwo · przez **piwo** » 19 lis 2011, 12:49

wypatrzylem fajny do mod do speedsterka.
seryjne przelozenia skrzyni biegow f23 w speedsterku sa mega dlugie (przelozenie glowne 3.95).
przy odcince ustawionej na 7600 skrzynia pozwala na osiagniecie predkosci:
Top Speed in 1 gear = 64.235 KPH
Top Speed in 2 gear = 113.843 KPH
Top Speed in 3 gear = 170.343 KPH
Top Speed in 4 gear = 237.075 KPH
Top Speed in 5 gear = 283.904 KPH
jest taka skrzynia jak MG3 w samochodach Chevrolet Captiva and Opel Antara.jest to odpowiednik skrzyni f23 z przelozeniem glownym 4,41.
predkosci dla tego przelozniea glownego przy odcince 7600:
Top Speed in 1 gear = 57.535 KPH
Top Speed in 2 gear = 101.968 KPH
Top Speed in 3 gear = 152.574 KPH
Top Speed in 4 gear = 212.346 KPH
Top Speed in 5 gear = 254.291 KPH

chyba sie skusze.kolko i walek to koszt okolo 250 dolcow:
http://www.gmpartsgiant.com/parts/gm-sh ... 71819.html
http://www.gmpartsgiant.com/parts/gm-gear-12571821.html
moze ktos ma dostep do sieci sprzedazy opla i po symbolach by znalazl to w polsce?to moze zaoszczedzilbym koszt cla i transportu z usa.teoretycznie robia to w wloszech.
pozycja 1:
http://parts.nalleygmc.com/showAssembly ... odelYear=0
pozycja 4:
http://parts.nalleygmc.com/showAssembly ... odelYear=0

piwo · przez **piwo** » 23 gru 2011, 20:52

ale teraz fajnie sie bokami wchodzi w zakrety 90 stopni. ale musze przyznac ze kierowcy sa strasznie chamscy i niewyrozumiali. tylko sie w glowe stukaja ze ich czolo boli.
ciekaw jestem czy auto (kierowca) dotrwa do lata

Dominator · przez **Dominator** » 23 gru 2011, 20:58

Teraz to nawet samochodami o niesportowych ambicjach, da się jezdzić bokami

Dlatego oszczędzaj speedsterka na wiosne, lato <diabełek>

marek · przez **marek** » 23 gru 2011, 22:03

ale należy odróżnić "bok" od boku

piwo · przez **piwo** » 10 sty 2012, 19:09

scenka z dzisiaj jak wchodzilem do biedronki. zaczepilo mnie 5 chlopakow i sie pyta jeden. przepraszam to ferrari bo poszedl zaklad? no to ja dopowiedzialem ze to jednak tylko opel.jeden chlopak sie ucieszyl. wygral flaszke.
nawet nie musze opla przemalowywac na czerowno, by budzil respekt.hehehe
juz zostal pomylony z pagani zonda, z ferrarii, ze smartem

i jeszcze paroma. smieszne to.chyba musze przylepic znaczek opla.

Klub MazdaSpeed

Opel Speedster 2,0T(B207R) 2001 (biedronka)

Kto przegląda forum

Moderator