Ford Probe mk I 2,2l F2T

[Pierzaktar]

Oo nie wiedzialem ze GE tak skonczyla zywot. Mam nadzieje ze Twoj Tato wyszedl calo i jest ok.

No to chyba u mnie zostanie seryjna turbawka okoluce 200km beda dla mnie wystarczajace

[Lukas007]

Na szczescie ma sie dobrze

Co do 200km w tym silniku to nie problem. Wydech, zmiana IC i boost na 1 bar

[MIRU]

Co do DET'a to problemem jest zaplon ktorego nie da sie tam ogarnac

a nie chciałes edisa spoko to dziala z det3 ;]
tyle ze bez LC

[Pierzaktar]

Kolego a co z pompą paliwa? Seria czy cos wydajniejeszego masz?

[Lukas007]

Póki co jest seria. Do 250km daje sobie rade w zupelnosci.

[Pierzaktar]

ok dzieki za info
PS Kupilem probka z niskim przebiegiem i cos obcina przy ok 4.5tys obr. Wiec albo weze musze posprawdzac bo pompuje poza skale albo cos jest porobione przeszlo mi przez mysl ze moze paliwa brakuje ale jak mowisz ze pompa wydala to bede szukal innej przyczyny

[Lukas007]

Turbo pompuje poza skale bo możesz mieć wsadzone MBC, albo zwykłą zwiężke. Ew. dziurę w wydechu zaraz za turbiną Odcina dlatego, że seryjny komp ma boost cut'a powyżej 12psi z tego co pamiętam. Trzeba posprawdzać wszystko. Tak nawiasem mówiąc to zapraszam na forum Ford Probe Klub Polska

[Pierzaktar]

Dziura w wydechu jest i chyba nie mala. Mbc napewno nie ma. Weze sprawdziłem ale nie jakos bardzo dokladnie wiec moze wszystko po trochu i dlatego tak sie dzieje. Zajme sie tym dopiero jak silnik bedzie w mazdzie s to moze chwile potrwac.
Na forum proba chyba sie zarejestruje bo napewno jest wiele informacji o f2t ale docelowa marka to Mazda

W kazdym razie dzieki za pomocne info.
A jak dzialania z Twoim probkiem?

[Gib]

Wkładasz to do GE czy GD?

[Pierzaktar]

Do GD.
Musze zmienic miniaturke przy nicku bo nieaktualna

[Lukas007]

Jak prace nad moim się zaczną to będę informował

[Pierzaktar]

Szybkie pytanko, jak sie sprawują oponki Federal?
Na passacie mam nankang i jestem zadowolony a szukajac pokazaly mi sie federale w podobnej cenie i sie zastanawiam.
ps. Sprawdz sobie PW
Aha i orientujesz sie z jakiego auta mozna zapodac wieksze wtryski p&p?

[Bartg]

Ja się przesiadłem z Nankanga na Falken i niebo a ziemia, Nankang się nadaje tylko do aut do 60 koni do toczenia się po mieście na suchej nawierzchni.

[Pierzaktar]

Ja się przesiadłem z Nankanga na Falken i niebo a ziemia, Nankang się nadaje tylko do aut do 60 koni do toczenia się po mieście na suchej nawierzchni.

Dzieki za opinie, ja osobiscie z nankanga jestem dosyc zadowolony, moze czasem troche sliskie na mokrym(ale to raczej rzadko) ale biore pod uwage ze moje auto jest ciezkie. Zobaczymy jeszcze co ma Lukasz do powiedzenia

[Lukas007]

Federal to bardzo dobra opona moim zdaniem.

Co do Nankangów ... ja mam je założone na aucie o mocy 200KM przy momencie 300NM i nie ma na co narzekać. Trzymają dobrze, na mokrym nie sprawiają problemów i w dodatku są to najcichsze opony jakie miałem. Co do ceny to chyba nie muszę się wypowiadać bo każdy może porównać je sobie z "markowymi".

Wtryski pasują od EVO X podobno. Mam kupione, okaże się przy strojeniu czy pasują

[Bartg]

Pewnie za cene Nankanga nie można narzekać na jakość opony Aczkolwiek przesiadka z Yokohamy czy innego Bridgestone jest bolesna jeśli chodzi o przyczepność hamowanie itd.

[Lukas007]

Przesiadałem się nie raz i nic nie bolało ... ale każdy ma swoją opinię.

[Paweł]

Dokładnie. Wykształcony testami z niemieckich gazet, nigdy wcześniej nie kupiłbym chińskiej lub koreańskiej opony. Przypadkiem trafiłem jednak na auto na "HighPerfomerach HS3" (marka krzak krzaków – nawet bez strony internetowej)... Wcześniej nie zwróciłem uwagi na napis na ich boku i dopóki ktoś na zlocie nie zaczął się z nich śmiać i mnie nie oświecił, byłem pewien, że jeżdżę na jakichś "michelinach" ;).

Jedyne do czego mógłbym się przyczepić, to przy skrajnym zużyciu drastycznie osłabła i tak słaba trakcja przy ruszaniu na mokrym, ale z hamowaniem do samego końca nie było żadnych problemów. Do zachowania na suchym również nie miałem najmniejszych zarzutów... Zakładam się więc o flaszkę, że 99% z nas miałoby problemy z wyczuciem różnić pomiędzy tym "szajsem" i dwa-trzy razy droższymi gumami, bo jeśli w poszczególnych próbach okazałyby się nawet o 10% gorsze, to w codziennym użytkowaniu, bez aparatury pomiarowej i w zmiennych warunkach, są to różnice nie do wyczucia.

[Bartg]

Ja odczuwałem różnicę między Yokohama AVS a Nankangiem chociażby przy starcie, Nankang przy starcie dynamiczniejszym w Z5 przy 3k obrotów już potrafił stać w miejscu, na mokrym tak samo jest przepaść jak dla mnie, raz mnie juz obróciło na mini rondzie przy prędkości pieszego na mokrej nawierzchni Hamowanie to samo, ABS na Nankangu włącza się dużo wcześniej.

[Lukas007]

Jakie te Nankangi miałeś ? Bo faktycznie pierwsze wersje, bodajże NS-2 były niespecjalne. Teraz mam NS-20 i jest duża różnica na plus.