Klub MazdaSpeed

Tak , albo szukaj Pan drugi motor

Wczoraj kolejna kosc pie#$%lila, tym razem 4 gar. I dalej cyrk w trakcie jazdy. Trzeba czekac na kosci

rafał88 napisał(a):Tak , albo szukaj Pan drugi motor

bo zawory się powypalały i kompresje traci dlatego tak chodzi

rafał88 napisał(a):Wczoraj kolejna kosc pie#$%lila, tym razem 4 gar. I dalej cyrk w trakcie jazdy. Trzeba czekac na kosci

No to życzę szybkiej naprawy

Kuwra jakiś niefart z tym focusem. Kości tyle gnoju robią? Szwagier ma 1.6 HDi 9 letnie ja 2.0hdi 12 i póki co ok

Noo fart nie fart, to nie nowe auto a tez niedopatrzenie z mojej strony jak ecu walil bledami. Aa z tymi kosciami to nie tylko ten model tak, mercedesy tez maja te same typy kosci i tez trzeba tego pilnowac.

Dobrze ,ze to [tiiit] i koszta 17zl/szr.

A to problem z wtykami w wtryskiwaczu czy wtyczki na wiazce ?

Na wiazce nie doprecyzowalem.

Aa glowna przycyzna to dpf, jak trzeba podlac ropką a styk slaby to grzeje sie wszystko 2x... W kosci styki platik zgrzeją luz sie robi az strzela iskra . I to nie jednostokowy przypadek , jak ruszylem temat na forum focusa masa ludzi pisalo wlasnie o sprawdzenie kosci/wiazki.

Aa i wlasnie pozniek auta kopcą sie na drogachjak sie nie skontroluje

Dopisano 13 kwi 2020, 09:24:

To kosc z 1 cylindra, najgorzej wygladała po rozbraniu.

Dopisano 13 kwi 2020, 09:41:

Ciezko to zobaczyc na foto , ale jeden pin jest lekko przytyopiony.

Sprawdzałeś ile kosztuje cała nowa wiązka ? Chyba bym się nie bawił w pojedyncze wymiany, tylko od razu komplet.

Wiazka jest dobra, rozprulem peszel i przegladnalem cala i tylko same kosci są przyczyna i kocnowki przewodow od slabego przewodzenia sie przegrzaly.
Wiazka tylkp uzywka i to cala do zmiany nie jest rozpinana nigdzie po drodze....

Chociaz nie wkem czy nie kupie bo koszt 200zl.

ale po co ta używana wiązka jak możesz trafić na taką samą jaką masz.

Albo jeszcze gorsza. Moja jest okej tylko wtyczki i kocnwoki kabli skopcone.

W najblizszy weekend wszysrko sie okaze czy bd okej.

Pytales po serwisach forda ? Czasemw serwisach ceny w cale nie odstraszaja jakos mocno. Nie srawdzalem ceny jak cos wiec nie wiem jak w tym przypadku.

JohnnyB napisał(a):Pytales po serwisach forda ? Czasemw serwisach ceny w cale nie odstraszaja jakos mocno. Nie srawdzalem ceny jak cos wiec nie wiem jak w tym przypadku.

A sprawdze zapytam

Dopisano 13 kwi 2020, 15:42:

Poprzegladalem troche uzywki wiazek i widze ,ze wszystkie sa tak samo zgrzane przy wtyczkach od wtryskow.
I tak sobie mysle czy nie lepiej byloby wypruć wiazek i wymienic cale przewody od samego sterownika... Roboty nie byloby z za duzo z tego co sie juz zorientowalem.

ja nie widzę powodu, żeby wymieniać przewody- masz jakieś podejrzenia, że uszkodzone linki miedzi, albo izolacja spękana?Jeśli już, to obciąłbym trochę głębiej a nie przy samych wtyczkach, i polutowałbym dodatkowe odcinki przewodów tak, żeby łączenia schowały się w peszlach.
Oczywiście, wszystkie luty zabezpieczone przed wilgocią i zwarciami.
Najważniejsze jak widzę, to wymienić te spróchniałe wtyczki.

Noo rozprulem dosc sporo peszla do samej wysokosck skrzyni biegow i kable ani nie sa poprzytapiane ani izolacja niema innej barwy tak jak przy samych kosciach.

To samo Zazdra doradzal mi znajomy , chociaz samych przewodow jest spory nadmiar i bez dokladania uciętych odcinków mozna wpiąc kosci i peszle upchać jak fabryka.
W /sobote wszystko sie okaze;) Na tygodniu niemam cxasu po robocie na takie dlubania zbyt pozno wracam ,ani jak dawniej garazu na grzebanie wieczirami.

Klekot ogarniety Micha cieszy teraz.

Naprawa diesla która nie pochłonęła jednej wypłaty to nie naprawa

Neonixos666 napisał(a):Naprawa diesla która nie pochłonęła jednej wypłaty to nie naprawa

I niech tak zostanie , tkm bez zagladania pod maskw ;p

Ja muszę zajrzeć i wymienić uszczelkę przy zaworze zawirowania powietrza bo gnój na kolektorze się robi, dziś zamówiłem.

Aa to do 16v w klekotach montuja takie cuda.

Ogolem jest ciekaw wielu rzeczy i duzo chcialbyk rozebrac i zajrzec co gdzie i jak wyglada i czy jest wlasnie w dolocie duzo syfu i jak wyglada egr , jedyny problem to cxas..

rafał88 napisał(a):Aa to do 16v w klekotach montuja takie cuda.

normalnie to w kolektorze jest listwa i 4 klapy. Tu kolektor ssący jest podzielony na kanały a zawór przymyka jeden żeby bardziej zawirować powietrze.
Nie grzeb bo zepsujesz Najgorzej jest wtedy gdy zmęczone wtryski generują syf który przez egr trafia do silnika w formie sadzy a to tego miesza się z olejem puszczanym przez zmęczoną sprężarkę i mamy problem gotowy. Jak wszystko działa to lepiej nie ruszać