Honda Civic VIII 1.8 '07 sedan – z nadzieją ku słońcu – 300-ta na blacie, czas na nowe sprzęgło

[Neonixos666]

sam nie zrobisz, to nikt Ci nie zrobi..

Co raz częściej tego doświadczam że jak sam coś zrobisz to przynajmniej jest tak jak chcesz a nie tak jak chce mechanik.

[zadra]

Zrobiłem konwersję na wyższy poziom
Denerwowało mnie ciągłe sięganie do "kręcioła" głosnosci radia.
W czasie jazdy córka co chwilę "tata podgłoś" jak jakaś nowość na fali leci a po chwili chcesz rozmawiać, to znowu szukasz kręciołka, żeby lekko ściszyć i tak co kilka minut- do znudzenia..
Jak sobie poradzić?

Ano kupić od brata Chinczyka małego "chu...jka" pod kierownicę

Chinczyk wymyślił, że będzie ten "dzyndzel" klejony na dwustronnej taśmie, co nie przypadło mi do gustu, dlatego u mnie dodatkowo przykręcony jest na 3 wkręty a miejsce w osłonie kierownicy wzmocnione plastik podkładką wykrojoną z nakrętki od mleka – ważne, że czerwona..

Przewód rozciąłem i dołożyłem gniazdko i wtyczkę na skręcanym połączeniu, żeby w potrzebie można było osłonę kierownicy zdemontować i odjąć bez cięcia kabelków.
Połączenie banalne- jeden przewód sygnałowy, drugi masowy..
Nie obyło się bez bałaganu z kokpitem – trzeba oczywiście "rwać" kokpit żeby kable key1 namierzyć, ale czy to pierwszy (albo ostatni) raz ?

Koszt konwersji znikomy – pindel z chin kupiony za 15złociszy z przesyłką.
Spełnia podstawowe wymagania.
Wysterowuje podgłoszenie, wyciszenie, zmianę fali radia, przejście do panelu rozmowy telefonicznej, inicjowanie połączenia z ostatnim numerem, rozłączenie po rozmowie, funkcję "mute-off&on", wywołanie nawigacji oraz funkcji głosowych googla (jeśli jest sieć na aucie).
Również wyjście do pierwotnego menu udało mi się zaprogramować.

Funkcji programowalnych z panelu stacji jest znacznie więcej, ale kto by to później spamiętał jak już człowiek czasami cofa się z auta do domu sprawdzić czy drzwi kluczem zamknięte

Na zdjęciach widzę, że kiera wymagałaby odrobinę troski, bo po tych 240tys km powycierana jak grzbiet na słoniu, ale wsiadając do auta tego nie widzę..

Dołożenie "pindola" i uruchomienie go uważam za duży sukces , muszę się teraz przyzwyczaić do obsługi lewą ręką, bo po prawej stronie osłony nie było odpowiednio dużo miejsca..

Działa podobnie jak fabryczne wynalazki w citroenach i renówkach z początku milenium, choć ma trochę mniej funkcji niż francuzy, ale czego oczekiwać za cenę lepszego browarka..

Mamy zatem już wersję hondy oczko wyższą..

[zadra]

Wczoraj kolejny raz odwiedziłem wulkanizację.

Dziwne to było, bo podejrzewałem nieszczelność od kilku dni, ale jakoś na początku tłumaczyłem sobie, raz, że stoi na kamieniu, krawężniku itp, zatem wygląda inaczej niż reszta a w tym czasie powoli powietrze uciekało.
Kolejną ciekawostką jest też to jak ubytek powietrza w jednym kole wpływa na spalanie.
Po wtorkowym zatankowaniu do pełna średnia spalania wyniosła na początku 6,4l gdzie "standardowo" przez pierwsze 150km utrzymywałem wartości poniżej 6,0 litra.
Wczoraj jednak na prostym parkingu po robocie dokładniej się przyjrzałem i nie miałem już wątpliwości.
Kilometr dalej na stacji paliw podjechałem pod kompresor.
Początkowe 0,8 bara troszkę mnie zdziwiło, bo nie wyglądało aż tak źle..

Oczywiście po napompowaniu prosto pod wulkanizację na szybką naprawę.

Ciekawostką w tej całej historii jest fakt, że wszystkie wykonane do tej pory naprawy opon (na zestawie letnim) dokonane były zawsze na tej samej oponie zamontowanej na lewym tyle i zawsze było jakieś ciało obce.
2x gwoździk a wczoraj usunięto wkręt do metalu..

Ten wkręcik to nawet chyba wiem skąd pochodzi.. zapytam brata czy coś mu zginęło..
Ze względu na przebieg powoli staje się "trudnosperzedajnym autem" ale rozglądając się na rynku używanych aut na razie nie znajduję alternatywy innej niż to samo tylko młodsze.
Nie zdecyduję się na wymianę dla komfortu – zyskałbym co najwyżej SRS, bo inne elementy komfortu na których mi zależało sobie podokładałem.

Jeszcze te 3.. 4 latka poużywam a dalej to się zobaczy może przyjdzie czas na odrobinę wyższe autko, aby wsiadać "w górę" a nie wsiadać do auta "w dół" .
Cóż – latka lecą; życie.. nikt nie staje się młodszy..

Najbliższe kilka ciepłych miesięcy powinno pozwolić mi na spokojną wymianę płynu chłodzącego z płukaniem wodą demi, trochę pracy przy zaplanowanym łataniu drobnych przecieków z węży przy reduktorze i wymianie uszczelki pod zaworem i-vtec, bo zaczęła się lekko pocić.
Zobaczymy na ile znajdę czasu bo musiałbym sobie na 3 dni auto odstawić na te prace.

sprzątająca ostatnio w bagażniku sprawdziłem jak się sprawdza wykonanie we wrześniu ubiegłego roku uszczelnienie wlotów we wnękach bagażnika.

Okazuje się, że jednak sylikon to nie "to-tamto", daje radę- w końcu w bagażniku jest sucho pomimo iż w ostatnim czasie opadów u nas nie brakowało.

Rok temu miałem tam grząskie bagienko, nie było i pływającej wody, ale blotko na samym dnie wnęki było.

Teraz mam suchutko.
Wszystko jest ok, no może jak będzie chwila to sobie umyję wnęki, żeby nie straszyły..

[zadra]

Mamy za sobą kolejny przegląd.
Zadziwiające, ale oryginalne zawieszenie daje nadal radę, prócz amortyzatorów, łączników i twardych sprężyn z tyłu nic nie wymieniłem..
Wszystkie gumy, wahacze, tuleje nadal w oryginale przy 250 302km od wyjazdu z fabryki i wszystko na polskich drogach.

Zwyczajowo wkleję dla siebie wydruk z kontroli zawieszenia..

[Damian68]

Stara dobra szkoła produkcji aut. Miałem Mazdę z 1992 roku i też zawiecha była oryginał przy przebiegu 240 tys i jeszcze kolega ją po mnie katował jako wóz roboczy. Stara dobra szkoła. Teraz to jeżdżące smartfony zrobione z makaronu

[zadra]

U mnie nie oryginał, wszak wymieniłem już 4 amortyzatory i tylne sprężyny, a jeśli dobrze pamiętam, to chyba i ze dwa łączniki stabilizatora.. Może nawet trochę na wyrost to zrobiłem żeby mieć spokój wiedząc że mam nowe części w zawiasie..
Jednak patrząc że zaniedługo pęknie pierwsza setka odkąd jeżdżę to i tak chyba niewiele musiałem robić.

Ostatnio martwił mnie nieoczekiwany wzrost spalania.
Średnio dochodzilem do 8,6 lpg na setkę (i tak nie dużo, ale .... ) .
Teraz zaczyna spadać do normalnego poziomu w okolice 7,5 litra..
Nic nie robiłem, nic nie grzebalem i nie regulowałem.
Najprawdopodobniej te 5 zbiorników przejechałem szybciej, częściej przez miasto i z notoryczną klimatyzacją, bo mimo 2krotnej naprawy opony (zawsze ta sama lewa-tylna) i chwilowej jeździe z obniżonym cisnieniem w tym kole to po naprawie spalanie wciąż nie spadało..

Przestałem się spieszyć, spalanie wraca do normy..
To chyba przez motocykl.. ostatnio mniej jeździłem moto więc stabilizuje mi się jazda autem a gdy częściej na motor siadam, to i samochodem trochę mocniej poganiam, tak jakbym "odkrecał manetkę " ..

[zadra]

Jak ten czas szybko leci.
już 20 październik, za chwilę będziemy opony na zimowe zmieniać, ale najpierw i przede wszystkim trzeba zadbać o silnik.

Mimo bardzo słabej pogody, w padający deszczu zmieniałem dziś olej silnikowy wraz z filtrami oleju i powietrza.
Dawno takiej pogody nie trafiłem, ale nie chciałem czekać, bo może nie będzie już ładnej okazji na pracę.
Nawet koła po deskach najazdowe się slizgały tak, że nie dało rady zbyt wysoko się wdrapać.
Na szczęście to co pojechałem wystarczylo.
Zestaw taki sam jak zwykle, ostatnia już wymiana z zakip8onych komponentów 2..3 lata temu.
W przyszłym roku muszę znowu kup8c z 5 baniek oleju i filtrów komplety żeby wystarczyło na dłużej, tym razem filtr powietrza wykonał dobrą robotę.

Mała refleksja..
Honda jest ze mną już 103 tyś km, a jeszcze w tym roku zamknę 100tys km na lpg.
Czas umyka, kilometry lecą..

Kilka zdjęć:

[zadra]

sezon zimowy rozpoczęty.
2dni temu założyłem kpl kół zimowych (nokian WRD 3) na stalowych felgach.
Będzie trochę głośniej..
To może być ich ostatni sezon, bo pojawiają się delikatne spekania gumy na powierzchni z których nokiany zasłynęły na forach internetowych.

Auto sprawuje się dobrze.
miałem okazję przetestować w ubiegły tydzień spalanie wynikające ze stylu jazdy.
Szybkie przemieszczanie się bez klimatyzacji, ale z prędkościami autostradowymi a czasami ponad limitem wg GPS na odcinku 270km (powrót normalna jazda do prędkości dozwolonych) robi średnią blisko 8,8litra gazu.
Jazda spokojna, podmiejska nieśpieszna to wynik 7,1literka. no
Moje "wysokie" spalanie jest całkowicie akceptowalne, natomiast niskie pozytywnie wręcz zaskakujące.
Mamy "na blacie" 259000km i cały czas rośnie..

[zadra]

Dziś wleciał nowy pasek osprzętu.
Chyba się starzeję, bo wymiana zatruła mi przedpołudnie. Zamiast kilkunastu, kilkudziesięciu minut zajęła mi ze 2h.
A to klucz do napinacza nie chciał wejść, a to nie ma jak mu przedłużki założyć a siła potrzebna, albo pasek wywija się a ręką nie dojdziesz bo i za ciasno i za głęboko..
Przyznam, że chciałem iść na skróty i robiłem z góry, bez podnoszenia auta, zdejmowania koła i plastików..
No nie było łatwo, miło i przyjemnie, ale te lekko ponad 2m paska udało się w końcu do obiadu zainstalować..

Uff.

[MrShaleck]

Z mojego doświadczenia wynika, że im bardziej chce się iść na skróty tym dłużej to trwa przy autach
Za 1 razem w zafirze 1.9 cdti robilem rozrzad chyba 3 godziny. Pierwszy w życiu. Za 2 tygodnie musiałem robić go znowu to zajęło 30 minut

[Neonixos666]

Z mojego doświadczenia wynika, że im bardziej chce się iść na skróty tym dłużej to trwa przy autach
Za 1 razem w zafirze 1.9 cdti robilem rozrzad chyba 3 godziny. Pierwszy w życiu. Za 2 tygodnie musiałem robić go znowu to zajęło 30 minut

Ja tak miałem z hamulcami jak pierwszy raz ogarniałem, jedna strona 2 godziny a druga 30 minut.

[zadra]

robilem rozrzad

Ja tak miałem z hamulcami

Ja tu Panowie o pasku alternatora a Wy mi z poważnymi naprawami ..

[Neonixos666]

Ja tu Panowie o pasku alternatora a Wy mi z poważnymi naprawami ..

W maździe pamiętam jeszcze było po staremu dwa paski klinowe chyba marki Bando. Wymiana była bajeczna, alternator był napinaczem, miejsca było full rach ciach i po sprawie. W Renacie nawet bym się nie zabierał bez 3 godzin i zaopatrzenia w odpowiednie napije.

[zadra]

dwa paski klinowe chyba marki Bando

Tak, bando na "cienkim" klinie.. Ale to dawno było..
Przespałem jesień (brak czasu) a teraz goni mnie cień awarii.
Dziś hondzia odpaliła "od strzała" ale na gazie gdy rano z roboty ruszałem.
To samo na nockę- odpalałem 2x, bo od razu na lpg i się przydławiła..
Wniosek : znowu czujnik temperatury reduktora padł, tym razem jako "przerwa w obwodzie" czyli rezystancji nieskończoności..

Miałem jesienią wymieniać płyn chłodzące, przy okazji w inne miejsce reduktor przenieść żeby bardziej dostępny był, luzy zaworowe przy okazji zdejmowania podszybia, jakieś uszczelki bo zaczyna pocic się na brokach i brakło czasu.
Teraz powoli dolewamy płynu, bo drobna nieszczelność, silnik od oliwy lekko upaćkany, bo lekka nieszczelność a dodatkowo reduktor do wyrwania bo czujnik wysiadł..

Cóż..
Na razie będę odpalał w "trybie ręcznym " – zostawiłem na parkingu przełączonego na Pb, jutro tak odpalę a po kilometrze (jak nie zapomnę) przejdę z palucha na lpg..
To tak samo jak w "dużym fiecie kiedyś miełem"...

[MrShaleck]

Nie mam pojęcia dlaczego przeczytałem, że robiłeś rozrząd Przepracowany jestem chyba ostatnio.
W maździe to pamiętam jak się certoliłem w 626 GD 2.2 żeby alternator wyjąć. Auto na podnośniku oryginalnym, na piasku przy płocie pod domem i chyba dołem go wyciągałem miedzy maglem a półosią...
Teraz to się staram wcale pod auto nie wchodzić, a już nigdy bez kobyłek i testu trzęsienia autem Kilka lat temu znajomego przygniotło auto pod domem i od tamtej pory mam opór.

[zadra]

nigdy bez kobyłek i testu trzęsienia autem

kiedyś też mi spadło z podnośnika(nie pamiętam które auto). Na szczęście nie leżałem pod nim, a byłem obok majstrowałem przy kole..
Zawsze podkładam zdemontowane koło na płask po podwoziem.
Może niewiele, ale byłaby szansa wziąć oddech i wzywać pomocy, gdyby była obsuwa..

Latka lecą i też mi się już nie chce czołgać pod auto, zwłaszcza gdy muszę co chwilę wyłazić po jakiś kolejny klucz czy śrubokręt..

[MrShaleck]

Ja kiedyś kumplowi co kładł się i heble kombinował w 323F podszedłem i wrzuciłem koło pod próg. Minęło może 30 sekund i podnośnik wpadł z podłoga do auta i zatrzymało się na kole.
W E39 podnosiłem u ojca w garażu na krzywej podłodze obie strony i mi zjechał podnośnik – oparł się o ścianę i auto ocalało.
Astra G wyglądająca na zdrową złamała się na progu i wpadło do auta
Nigdy więcej

[Neonixos666]

ale szkudne te podnośniki robią dziury w sprawnych autach

[MrShaleck]

ale szkudne te podnośniki robią dziury w sprawnych autach

Tak tak, 323F BA z dziurami w drzwiach na wylot...

[Neonixos666]

Z doświadczenia wiem że te zwykłe podnośniki trapezowe nie lubią być mocno rozkręcone w górę, warto jak to jest możliwe to podłożyć pod niego deski by najniższa jego pozycja była od razu początkiem podnoszenia.