Klub MazdaSpeed

Taniej i równie dobrze się spisują osłony z 626 GE. Do tylnych amortyzatorów pasują.

Było kilka dni urlopu…

Przebieg 140500. Wymieniłem:
-olej z filtrem.

Korzystając z wolnego oprócz oleju którym chwaliłem się powyżej, wypieściłem wnętrze i lakier. Długo zbierałem się do zakupu produktów do skóry od colourlock, ale jak już użyłem na skórze, która wydawała mi się czysta okazało się, że był to dobry wybór a wszystkie poprzednie lata gdzie używałem marketowych środków można uznać za zmarnowane…pierwszy raz też użyłem dressingu do plastików i chyba plaka i podobne też wyrzucam do śmietnika.

Zastanawiam się też nad „sportową” wkładką filtra powietrza…k&n, pipercross? Macie jakieś doświadczenia czy jest sens wydawać $ na to?

ProboszczV6, jakbym wiedział o tych osłonach z 626 to pewnie bym je kupił, ale są jakie są i raczej już drugi raz ich nie będę wymieniał. Niestety pisałem o tym wcześniej, części do tego samochodu niestety już bardziej się zdobywa jak kupuje. Ostatnie egzemplarze przewijające się w ogłoszeniach szybko umrą z tego powodu, nie oszukujmy się przysłowiowy Kowalski w ASO części nie będzie kupował, wszystkiego z używki też się nie zamontuje i moim zdaniem nie zawsze ma to sens. Mimo to uważam, że auto jest świetnym youngtimerem, fajnie dynamicznie i wygodnie wozi tyłek, jest rzadko spotykane wiec warto go ratować ale z drugiej strony Mustang’67 to nigdy nie będzie i zanim teoretycznie zyska na wartości, zostanie mocno przeinwestowanie w eksploatacji. Mimo wszystko jeździmy dalej.

Mam jeszcze problem, mianowicie nieprzyjemnie skrzypią, trzeszczą mi drzwi podczas otwierania i zamykania…faktem jest, że auto mało jeździ wiec i drzwi rzadko są używane, podpowiedzcie gdzie i czym smarować.

Kubus88 napisał(a):Zastanawiam się też nad „sportową” wkładką filtra powietrza…k&n, pipercross? Macie jakieś doświadczenia czy jest sens wydawać $ na to?

Decyzję ułatwiła cena, k&n jest 3 razy droższy, wiec na pokładzie już jest pipercross…po wymianie żadnych zmian w dźwięku silnika(dolotu) nie stwierdziłem. Zostały też zamontowane felgi po regeneracji.

Kubus88 napisał(a):Auto cieszy dalej choć już chętnie bym chyba polatał czymś innym…

W związku z powyższym Mazda ma kolegę w garażu, jeśli interesują kogoś moje perypetie z nim zapraszam tutaj: http://forum.mustangklub.pl/viewtopic.php?t=19923

Xedos wiec będzie robił jeszcze mniejsze przebiegi zostając autem typowo wycieczkowo wakacyjnym…poniżej „pocztówki” z wakacji.

Kolejny bezawaryjny rok się kończy, ale czasem drobne prace serwisowe są potrzebne…

Przebieg 145200, wymieniłem:
-przewód powietrza między przepustnicą a przepływomierzem.

Jakiś czas temu zauważyłem jakby mikrofalowanie obrotów, rozglądając się pod maską zauważyłem drobne pęknięcia między „harmonijkami” na ww przewodzie. Na próbę załatałem to silikonem celem weryfikacji czy to on jest winny, prowizoryczna naprawa przyniosła efekt więc zamówiłem nowy przewód (jeśli ktoś ma ten przewód całkowicie w strzępach to mój stary ostatecznie może jeszcze posłużyć).

Przebieg 146700, wymieniłem:
– akumulator, stary nie wytrzymał 5 lat ale raz że auto czasem potrafi nawet miesiąc nie być odpalane a dwa to kilka razy nie domknięty bagażnik i zapalone światło rozładowały go do zera. Założyłem też w końcu plastikową obudowę akumulatora.

Niestety ostatnio żona nie zauważyła betonowego kosza…
Podjąłem też decyzję, może bez ciśnienia ale jednak pięć lat zaraz mija, auto już mi się trochę znudziło więc jakby ktoś szukał ładnego i sprawnego Xedosa to auto jest na sprzedaż, 17 tys.

Kubus88 napisał(a):Podjąłem też decyzję, może bez ciśnienia ale jednak pięć lat zaraz mija, auto już mi się trochę znudziło więc jakby ktoś szukał ładnego i sprawnego Xedosa to auto jest na sprzedaż, 17 tys.

Powyższe nadal aktualne.

Tymczasem, przebieg 147100, na pokładzie nowe:
– łączniki drążka stabilizatora przód.
– tuleje dolne z przodu.