Klub MazdaSpeed

szkodnik_byd napisał(a):Ngk nie ma sensu kupować

Masz na myśli świece czy przewody? Jak nie ngk to co? Stare świece były jeszcze made in japan, ciekawe ile lat były w tym aucie, nowe oczywiście z Francji. Honde miałem 7 lat i jeździłem na ngk bez uwag.

Co do felg, to mam prawie 3 komplety, na aucie są najładniejsze a na wadze była jedna z najgorszych. Ale i tak poszukuje fachowca potrafiącego przywrócić tym felgom stan idealny, felga to nie problem ale te nieszczęsne dekle na których zazwyczaj już nie ma co polerować a lakierowanie nie wchodzi w rachubę bo moim zdaniem stracą wygląd. W ASO dekiel kosztuje ±300 zł.

Jakby ktoś miał namiar na fachowca do regeneracji felg i tych dekli, proszę o namiar.

Przewody ngk są ok

Trzeba tylko uważać bo je podrabiają wiec najlepiej kupować w sprawdzonych źródłach

W kwestii świec moje serce od lat zdobywają denso które jeszcze cały czas są produkowane w japonii

Dekle kupowałem kiedyś w Wielkiej Brytanii sztuka wychodziła poniżej 100zl ale to było 5 lat temu

Miałem ngk japan france /denso i różnicy nie widzę, nawet po zmianie starych na nowe nic się nie zmieniało.
Co do felg zobacz felgi południe z Oswiecimia/south wheels są na fb.
Ile płaciłeś za kable ngk?

Dziękuję za namiar na tą firmę, odezwę się do nich.

Kable już nie pamiętam ale ±240 zł.

Kolejne prace przy aucie:
-zamontowana sprawna używana antena.
-wymienione oryginalne głośniki na zestaw alpine.

Kolejny raz mam takie odczucie, że mimo sporej ilości pracy jak demontaż boczków czy kanapy z półką, aby się dostać do głośników z tyłu jest to w sumie fajna i przyjemna praca. Wszystko się ładnie demontuje, nic się nie łamie, później bez problemu można to złożyć w całość. Jest to moje dopiero drugie stare auto japońskie, wcześniej Jaguar i Ford ale pod względem takich prac między Mazdą i Hondą a wspomnianymi wcześniej innymi markami jest przepaść.

Nadmienię jeszcze, że trochę się pospieszyłem z zakupem kompletu głośników. Spokojnie oryginały z tyłu mogły zostać, bo jak się później okazało problemem były zużyte przednie głośniki. Na szczęście nie był to duży wydatek...jakość też nie jest wysoka ale jest satysfakcjonująca poprawa dźwięku.

Wczoraj wieczorem auto z zestawem ze zdjęcia zostało w zaprzyjaźnionym warsztacie...żeźbimy końcowy tłumik.

Aktualnie na próbę mam wstawioną rurę, da się jeździć ale jest za głośno i dźwięk nie jest tak fajny jak myślałem, że będzie. Kupiłem tłumik do mx-6, dwa komplety końcówek ulter 70mm i 80mm (zostaną zamontowane te które ładniej się wpasują) i pojechał też tłumik, który kupiłem pół roku temu ale ostatecznie nie chciałem go montować bo stan jest nie najlepszy (zostaną z niego pozyskane wieszaki bo w mx są inne).

Dziś po pracy odbiór auta, już nie mogę się doczekać.

Monologu ciąg dalszy.

Przebieg 133600.
Zrobiłem:
-serwis olejowy z filtrem.

Filtr powietrza z uwagi na niski przebieg sobie darowałem ale olej musi być nowy bo rok już minął. Przy okazji zamieszczam foto jak wyszedł tłumik.

To jednak jakiś przebieg x9 zrobił w tym roku

To jakie w końcu założyłeś?? 80 czy 70??

Olej fajny do Ducato taki leję

Szkodnik_byd, urlopowe wycieczki trochę zwiększają wskazania drogomierza.
Longbow, końcówki ostatecznie 80 mm. Zmieściły by się jeszcze większe ale chyba mogłoby to słabo wyglądać bo duża ich część byłaby poniżej zderzaka z uwagi na dość mały (chodzi mi o wysokość) otwór w zderzaku.

W związku z tym, że w aucie mam wszystko zrobione, nawet jakbym na siłę chciał(a nie chcę) coś zrobić to nie mam co...mogę sobie pozwolić na wymyślanie, kupiłem już dawno temu kilka specyfików:
– LiquiMoly speed tec, producent deklaruje poprawę osiągów czego nie zauważyłem ale ludzie z LiquiMoly twierdzą, że środek ma pozytywnie wpływać na zużycie paliwa przy oszczędnej jeździe. Po dolaniu zrobiona długa trasa, jazda oszczędna, spalanie zauważalnie WYŻSZE niż moje powtarzalne REKORDY bez dodatków. W moim aucie się nie sprawdziło.
– LiquiMoly dodatek do oleju z Mos2, nie zauważyłem żadnych zmian, dodatek zaaplikowany przy poprzedniej wymianie oleju (do Valvolinea), auto pracowało prawidłowo przed aplikacją i po, z resztą nie wiem czego się spodziewałem, może w przypadku rozlatujących się trupów przedłuża to trochę agonię.
– Ceramizer do skrzyni biegów, nie zauważyłem żadnych zmian, wydaje mi się, że drugi bieg na zimnej skrzyni wchodzi gorzej niż na ciepłej, dodatek nic nie wniósł więc chyba pora nie wymyślać.

Nie jestem zwolennikiem dodatków ani innych glutów do silnika. Jakiś czas temu przy remoncie swojego KJ odkurzyłem starą wiedzę którą poszerzyłem o nową. Przeszła mi ochota na zalewanie silnika olejami zbyt lepkimi i dzięki temu w niepamięć odeszło kilka problemów na raz...
W kwestii dodatków, mimo, że nie jestem ich zwolennikiem to jest taki jeden który wypróbowałem i się sprawdził, Archoil AR9100. Przed wlaniem dodatku sama zmiana oleju z 5w50 na 5w30 dała jakieś efekty w postaci całkowitego wyciszenia hydrauliki na zimno i szybszego nagrzewania silnika, lepszy przepływ, lepszy odbiór ciepła. Po wlaniu Archoil do KLa silnik pracuje zauważalnie lżej, co jest widoczne na osiągach, spalaniu i nawet przy samym odpalaniu ale to chyba już autosugestia, ten silnik zawsze odpalał mi z półobrotu. Dziwne że nie zauważyłeś efektów dodania dwusiarczku molibdenu. Ceramizer nic nie poprawia w sprawnych mechanizmach, w zużytych tylko przedłuży ich życie, do czego był stworzony, ale nie jest to panaceum.

W dniu dzisiejszym zaaplikowałem taki środek do drzwi...może trochę przedłuży ich życie.

Pozatym poszukuje oryginalnych felg aluminiowych 16 podobnych do moich ale w wersji bez dekla i idealnego pseudo drewna na konsole środkową. Jakby ktoś widział coś takiego w aukcjach to będę wdzięczny za podlinkowanie.

Kolejna kartka z pamiętnika.

Przebieg 136200, zrobione:
-wymiana piasty koła PT.
-zrobiony serwis klimatyzacji, konieczne było spawanie jednego z przewodów.
-wpadłem jak się okazało na głupi pomysł umycia silnika i już myślałem, że uśmierciłem auto ale ostatecznie potrzebowała tylko wyschnąć https://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtop ... 4#p3468834

Niestety przy ostatnich pracach zderzyłem się trochę z rzeczywistością gdzie się okazuje, że niestety już jest bardzo trudno o części do tego auta, samochód mam w pełni sprawny ale poszukuje na zapas:
-chłodnica klimatyzacji + osuszacz(jakby ktoś wiedział gdzie można kupić nowe).
-tarcze kotwiczne na tył(to może być używane ale nie zgniłe).
Także nadal rozglądam się za tym co pisałem wcześniej:
-oryginalne felgi 16(wzór jak moje ale 16 oryginalnie nie miała tego nieszczęsnego dekla plastikowego).
-idealne pseudo drewno na konsole środkową.

Czy o automatycznie wysuwaną antenę trzeba jakoś specjalnie dbać ? Widzę, że moja ma czarny nalot, jakby brud zmieszany ze smarem który zostaje na dłoni jak się dotknie.

Nie dbam specjalnie o wysuwaną antenę, w okresie zimowym jeśli nakładam silikon na uszczelki to tym samym pryskam antenę, żeby prawidłowo o nią zadbać należałoby rozebrać mechanizm i tam smarować…niestety jest to element który napewno kiedyś się zepsuje a w aso kosztuje ponad 3 tys.

Tymczasem zamontowałem nowe wycieraczki i kupiłem też koszyki głośnikowe…które są wykonane ze styropianopodobnego materiału i liczyłem, że poprawią jakość audio w zakresie niskich tonów, zwłaszcza w przypadku głośników w półce. Niestety stało się odwrotnie wiec od razu zostały zdemontowane, nie polecam. W sumie producent twierdzi, że służą do tłumienia drgań, rezonansów i eliminują niechciane dźwięki z tapicerki wiec do tego się nadają.

Auto odebrane z warsztatu.

Przebieg 138100. Wymienione:
-czujnik ABS LT.
-sworznie wahaczy dolnych przód.
-osłona przegubu zewnetrznego L.

Kupiłem też „profesjonalny komputer diagnostyczny”. W kwestii ABSu pisałem tutaj na stronie 12: https://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtop ... &start=220
Auto cieszy dalej choć już chętnie bym chyba polatał czymś innym…

Na ostatniej wizycie w warsztacie okazało się, że moje sprężyny z tyłu są mocno skorodowane…kupiłem wiec cały zestaw ze zdjęcia celem pozyskania sprężyn i ewentualnego porównania moich amortyzatorów i górnych mocowań z tymi zakupionymi i skompletowania najlepszego zestawu z dwóch, czyli widocznego na zdjęciu i tego zamontowanego na aucie.

Przebieg 139800. Zrobione:
-wymiana sprężyn tył, amortyzatory i górne mocowania które były na aucie zdaniem mechanika okazały się być lepszymi niż te zakupione więc zostały.
-wymiana osłon amortyzatorów tył.
-wymiana końcówek drążków + zbieżność.

Koncowki drążków przód?
Jaka cena osłony amora bo widzę że oryginał wpadł.

Tak, końcówki przód.
Osłony niespełna 200 zł za dwie.