Klub MazdaSpeed

Śliczna! Mam taka ale w duzo gorszym stanie! Właśnie ją robie! Moge wiedzieć za ile kupiłęś autko??

marciniwaszk dzięki
odp na PW

hmmm... co by tu napisać
coupe'tka na lato dostanie chłodzenie wnętrza które bardziej się przyda kierowcy
po prostu tak, przypadkiem kupiłem chłodziarkę, jeszcze ja zamontować i ...

na razie chłodziarka się kompletuje i może niebawem rozpocznę uruchamianie, a tymczasem kolejna zabawka jaka wpadła mi w ręce



ciekawe czy to zagada i jak zagada

[quote="PLaster"][/quote]

Z jakiego rejonu podlasia pochodzisz bo tablice masz znajome??

okolice Łosic
a Ty Machmut z jakiego jak regionu jak je znasz??

PLaster napisał(a):ciekawe czy to zagada i jak zagada

i nie zagadał inne złącza, hmmm... myślimy dalej

W końcu wymieniłem czujnik temperatury załączania wentylatora
a przy okazji filtr paliwa

ja z okolic janowa podlaskiego

no i coupe'tka doczekała się na płukankę silnika i wymianę oleju;)
po mineralnym przeszedłem na półsyntetyk, i tak:
– przebieg: 283 375km
– olej: MOTUL Synergle+ 6100 SEA10W40
– płukanka: LIQULI MOLY
– filtr oleju: MAX

obserwacje po zmianie:
– może tylko mi się tak wydaje, ale kontrolka od ciśnienia oleju ganie znacznie wcześniej (już w chwili kończenia kręcenia rozrusznikiem),
– subiektywnie może się wydawać, że silnik lżej się wkręca na obroty,
– HLA nie słyszałem, ale jeszcze po wymianie silnik miał temperaturę, popatrzymy,
– zaraz po wymianie dymku nie było widać/czuć(przed wymianą na postoju widoczny był dymek)

ostatnio nic się nie działo odnośnie postępu w pracach nad autem no to postanowiłem poddać auto obfotografowaniu w ciemności
a oto efekty:

Plaster jedno pytanie, o co chodzi z tymi kompami?

Gibsong napisał(a):o co chodzi z tymi kompami?

mazda 626 + silnik 2.2 F2 = 85 KW
mazda 929 + silnik 2.2 F2 = 100KW
różnica 15KW = inny komp (mapa) +coś jeszcze
może coś da, a jak nie to jakieś nowe doświadczenie

aha to ja troszkę poszperałem:
1987 F2 w 929 – Catalytic converter – N, Compression Ratio – 9.8:1 – 100 kW & 196 Nm
1990 F2 w 626 – Catalytic converter – Y, Compression Ratio – 8.6:1 – 87 kW & 184 Nm

Jeśli komputer to fordowskie EEC4 to mam speca który potrafi napisać mapy zapłonu od nowa.

Gibsong napisał(a):Jeśli komputer to fordowskie EEC4

A jak to sprawdzić?

Chciałem podpiąć do siebie ale jedna wtyczka u mnie jest za długa i nie wchodzi do kompa

Nie wiem za cholere, ale w GE właśnie taki siedzi.

piękne coupe Gratuluje..

Bardzo zadbane i ładne.!!! Gratuluje Cupe!!! Szkoda ze ja swojego przedstawic nie moge nadal.

Gibsong tak, wiem o stopniu kompresji, wiec nie liczę na niewiadomojaki przyrost!!
co nie zmienia faktu, że nic nie myślę w tym temacie;)
wac_nsberserk5 dzięki

Jakie żarówki wsadziłeś na miejsce pozycyjnych? Zwykłe 21W, czy jakieś lepsiejsze?

modzik powiem Ci, że nie wiem na takich przyjechał z Niemiec i tak zostało, jedynie H4 zmieniałem (ale o tym pisałem).

no i kolejny mały akcent, który myślę że troszeczkę poprawi wygląd