Klub MazdaSpeed

Mieczyslaw · przez **Mieczyslaw** » 7 kwi 2012, 19:51

tak mnie cos naszlo czy by czasem nie zmienic rozmiaru tylko o 1 cal, na 16tki z profilem 205/55R16. Nie chce zrobic rajdowki z auta, ktore ma 90 kucy bo to az smiesznie bedzie wygladalo i komfortowo inna bajka. Co myslicie? Zawiasu nie bede robil bo sie nie zmieszcze w budzecie wiec zostalby fabryczny czyli miekki i podniesiony

Radex · przez **Radex** » 7 kwi 2012, 19:56

Mieczyslaw napisał(a):205/55R16

balon ( ja mam na zime

)

fabryczny odpowiednik oryginalnej opony poza tym to 205/50

na lato zdecydowanie polecam ten rozmiar

Mieczyslaw · przez **Mieczyslaw** » 7 kwi 2012, 20:01

hehe te szprychy to taki rozmiar wlasnie?

Po jakim czasie zdecydowales sie zamienic 16tki na 17tki?
Na rano czyli ze co?

Poza tym moze byc tak ze deska mi sie rozleci bo teraz mnie wkurza ze trzeszczy a mam 185/65R15 a co dopiero jak bedzie na profilu 45 to bedzie masakra

Radex · przez **Radex** » 7 kwi 2012, 20:07

rypło mi się. powinno być na LATO.
po okolo 4 latach wskoczylem na 17

Mieczyslaw · przez **Mieczyslaw** » 7 kwi 2012, 20:09

i tak na 16tki myslisz? 205/50R16? boje sie ze plomby mi powyskakuja jak bede taka deska na 17tkach jezdzil

Radex · przez **Radex** » 7 kwi 2012, 20:13

takie powinny być przy 16. w podręczniku i na drzwiach kierowcy nawet jest napisane

Mieczyslaw · przez **Mieczyslaw** » 7 kwi 2012, 20:18

to porywac sie na 17tki czy stopniowo i zaczac od 16tek?

nie chce mi sie schodzic na dol do auta ale na pewno fabryczny rozmiar felgi to 16?? a nie 14 i 15?

Radex · przez **Radex** » 7 kwi 2012, 20:27

jesli zalezy Ci na wygladzie to dawaj 17tki. predzej czy pozniej zaczyna sie zalowac ze moglo sie wziac ten 1cal wiecej

Mieczyslaw napisał(a):ale na pewno fabryczny rozmiar felgi to 16?? a nie 14 i 15?

chodziło mi o ODPOWIEDNIK fabrycznej opony 195/60/15. żeby zachować średnicę to trzeba mieć gumy 205/50/16

205/55/16 jest już za duże, aczkolwiek wchodzi. lecz wizualnie robi się delikatny balonik przy 16tkach.

Mieczyslaw · przez **Mieczyslaw** » 7 kwi 2012, 20:33

to ja nie ma mfabrycznych odpowiednikow bo bylem i patrzylem

mam tylko 14tki i 15tki no ale niewazne.
Jak z komfortem podrozowania na 17tkach? Bo mamy zawieszenie jakie mamy i wszystkie drgania sa przenoszone an karoserie a przy profilu 45 troche tego bedzie

Janusz626 · przez **Janusz626** » 7 kwi 2012, 20:37

Miecio... jako były posiadacz GF mogę coś napisać.
Zawieszenie w GF nie jest perfekcją, jest to najzwyklejsze zawieszenie na Mc'personch i jednym wahaczu z przodu i dwóch z tyłu (poprzecznych oczywiście) i jak to bywa w takim rozwiązaniu zawieszenie mocno przenosi nierówności na karoserię (mniej czy więcej to zależy od tego co kto wymaga i jak odczuwa) ponadto w GF zawieszenie do do miękkich nie należy jest bardziej twarde niż miękkie.
Zawieszenie jest na tulejach do belki i sanek z przodu, pamiętaj że tylna belka jak i sanki są przykręcone na stałe do ramy i nie ma tam żadnych elementów metalowo-gumowych jak bynajmniej w Xedosie9 czy chociażby w M6...

Masz teraz stalową 195/60/15, ET chyba 50 i z tyłu nad rantem masz pod obciążeniem około 3-4 cm luzu,
Przód a raczej ukl. skrętu jest nie bardzo nadający się do opony nisko profilowej (większe ciśnienie w oponie no i szersza), powodować może że zewnetrzny rant opony będzie się szybciej zużywał i nie chodzi tu o geometrie czy zbieżność zawieszenia, po prostu tak jest w GF.

Większa opona szersza, przy takiej mocy z silnika będzie powodować ze będzie mocno obciążony a bynajmniej nie będzie mu lekko.

Ja w swojej miałem oponę 195/60/15 a felgę 6.5 szeroką a ET miałem 35, z przodu ok ale z tyłu luzu w rancie było zaledwie kilka mm ale nic nie obcierało.

Moja propozycja dla Ciebie to zmiana opony na 205/50/16 i szerokość felgi max 7cali a ET 40+ i będziesz pan zadowolony i mieć kompromis, a jaki wzór felunku to już jak kto woli tylko nie rób wiochy panie... <faja>

Radex · przez **Radex** » 7 kwi 2012, 20:39

miękko nie jest choć tragedii nie ma <czarodziej>

no ale...

to cena za lans

tak jak kolega wyżej pisze, 16tka to bardzo dobry kompromis pomiedzy wygladem a komfortem.
opony tylko i wylacznie 205/50/16 !

wyboru musisz dokonać sam.
w Twoim wypadku chyba najrozsadniejsza bedzie ta 16tka bo ględzisz coś o komforcie

Mieczyslaw · przez **Mieczyslaw** » 15 kwi 2012, 22:38

Radex napisał(a):w Twoim wypadku chyba najrozsadniejsza bedzie ta 16tka bo ględzisz coś o komforcie

hehe spadaj

teraz mi plastiki brzecza czego nienawidze to na 17tkach mi radyjo zagluszy

po wielu ogladaniach i godzinach spedzonych w kalkulatorach i innych dziwnych stronach wylonila sie taka otoz para 16tek

:
DEZENT RE
Obrazek

i

DEZENT J
Obrazek

oczywiscie jest znow problenm

drugie sa ciekawsze ale pierwsze optycznie powiekszaja kolo i jest dylemat

sylwo · przez **sylwo** » 15 kwi 2012, 22:46

J'ki niby wyglądają na mniejsze ale mają mniej masywny rant.

Mieczyslaw · przez **Mieczyslaw** » 15 kwi 2012, 22:51

ja sie sklaniam delikatnie ku pierwszej opcji jak narazie

VeryCoolMan · przez **VeryCoolMan** » 15 kwi 2012, 23:08

Mieciu nie kupuj 16stek będziesz żałował

Mieczyslaw · przez **Mieczyslaw** » 16 kwi 2012, 19:26

to wiem na pewno ale nie bede jej glebil ani nic wiec mysle ze 16tki dadza rade

VeryCoolMan · przez **VeryCoolMan** » 17 kwi 2012, 12:34

Mieczyslaw napisał(a):to wiem na pewno ale nie bede jej glebil ani nic wiec mysle ze 16tki dadza rade

A później za jakiś czas poczujesz przypływ gotówki na sprężyny i zostaniesz z 16stkami

Generalnie nie jest tak źle na 17.. na 14 wali na dziurach a zawieszenie mam sprawne na 17 wiadomo jest różnica jest twardziej nierówności odczuwa zdecydowanie dosadniej ale nie ma jakiejś tragedii!! wiadomo slalomem też trzeba jeździć jak to u nas bywa, ale różnica w komforcie miedzy 16 a 17 w naszych GF nie będzie zbytnio zauważalna.
To nie to co Xedos 9 tam przy alu 17 jazda po drodze żwirowej z dziurskami to jak naszymi GF-kami po równym asfalcie <lol>