Klub MazdaSpeed

Cześć

Trochę lat minęło od zakupu Magdaleny i być może stosownym by było napisać o niej parę słów

Zakup Mazdy (jako takiej) nie był planowany, szukałem czegoś sensownego do jazdy, by mi dupsko zimową porą nie marzło na jazdach dookoła komina – to nie pierwszy i nie jedyny pojazd w domu. "Trochę" się na samochodach znam, paranoikiem nie jestem. Znajomy chciał sprzedać, obejrzałem, przejechałem się, zapytałem żony czy jej się podoba (na zdjęciach) i pojechaliśmy po samochód
Magdalena od początku czymś nas urzekła (została tak ochrzczona przez żonkę i bliskiego znajomego), chociaż do ideału sporo jej brakowało.
Samochód od nowości eksploatowany w Niemczech, zakupiony i sprowadzony do PL w 2006/2007 z przebiegiem 130kkm.

Z danych technicznych to nic nowego:
Mazda 626GE FP 95'
nadwozie 5-cio drzwiowe Liftback
silnik 1.8DOHC- 66kW-90KM
kolor 5N Brave Blue Pearl
abs, klimatyzacja, poduszka, elektryka

Samochód był tuningowany w Niemczech – felgi 16" Valbrem, ogumienie 205/50, ospoilerowanie ATH Hinsberger.
Zgodnie ze wskazówkami teraz czas na naprawy
W 2013 (przebieg ~200kkm) naprawa główna silnika – dymienie poranne i 3kPLN poszło
Teraz mamy 270kkm i jakiś czas temu był regenerowane zaciski, wymienione amortyzatory tył (przód nadal oryginał) oraz grzejnik nagrzewnicy – na autostradzie deszcz ze śniegiem mi zamarzał na szybie przedniej

Wygląda tak



Dzisiaj (2018-03-10) – umyłem i założyłem klubową podkładkę po tablice, ale tylko z przodu. Z tyłu będzie potrzebna wiertarka Tutaj fotka na oryginalnych felgach magnezowych – wersja zimowa


Aktualizacji 2019-06-27
Zrobione ~340kkm Znalazłem chwilę to uzupełnię
W okolicach maja/czerwca 2018 pełna rewitalizacja klimatyzacji (osuszacz, skraplacz, część przewodów itd.). Jesienią 2018 zmieniłem źle zregenerowany tylny zacisk na NTK + pełny serwis przedniego zawieszenia – tuleje, końcówki, amortyzatory, poduszki itd. Po Sylwestrze (w sumie opony zimowe działały jak deszczowe) padło uszczelnienie piasty tyl – wymiana.
Luty 2019 – wymiana przedniego układu hamulcowego na zestaw z Mazdy 6.
Marzec 2019 – kolejna wymiana amortyzatorów tył.

Kwieceń 2019 – zaobserwowałem pojawianie się oleju w płynie chłodniczym. Yeah, well, shit happens. Maj 2019 – nie poprawiło się – diagnoza – głowica. Znów zaufany warsztat (specjalizacja francuzy) – moja Mazda i to GE jest jedyna w jego historii. W czasie regeneracji okazuje się, że 2 prowadnice pęknięte. Czas naprawy się przedłuża. Głowica wraca – montaż. Wszystko jest pięknie przez ~30 minut, aż nagle jeden z cylindrów traci 13 czy 14 atm i spada na 6. Wciągnęło pierścień. Nic nie pomaga, trzeba silnik rozbierać. Niezawodny VAGsklep Michał Nowakowski czyli Mazparts.pl – doradzi, zamówi, pomoże – szkoda, że wcześniej nie spytałem. Wszystko się niestety przeciąga, ale 25 czerwca odebrałem gotowy pojazd. Niech się tylko pierścienie ułożą

To ospojlerowanie nawet nawet jakieś mody ? czy cosik ?

Ospoilerowaie jest fajne, nietypowe i niezbyt agresywne. Szkoda tylko, że dwa razy już połamałem przedni spoiler – na tych zdjęciach jest po jednej z reanimacji, obecnie jest zdjęty i czeka na kolejną. Gumiarze dla odmiany uszkodzili jedną ze spódniczek. Żona mówi, że jak zwykle namęczę się z klejeniem, jeden urlop i po robocie Niestety dokupić oryginalnych nie sposób. Co do modów – co tu modzić Bardziej się skupiłem na przywracaniu pojazdu do stanu idealnego. Znaczy jeden poważny mod był – podtlenek założyłem pod koniec 2014, ponieważ mocno wzrosła liczba przejeżdżanych kilometrów Radia i głośników nie liczę. Miałem zamiar zmienić hamulce przednie na zestaw z 6 – w górach mógłby się przydać.

Niespotykany wygląd mazdy dzięki tym spojlerom. Osobiście bardzo się podoba dużo dają te koła ze spojlerami. Wygląd zadziorny jest to teraz KL pod maskę

Swap powiadasz – gdybym miał więcej czasu to może. Nawet szukałem GE z KL, ale niczego sensownego nie znalazłem. Chodzi za mną Xedos 6