Zakładam ten temat na granicy prawa, aby od czasu do czasu przedstawić perypetie z moją gieciną, możliwe usprawnienia i wujka dobre rady.
Uprasza się o nieusuwanie tematu, minimum komentarzy, a pytania – ogólne i o części /sprzedam/ – raczej na priv.
Auto znałem długo, lecz tylko z widzenia. Jako prosty pasjonat, nie przypuszczałem że brak progów i zaolejony silnik może zwiastować spore wydatki i problemy. Zauroczony welurem, niecodzienną sylwetką, dużym bagażnikiem i dynamiką nabyłem okazyjnie Mazdę za jej dwukrotną wartość.
Według metryki moja skarbonka powstała w fabryce Hofu z myślą o podboju Europy w 10 miesiącu 1986 roku. Poliftingowy Japoński Samochód Roku 1982 (aka Mazda Capella, alias Ford Telstar, Kia Capital, Kia Concord) o mocy około 103 KM spędzał niemieckim ekologom sen z powiek, więc w grudniu 1986 roku otrzymał trójdrożny nieregulowany katalizator typ K401 i bezzwłocznie wyjechał na autobahn. 6lat i 60tys. km później piaskiem i solą przywitały go gościnne polskie drogi.
MR85, drugi właściciel w Polsce.
Silnik FE 1998cc 68kW katalizator, gaźnik.
Przebieg 2009 – 176tys. km, 2016 – 194tys. km
Kolor K8 tornado silver metallic – ciemnoszary
Wnętrze GB3 – szary
Wyposażenie:
metalowy szyberdach
spojler Vestatec typ 02003
alufelgi 5 1/2 Jx14H2 Rial KBA40458 et43 4x82mm (przekątna 114,3mm)
elektryczne szyby
centralny zamek
wspomaganie
podświetlana stacyjka i zamek drzwi
podłokietnik ze schowkiem
niebieskie szyby i lusterka
zwykła atrapa i listwy boczne
Modyfikacje:
1. centralny zamek kierowcy (wystarczy siłownik slave) oraz czujniki otwarcia rygli drzwi
http://images16.fotki.com/v301/photos/5 ... 02g-vi.jpg
2. kalibracja wskaźnika temperatury płynu chłodniczego
– czujnik ntc Hella 6PT 009 107-201 ma charakterystykę 25st.C 519R (446-608), 80/85st.C 57R (46-68), 100st.C 37R (30-44),
– wskaźnik temperatury dla danej rezystancji często zaniża odczyt – należy zmienić rezystor wskaźnika 43R 2W , np. na 63R lub 78R
viewtopic.php?f=314&t=150628
3. zmiana podświetlenia bagażnika, nóg kierowcy oraz przodu wnętrza
– żarówka rurka led w lampie bagażnika – max 31mm
– led walec wklęsły do nóg kierowcy oraz lampki sufitowej lewej
– led 12 SMD do lampki sufitowej prawej
4. zmiana sposobu podświetlenia zegarów oraz zegarka i schowka
– 7 żarówek 1,2W w zastępstwie 3 seryjnych oraz wycięcie obszaru tłumiącego jedną z dwóch seryjnych dolnych żarówek, dodatkowo 2x dioda UV do oświetlenia wskazówek
– odłączony zielony/czerwono-czarny przewód – po włączeniu świateł podświetlenie zegarka nie gaśnie
– schowek świeci po otwarciu, niezależnie od włączenia świateł
5. modyfikacja podświetlenia panelu nawiewu
– żarówka 2-2,3W zamiast 1,2W oraz wbudowanie żółtych diod w uchwyty suwaków – oprawa z pociętego złącza 2pin (kk2)
6. dodatkowe filtry wlotu nawiewanego powietrza
– nierdzewna siatka na kratkach z tworzywa oraz firanka z oczkiem 0,5x1mm na metalowym podszybiu
7. stojące wycieraczki
8. wakuometr
– na bazie sensora MAP
viewtopic.php?f=435&t=68031&start=20
9. ramka radiowa typu Matiz Lanos
etc.
United colors of Yamaguchi
Podświetlenie widać nawet w świetle
Dobrze się składa
Przyjrzyj mi się bliżej
Dotknij trochę niżej
Naprawy:
Wszystkiego po trochu
-rozebranie i wyczyszczenie silniczków spryskiwaczy szyb
-zimne luty w relay check lamp ( 6J02 ) do kontroli działania świateł stop i pozycyjnych
-zimne luty pokrętła regulatora jasności podświetlenia – podświetlenie deski zanikało
-wymiana bębnów wraz z łożyskami, cylinderkami, szczękami
-czyszczenie filtrów w obudowie filtra powietrza
-wymiana klem akumulatora – skorodowały w nich przewody
-wymiana prawej półosi (25 zębów) z przegubem gwint M20
-wymiana wszelkich oringów
-oczyszczenie styków przycisków panelu elektrycznych szyb
-wymiana oleju skrzyni begów
-ustawienie luzów zaworowych 0,3mm
Ostatnia wyprawa...
