Mazda 626 GF FS '01 Lift 2.0 HP 100kW – Czarnulka Radex'a

[alk80]

– dziś wywaliłem drugi katalizator, a ten pierwszy został wymieniony na nowy

trzeba było iść za ciosem i wywalić też drugi

i znowu regulacja mieszanki (LPG) bo spaliny mają lżej wylatywać no i koni przybyło

ps: no to sprawność i żywotność

[Bandit]

O silnikach wystarczy bo każdy żyd swój towar chwali i tak będzie zawsze Radex klamoty spoko, ale te katy przelot rób Sorka, że nie odpisałem na smsa, ale w ferworze walki z audio zapomniałem

[Radex]

trzeba było iść za ciosem i wywalić też drugi

no ale obecność kata chyba na przeglądzie sprawdzają?
poza tym nie chce kopcić jak diesel

Radex klamoty spoko, ale te katy przelot rób

j.w.

Sorka, że nie odpisałem na smsa, ale w ferworze walki z audio zapomniałem

robiłeś przy Madzi więc masz moje rozgrzeszenie... stuk stuk.


właśnie robią mi zbieżność....
nie mogę się także doczekać lakiernika i prania u Grzyba

w między czasie chciałem zmienić końcówkę wydechu na spawaną.
macie jakieś propozycje?? wycięcie w zderzaku jest owalne.

[alk80]

Radek co robisz ze starą końcówką jakby co zamawiam
katalizator nie filtruje dymu, a jak sama nazwa wskazuje katalizuje spaliny, dopala część szkodliwych spalin,
zamiast nowego kata mogłeś dać wstawić imitacje, na przeglądzie by się nie pokapował, ale mogło by wyjść przy analizie spalin

[Radex]

Radek co robisz ze starą końcówką jakby co zamawiam

wyczyszcze Ci ją

katalizator nie filtruje dymu, a jak sama nazwa wskazuje katalizuje spaliny, dopala część szkodliwych spalin,
zamiast nowego kata mogłeś dać wstawić imitacje, na przeglądzie by się nie pokapował, ale mogło by wyjść przy analizie spalin

no właśnie... różnie bywa, wole nie miec niespodzianek i niespodziewanych wydatków. poza tym mam nowy nie zapchany katalizator który nie stawia wielkiego oporu
+ wywalony drugi
a wiec i tak jest o niebo lepiej

[alk80]

wyczyszcze Ci ją

jakieś podteksty

nie trzeba, sadza pokryje ją czarnym matem, będzie elegancko

[Radex]

jakieś podteksty

całe życie z wariatami

[loockas]

LPG to tańsze tankowanie, ogólnie może tańsze użytkowanie, ale bardziej problemowe, częstsze tankowanie, częstsze wymiany niektórych części, częstsze przeglądy i regulacje, co za tym idzie auto częściej stoi na warsztacie, do stacji i mechaników trzeba dojechać co też kosztuje, coś pod maską zacznie niedomagać a już auto nie jedzie jak trzeba, albo w ogóle nie jedzie na gazie albo benzynie, trzeba też wspomnieć że butla zajmuje miejsce w bagażniku (albo koło), miejsce które się niekiedy mocno przydać, ale hakiem można to z nawiązką nadgonić, przy LPG chyba zawsze trzeba dolewać olej nie wspomnę o sytuacjach kiedy LPG przyczyni się do remontu głowicy

Ja mam wrażenie, że większość polaków jeszcze nie odzwyczaiła się od instalacji mieszalnikowych występujących w polonezach i dużych fiatach alk, z całym szacunkiem. Miałeś kiedyś dłuższą przygodę z samochodem na sekwencyjnym wtrysku gazu? Nie ma tu żadnej dodatkowej regulacji, od tego jest komputer by dbał o odpowiednie parametry. Przegląd co 15kkm składa się z wymiany filtra fazy lotnej i co 20kkm fazy ciekłej (ja wymieniam oba w tym samym czasie) i to jest koszt w granicach 30-40zł. Taka robota trwa ok 10 minut więc gdzie tu jest to stanie w warsztacie? Niektórzy robią to sami w domu, nic trudnego.

Sprawa oleju, tym bardziej w maździe jest sporna. Ja przed montażem jak i po dolewam jakieś tam śladowe ilości (chociaż uparł bym się, że to wycieki, a nie wcinanie oleju). Remont głowicy? Hmmm tu też bym się kłócił. Proszę pokaż mi zdjęcie głowicy, która została załatwiona przez instalację SGI. Jeżeli taki już znajdziesz, to podaj jego przebieg. U mnie zbliża się już jakieś 70-80kkm na LPG. Silnik nie ma zamiaru wybuchnąć. Jeżeli nawet miałoby to nastąpić, to za zaoszczędzoną kasę na PB kupiłbym kilka takich silników... baaa nawet dwie takie mazdy jak mam obecnie

Mógłbym teraz odbić piłeczkę w stronę klekota i pisać o mitach związanych z czułymi wtryskami, ich awariami, często bardzo kosztownymi. O problemach z rozruchem w zimie i o najważniejszym czyli o cenie ON w obecnej chwili (5zł ). Bez sensu to jednak wymieniać, to każde auto jest inne. Każdy inaczej je serwisuje i nie ma co generalizować. Zagorzałym przeciwnikom LPG jednak proponuję trochę się doczytać, bo od czasów śrubki w mieszalniku trochę się zmieniło

[Radex]

loockas

panowie jest temat do ogarnięcia na dziś:

1.
VS
2.

te same końcówki zakończone pod kątem ale jedna ucięta/zakończona ostro a druga zawinięta

[arjot]

jesli mogie swoje zdanie wyrazić..
Miałem podobny zgryz tylko brałem pod uwagę proste, nie ścięte. Wybrałem w końcu zawiniętą, grubszy rant jest fajnym akcentem i sympatycznie się odznacza w tylnej linii.

[zagloba1987]

Mnie też zawinięta bardziej podchodzi, ale trzeba dopasować do auta i samemu ocenić

[Radex]

Mnie też zawinięta bardziej podchodzi, ale trzeba dopasować do auta i samemu ocenić

tak zrobie, tylko tą ściętą będą mieli w sklepie u mnie na wsi dopiero jutro i wtedy obydwie sobie przymierzę/porównam.
ale chciałem też poznać opinię szanownych kolegów

[loockas]

Raczej ta zawinięta.

[vienio4]

E! brzydkie!

[Riki]

Jak już to zawinięta....

[Bandit]

Tylko i wyłącznie zwinięta. Wygląda jak moja którą dostałem od Dawida z jego M6 3.0 V6 i tylko dla tego jej nie zmienię (+10 KM ) Aha i wywal tą solniczkę ze środka to już będzie 100% na tak z mojej strony

[deejay27]

10 KM wiecej przez samą końcówke?a to dobre.Strach pomyślec jakbym cały tłumik wymienił,albo oba na raz.

[oblivion]

Strach pomyślec jakbym cały tłumik wymienił,albo oba na raz.

Odlot

[Radex]

Przyjszło
kable ngk RC-ZX49 made in japan
i świece Denso VK16 irydowo żrodkowe, odpowiednik dedykowanych świec do GF made in japan


właśnie robi się podwójny wydech, tylko druga końcówka będzie w poniedziałek a w poniedziałek lakiernik więc może wrzucę jakieś foty we czwartek z podwójnym wydechem ultera.

wybór padł na te końcóweczki:

[Lukas007]

właśnie robi się podwójny wydech

Będzie szał

... te końcówki będą wizualnie za małe do grubego tyłka GF'i w hatch'u