Mazda 626 GF RF '98 2.0 DiTD – Pawel_767

[Pawel_767]

Co do przeróbek w środku, sam zrobiłem całe wnętrze na czarno (podsufitka, słupki itp. ) Od razu polepsza wygląd środka

Szczerze mówiąc to poważnie o tym myślałem Pojawił mi się po drodze problem, którego nie umiem ominąć. Chodzi o to, że nie wiem jak zrobić czarne daszki, uchwyty podsufitki, uchwyty pasów itp. Pomalowałem moje stare daszki (te oryg. od 626) i farba rysowała się i bardzo łatwo robiły się zadrapania.
Sam sufit i słupki to nie problem, ale co z tymi dodatkami?

[Roni]

Malujesz je ale farba strukturalną Ja tak mam je pomalowane i już większe pół roku i jest [tiiit]
W Sprayu może byc, dajesz z 3 warstwy i spokój

[Pawel_767]

Roni, to taka struktura, którą zaleca się do malowania zderzaków? wychodzi lekko chropowata powierzchnia? To powiem szczerze, że nie znałem tego patentu poważnie się zastanowię.

[Roni]

zaleca się do malowania zderzaków? wychodzi lekko chropowata powierzchnia?

tak

[Pawel_767]

Roni dzięki za wskazówkę, pozdrawiam.

[Pawel_767]

Przyszedł czas na zajęcie się silnikiem.
Po pierwsze wymieniony został olej na Platinum 10W40 wraz z filtrem oleju i filtrem powietrza (przy przebiegu rówiutko 175600km).

Kolejnym etapem było wyczyszczenie całego układu dolotowego od Intercooler'a aż do kolektora ssącego. W kolektorze było mnóstwo osadu – sadzy. Usunąłem wszystko co mogłem. Tutaj w połowie czyszczenia:

W wężach i Intercooler'ze było trochę oleju, więc również wszystko wyczyściłem.
Następnie wyczyściłem sinik z oleju i brudu. Wyciek był spowodowany pęknięciem rury/węża kolektora.
Podglądowe zdjęcie starego węża:
http://desmond.imageshack.us/Himg543/sc ... es=landing

Na końcu wymieniłem wyżej wspomnianą, starą, pękniętą rurę idącą od kolektora.
Jest to częsta usterka w DiTD. Oryginalna część jest mało dostępna, a po jakimś czasie prawdopodobnie znów pęknie w miejscu opaski zaciskowej. Zastosowałem więc wąż silikonowy / kolanko silikonowe o kącie 45' i średnicy 57mm.
http://allegro.pl/kolanko-silikonowe-57 ... 07410.html

Na czerwono zaznaczyłem dwie opaski zaciskowe, które trzeba odkręcić żeby zdjąć pęknięty wąż od kolektora (na zdjęciu jest już nowy – niebieski wąż). Strzałką zaznaczony otwór kolektora ssącego, przez który można go wyczyścić nawet bez jego zdejmowania. Aby przymocować czujnik na nowym wężu zastosowałem zwykłe, plastikowe opaski zaciskowe. Ja podczas czyszczenia demontowałem kompletnie wszystkie rury od Intercooler'a. Wtedy potrzeba zdjęć mały wężyk (zaznaczony na dole zdjęcia) oraz odpiąć czujnik obok tego wężyka. Aby wyjąć do czyszczenia drugą rurę wychodzącą od IC trzeba zacisnąć metalowe opaski (na środku zdjęcia z prawej strony). Po drodze jest jeszcze kilka opasek zaciskowych do okręcenia i cztery śruby trzymające te dwa węże.

Informacje uzyskałem w tych tematach:
viewtopic.php?t=26604
viewtopic.php?f=426&t=46284

Po całej operacji silnik stał się odczuwalnie mocniejszy
Powodem wzrostu mocy (a właściwie powrotu do seryjnej mocy silnika) była głównie wymiana nieszczelnej rury oraz czyszczenie kolektora z sadzy. Polecam każdemu właścicielowi DiTD taki zabieg!

[Pawel_767]

Trochę nowości. To będzie bardzo dłuugi post

-Progi w kolorze nadwozia
-Hak pomalowane na czarno.
-Wyczyszczony intercooler.
-Wyczyszczona tapicerka.
-Zrobione zaprawki (bo minimalnie coś zaczęło wychodzić, czego nie wolno było zaniedbać)(tylne nadkole lewe i prawe, przedni rant nadkola prawy, dół drzwi tylnych prawych i przednich lewych)
-Zmiana koloru podświetlenia przycisków na czerwony: -regulacji lamp, -regulacji oświetlenia, włączników świateł przeciwmgielnych przednich i tylnych, wyświetlacza temperatury i godziny.
-Czerwone oświetlenie diodowe kabiny. Pada ono z lampki sufitu, po włączeniu postojówek. Oświetlenie a'la ambiente jak w autach z grupy VAG.
-Konserwacja podwozia preparatem antykorozyjnym.
-Radio DIGNITY PV830. 2DIN z dużym, kolorowym ekranem: 9,5 cm x 5,5 cm. Moc 4x60W. Posiada: USB, SD, AUX. Możliwość podpięcia kamery cofania. W komplecie pilot, kostka podłączeniowa, ramka, pudełko. Jest nawet oryginalna folia na wyświetlaczu Jakością dźwięku bije na głowę JVC KD-G351:)
-Białe zaciski, tarcze.
-Chlapacze usunięte.
-Wymieniony łącznik stabilizatora lewy tył.
-Przy okazji bezpłatna kontrola rozrządu przy niecałych 180tys przebiegu.

długa sesja

[Dominator]

Samochod wyglada naprawde ladnie, choc szyby za ciemne wwg mnie. I rozumiem ze te radio jest czyms obudowane, nie ma szczelin wokolo, i panel zegarka wkomponowany jakos, ew zdemontowany calkiem? Bo inaczej to lipa..

[Pawel_767]

Dominator
Oczywiście radio jest obudowane – nie widać żadnych szpar, prześwitów itp.
Termometr z zegarkiem przerzuciłem pod sterowanie nawiewem
Nie jest to jeszcze ukończone, ale mam jakieś zdjęcia. Słaba jakość, ale coś tam widać. Tak mi to wyszło:

[Dominator]

Bo juz sie martwilem, jest o wiele lepiej

Dopisano 4 sie 2014, 21:10:

Bo juz sie martwilem, jest o wiele lepiej

[Pawel_767]

Bo juz sie martwilem, jest o wiele lepiej

dzięki, starałem się
Dużo miałem przy tym roboty, bo musiałem na przykład przedłużać przewody od termometra/zegarka.
Później zamocować jakoś półkę i samo radio, także fajnie, że się podoba

[Roni]

W ogóle nie pasuje ten zegarek tam ...

[PeKa]

Wiesz Roni, to już rzecz gustu. mi osobiście tez sie nie podoba i zalatuje mi już rzeźbą. Podoba mi się natomiast, że temperatura wyświetlana jest na zegarku. U mnie tylko na panelu klimy po wciśnięciu przycisku AMB.

[Pawel_767]

Roni, PeKa86
Zawsze miałem wizję na radio 2DIN. Wg mnie wnętrze się bardzo odmłodziło, a samo radio ma ogromne możliwości. Pewnie w przyszłości podepnę jeszcze kamerę cofania...
A ta półka sama w sobie jest starodawna i nie zbyt ładna, więc gdyby nie to, że szkoda mi zegarka i termometra wyrzuciłbym ją bez wahania. Na razie zostaje tak jak jest. Ale spróbuję jeszcze lepiej to wszystko spasować

PS
widzę, że kolega Roni też przerabiał 2din i jedna powrót do 1din. No zobaczę, czas pokaże

[Roni]

Przerabiałem i dobre 1 din najlepiej tutaj pasuje. Co do zegarka zawsze możesz go wkleic w któreś miejsce w desce ja o tym myślałem ale nie miałem weny ..

[Pawel_767]

o tym miejscu myślałeś?

[Roni]

Tak albo w miejsce zapalniczki bo ja nie pale

[Pawel_767]

Wymiana łącznika stabilizatora: lewy tył. Nie było ławo bo śruby zabezpieczone przed poluzowaniem w taki sposób, że trzeba było ciąć Ale za to stukanie zniknęło jak ręką odjął.
Jeśli komuś coś stuka z tyłu auta to musi być właśnie ta część. W lutym wymieniony prawy a teraz lewy łącznik.

[zibi626]

Mi również ten zegarek tam nie pasuje – zalatuje mi taryfami,ale "na szybko" nie ma gdzie indziej wsadzić,ale szacunek za robotę

[Pawel_767]

zibi626 Chyba nie pozostaje mi nic innego jak wkomponowanie zegarka w deskę (jak na zdjęciu powyżej). Ale trzeba to na spokojnie obmierzyć itp. także zejdzie z tym trochę.

A co myślicie o poliftowych lampach tylnych?

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 080110.jpg
http://img3.sprzedajemy.pl/540x405_mazd ... 764228.jpg

Są ładniejsze niż moje obecne? Moje, przedliftowe są ciemne i pasują do ogólnego ciemnego wygląd auta. Po lifcie są jasne i chyba nie wyglądałyby ładnie na moim aucie? czy może jednak będą lepsze... co myślicie?