Klub MazdaSpeed

Bandit · przez **Bandit** » 4 lut 2011, 17:21

Radex napisał(a):czyli generalnie po przeprowadzonych zabiegach wzrosła kultura pracy oraz brak wahań mocy?
a kuniów nie przybyło

Dokładnie tak <spoko>

więc jakiś efekt jest.

sq2jul napisał(a):Bandit ogarnij sie, bo Cie zdejma z moderowania w dieslu

ale o co chodzi?

Badyl · przez **Badyl** » 4 lut 2011, 19:56

no to teraz podpinaj tego boxa!

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 4 lut 2011, 20:08

No Bandit bo zostaniesz oskarżony o zamulenie madzi i ja będę musiał objąć schedę moderowania

Bandit · przez **Bandit** » 5 lut 2011, 00:19

Neonixos666 napisał(a):i ja będę musiał objąć schedę moderowania

Już sobie odpuszczam dalsze dłubania, auto jeździ normalnie, wyprzedza i przy normalnej (nie zawalidrogowej) jeździe spala 100% po mieście (dzisiaj sprawdzałem) 6,5 litra/100km więc nie ma sensu ładować dalej kasy dla tych kilku koni <oczy>

Szkoda roboty. Kiedyś sobie kupię jakąś szybką benzynkę do zabawy, a to niech sobie jeździ i wozi mój tyłek tak jak teraz.
Chcesz moderować ? Zapisz się do klubu, bez tego możesz najwyżej zaśmiecać dział

Koniec OT

Zapominamy o mocy i skupiamy się na wyglądzie zewnętrznym auta. Skoro nigdy nie jechało i teraz nie jedzie to już raczej nie pojedzie, więc olewam temat powerboksów, chipów, cewek, oporników i innych drutów które prędzej zaszkodzą niż pomogą. Poszedłem po rozum do głowy, właśnie sobie przypomniałem słowa starszych, doświadczonych mazdowiczów, którzy mówili mi to od początku... <glupek2>

(co nie zmienia faktu, że wszystko co do tej pory zrobiłem dla silnika, raczej mu nie zaszkodzi, a może tylko pomóc). Dzisiaj znów zmierzyłem elastyczność 80-120 na V biegu i... wyszło to co ostatnio czyli 14 s. więc przynajmniej sprawność motorka w zakresie 1800 – 2300 rpm się poprawiła. (przyp. przed czyszczeniem dolotu i wtrysków było ponad 20s)

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 5 lut 2011, 00:25

to był żart bandit przecież wiesz że nie ma działu diesel bez ciebie.
Moim zdaniem to sporo mazda nie trzyma wartości i nie trzeba się tym przejmować.
Najważniejsze że właściciel jest zadowolony z samochodu i że służy mu pięknie i oby jak najdłużej, a po modach wygląda super <spoko>

Bandit · przez **Bandit** » 5 lut 2011, 00:47

Neonixos666 napisał(a):to był żart bandit przecież wiesz że nie ma działu diesel bez ciebie.

Wiadomo, co nie

Może takie coś kiedyś sobie sprawię

http://szukaj.pl.mobile.eu/pojazdy/show ... abNumber=1

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 5 lut 2011, 00:57

No taki sprzęt może nie jednego zaskoczyć dresiarza w BMW

szkodnik_byd · przez **szkodnik_byd** » 5 lut 2011, 01:24

chcialem tylko zdementowac iz moj wykres jest kiedys lpg do teraz lpg bo wymienialem listwe na benzynie 129km wyszlo ;p i wtedy i teraz

Riki · przez **Riki** » 5 lut 2011, 01:29

Bandit napisał(a):więc olewam temat power boksów, chipów, cewek, oporników i innych drutów które prędzej zaszkodzą niż pomogą.

...jak tam uważasz, ja sądziłem, że arystokrata wciągnie dolotem wszystkie Di/CiTD na forum a tu właściciel nie dość, że nic nie robi to jeszcze zapodał 17tki

P.S
Ładne kółka....

Bandit · przez **Bandit** » 5 lut 2011, 01:35

Nic na siłę Riki. Nie będę regenerował jeszcze sprawnej pompy wtryskowej dla tych utraconych kucy, a inne rozwiązanie nie przychodzi mi do głowy. Ja też spodziewałem się lepszych efektów pracy, którą włożyłem w auto, ale nie udało się i dalsze pomysły mi się skończyły. '17 na oponie 205/40 są o 26 mm niższe od seryjnych 185/65/15 więc nie powinno być problemów z ruszaniem i normalną codzienną jazdą z resztą na 205/50/17 też nie było problemów

Riki · przez **Riki** » 5 lut 2011, 10:22

Wszystko doskonale rozumiem.....

miałem u siebie z pięć różnych rozmiarów kółek i teraz przy 205/55/15 jest jak dla mnie najlepiej choć....... jak plany uda się zrealizować to wjedzie inne zawieszenie i wtedy inna felga. Na Wiosnę biorę się za heble

Bandit · przez **Bandit** » 7 lut 2011, 18:48

Wymieniłem dzisiaj zbiorniczek płynu do spryskiwaczy z tego małęgo 2 litrowego na duży 5 litrowy i to taki który pokazuje kontrolką przy zegarach, że płyn się kończy, wcześniej ta kontrolka mi nie działała

Nynuch dzięki <prosze>

A tak u mnie turbo dmucha 1,1 BAR

(tak wiem, że te śrubki szpecą

)

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 7 lut 2011, 18:52

Ile max ci dmuchnęło?
mi się skala kończy na trójce (wyskalowane do 1.5 bar)

z tym zbiorniczkiem to i ja muszę pomyśleć bo też mam ten mały.

Bandit · przez **Bandit** » 7 lut 2011, 18:57

Nie wiem jak jest w BJ, w GF przed liftem zdarzały się i małe i duże, a w poliftach tylko małe <glupek2>

Dmucha max 1,1 bara (1,5 to chyba przesada) moc i tak nie bierze się z powietrza

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 7 lut 2011, 19:02

no te 1.5 ja biorę z przymrużeniem oka bo wskaźnik nie jest najwyższej marki. Kiedyś mi tez tak dmuchało 1.1 ale coś się odblokowało i teraz wali mi taki ciśnienie że hej i turbo wyraźniej słychać. Tylko wystarczy paliwa dolać i będzie cudo

.
W bj większe zbiorniczki miały wersje ze spryskiwaczami reflektorów ale takie ciężko znaleźć. Ciekawe czy od 626 pasuje

Bandit · przez **Bandit** » 7 lut 2011, 19:32

Neonixos666 napisał(a): Tylko wystarczy paliwa dolać i będzie cudo

ciekawe jak ? i trzeba to będzie jeszcze wystroić

To nie jest takie proste

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 7 lut 2011, 19:42

Już ci mówiłem że odpowiedni opornik na czujniku temperatury powietrza i sam doleje paliwa kwestią jest dopasowanie opornika żeby nie było chmury czarnego dymu za samochodem

.

sq2jul · przez **sq2jul** » 7 lut 2011, 21:37

Neonixos66 – wkladaj i smigaj na hamownie. Jestem ciekawy efektu

Bandit · przez **Bandit** » 7 lut 2011, 21:44

sq2jul napisał(a):Neonixos66 – wkladaj i smigaj na hamownie. Jestem ciekawy efektu

Dokładnie, hamownia to jedyna wiarygodna forma sprawdzenia przyrostu mocy. Też jestem ciekaw wyniku.

Badyl · przez **Badyl** » 7 lut 2011, 21:58

Bandit wrzuć film bez umcy umcy – chciałem porównać tonację klekotu

Klub MazdaSpeed

Mazda 626 GF Lift RF-Turbo '00 F-16

Kto przegląda forum

Moderator