Klub MazdaSpeed

Witam.
To jest moja trzecia Mazda. Wcześniej jeździłem dwiema 626 (1995 1,8l benzyna oraz 2001 2,0l diesel)
Kupiłem ją w roku 2008. Miała wtedy przejechane 146tys – teraz ma 202tys. Wersja poliftowa.
Zmiany przeprowadzone do tej pory są na razie kosmetyczne:
– zderzak przedni i lotka na klapie bagażnika od sportive
– zmienione kolory we wnętrzu
– owiewki Heko
– boczne białe kierunkowskazy
– nowe nadkola...

Poza tym jest to seria – w porównaniu do poprzednich aut bardzo dobrze wyposażona:
– Wspomaganie kierownicy
– ABS
– Immobilizer
– Reflektory regulowane elektrycznie
– Przyciemniane szyby
– Zderzaki w kolorze nadwozia
– Skórzana kierownica
– Światła przeciwmgielne
– Przednie i tylne szyby elektryczne.
– Lusterka wsteczne z regulowane elektrycznie. Podgrzewane.
– Klimatyzacja automatyczna (climatronic)
– Poduszki powietrzne kierowcy i pasażera. Boczne poduszki powietrzne.
– system isofix
– kratka
– tapicerka czarny/niebieski
– alufelgi (oryginalne)


Przymierzam się do podniesienia mocy (box z V-tech'a) – o postępach będę informował na forum. Jak już jestem na to zdecydowany to zawsze najdzie mnie jakaś niepewność...
Chciałbym również usztywnić w niej zawieszenie, ale jak widzę stan naszych dróg to zastanawiam się czy jest sens.









Lata temu

bardzo ładne autko podoba mi się kolor, większość jednak jest srebrna tak jak moja sam poluję na pakiet ze sportive'a może uda się w najbliższym czasie

Dzięki
Musisz polować na... (wiesz gdzie ) Coraz częściej się pojawiają.
Powodzenia w szukaniu – warto.

POWERBOX V-Tech już zamówiony

jestem ciekaw efektów

No i zaczęło się...







Co do postępów to napiszę dopiero w sobotę. Po hamowni zapadła decyzja o czyszczeniu EGR i całego układu wydechowego – sporo sadzy wyleciało podczas prób

addams3 napisał(a):Po hamowni zapadła decyzja o czyszczeniu EGR i całego układu wydechowego – sporo sadzy wyleciało podczas prób

poka wykresik z hamowania

mam nadzieje ze widzimy sie w sobote na spocie w Ikei

Wykresem pochwalę się dopiero w sobotę po czyszczeniu wszystkiego i modyfikacjach.
Póki co nie ma czym...

poka
bedzie dla porownania

W papierach i po numerze VIN mam teoretycznie 101KM, na hamowni pokazał piękny wykres... silnika 90 "konnego"

Specjalista na hamowni stwierdził, że ten wykres nie wygląda jakby konie pouciekały z silnika 101KM, bo charakterystyka przebiegu na wykresie silnika jest OK, tylko cała jakby przesunięta jak dla silnika 90KM.

Czy można jakoś w prosty sposób (po jakichś elementach) określić jaki to silnik – ile powinien mieć koników? A czy może to być np. silnik faktycznie 101KM, a sterownik z wersji 90KM?
Bardzo proszę o pomoc – troszkę mnie to dobiło.

Box dziś został założony. Na papierze może rewelacji nie ma (100KM i 235nm), ale krzywa momentu obrotowego wygląda dużo lepiej (jest wygładzona i podniesiona w całym zakresie) i dużo lepsze są odczucia podczas jazdy (dłużej czuć przyspieszenie).

ale czyszczenia jeszcze nie było?

a katalizator i tłumik w dobrym stanie?

No właśnie było... EGR i układ dolotowy

a układ "odlotowy" ? co z nim? może coś zapchane?

Układ "odlotowy" był "przedmuchany" w trakcie hamowni
Ale tak dokładnie to nie był czyszczony. Na wiosnę (zaskoczyła mnie zima – kto to widział śnieg i mrozy w grudniu ) zamierzam wszystko dokładnie wyczyścić. Mam nadzieję, że mi się uda.

Tej zimy miałem dość poważny problem z moją Mazdą. Najpierw zamarzło mi paliwo, a jak się ociepliło to autem zaczęło szarpać i stracił moc (szczególnie w zakresie obrotów od 1300 do 2200)

Poczytałem na forum co może być przyczyną. Na szczęście zawory i pompa są OK.

Winowajca został znaleziony.
Górny wąż ciśnieniowy od intercoolera jest – delikatnie mówiąc – troszkę dziurawy. (miejsce zaznaczone na zdjęciu)



Zaczął mi troszkę pluć olejem i po otworzeniu maski i przegazowaniu syczał czym się zdradził
Próby załatania tej niedoskonałości nie udały się – zbyt duże ciśnienie spowodowało przesuwanie taśmy.
Nowy wąż już zamówiony (ach te koszty ) ma przyjechać do mnie w piątek.
Może to była przyczyna zasłabnięcia silnika...
Dam znać o efektach wymiany.

Witam wszystkich !
Posiadam Premacy z silnikiem diesla 101 kM z 2001 roku. Jak na te 101 koników to ma za mało mocy-- jakoś słabo się zbiera, nie czuję w ogóle turbodoładowania. Jaka to może być przyczyna ? Myślę że przebieg jeszcze nie jest za wielki bo na liczniku jest ok 240 tys km. Zużycie paliwa na poziomie 6 l ON.
Od czego zacząć szukanie przyczyn żeby za dużo nie stracić z portfela i zyskać na mocy jak najwięcej?
Z góry dziękuję za wszelkie sugestie i rady---pozdrawiam !

Ja zacząłbym od czyszczenia – układ dolotowy, wydechowy, przepływomierz itp.
U mnie pomogło.

Moja MAZDA wreszcie się doczekała





Długo się zastanawiałem nad miejscem gdzie je zamontować – byłem nastawiony na okrągłe ale szkoda mi było halogenów. Wkońcu padła taka propozycja.

Lampki dzienne w ciekawym miejscu zamontowane, nie powiem Sam nawet o tym myślałem, bo trochę szkoda pozbywać się halogenów, choć z drugiej strony te w miejsce halogenów tak nie rzucają się w oczy Napisz coś więcej co to dokładnie za światła, jakiej marki, no i jak je zamontowałeś?
Jedynie co mi tu teraz nie pasuje to te brewki na reflektorach, to już chyba nie te czasy jak coś takiego było na topie

Z zamontowaniem nie było problemu, a kratka została oryginalna – tylko trzeba było odciąć kawałek. Liczę na to, że czasy nagminnych kradzieży tegoż wyposażenia minęły bezpowrotnie.

Co do brewek – to zawsze mi się to podobało. Moim zdaniem auto nabiera z tym "charakteru" Ale wiem... Rzecz gustu.

P.s. Z racji tego że mam do pomalowania maskę zastanawiam się nad takim czymś:





Może ktoś doradzi.