Mazda 323F BG BP+T '93 – Turbo Bagieta, czyli od gruza do odrzutowca

[Bo_Lo]

Nie wiem jak u CB ale u mnie ta turbina swiszczy jak poyevana ,BOVa też mam bardzo głośnego i przez to nie idzie przejechać niezauważonym.
Co masz nie tak z BOVem?

[Piohrun]

U mnie też jak dodaję gazu to dźwięk jest jakby jakiś Airbus startował

Możliwe że BOV jest trochę za mały bo jak porządnie przygazuję kręcąc na jakieś wyższe obroty to przy zmianie biegu oprócz pssst z BOV mam też Stututututu
Zacznę od małej zmiany podłączenia bo kolanko dosyć głęboko wchodzi w trójnik od BOV i może trochę ograniczać przepływ.

[Bo_Lo]

U mnie i u Piotra jest tak samo.Jak wolno puszczam gaz to jest czesem nawet tylko srututu
Jak puszczę gwałtownie to tylko pssst.
Jak normalnie to jest wpierw przez ułamek sekundy srututu,a po chwili psssst
Najlepsze koncerty są jak jadę stałą prędkością np 130.
Na przemian pssst,srututu ,gwizdek z czajnika i odrzutowiec

[misiak89-89]

swiry

[Piotr_]

Dzieci Ale ja też lubię te dzwięki

[DARO MAZDA 323]

foty , filmy ciekawość mnie zjada od środka

[Biniu]

Jechałem dzisiaj w turbo bagiecie. Zapodaje srogo

Jak będzie na cacy wystrojone i porobione wszystko co ma wpaść to będzie mega rozpierdziel.

[Wiciu KL]

Kiedy jakieś video? Chętnie obczaje jak to jedzie i syczy

[Piohrun]

wideło już niedługo, na razie staram się jej za mocno nie upalać bo jeszcze nie jest idealnie wystrojona.
Planuję stroić w ten weekend to może coś fajnego nagram

[Piohrun]

Update:
Siemka, podczas majówki udało mi się troszkę postroić i pojeździć.
Zgodnie z obietnicą wrzucam media:




Sprawdziłem czas 0-100 – 6,46 s. Wynik jest do poprawienia jak nauczę się utrzymywać trakcję na jedynce bo na chwilę obecną z jedynki tylko ruszam z miejsca i jak tylko turbo się zacznie kręcić to wrzucam dwójkę
Niestety wyszedł kolejny fuckup, mając warunki postanowiłem przetestować też launch control, jak się okazało nie był to najlepszy pomysł. Podczas testów coś w silniku zaczęło stukać. Pierwsze podejrzenie padło na panewkę ale jak się wczoraj okazało po rozebraniu – wygiął się korbowód na pierwszym cylindrze i tłok puka o sikawkę olejową
Teoretycznie nie było by to wielkim problemem bo mógł bym kupić korbowód, wyważyć go zgodnie z obecnym i było by OK ale na czwartym cylindrze jakiś czas temu pękł izolator na świecy i przy okazji rozbiórki okazało się że mocno porysował gładź cylindra.
Tak więc bagieta znowu jest uziemiona i tym razem na dłużej niż tydzień bo nie mam już więcej zapasowych siników.
Morał z tego taki że jeśli ktoś by miał BP-ka na sprzedaż to chętnie przygarnę

[DARO MAZDA 323]

PW poszło

Czyli morał jak turbimy to loteria bez rewizji motprowni albo się uda albo nie ....

[Piohrun]

Rewizja była, silnik był rozebrany na części pierwsze i w zasadzie nie było podstaw sądzić że korba się wygnie. Korbę zabił ten launch control bo wcześniej jeździła, znosiła upalanie i było OK, nie wiem jak ale jakoś ją to skrzywiło.
A gładź to ewidentnie wina świecy, nie wiem, może upadła kiedyś czy coś, izolator się nadpękł a później odpadł w cylindrze w każdym razie włożyłem świecę z izolatorem, wyjąłem bez i teraz mam porysowany gar i małą wgniotkę na tłoku- wniosek jest prosty

[marcinowozniako]

Sprawdziłem czas 0-100 – 6,46 s.

W sumie bardziej interesowałby mnie czas na 1/4 a nie 0-100 bo w takich autach im lepiej ruszysz tym lepszy czas, czas na ćwiarę już więcej mi powie o mocy tego auta Czym mierzone tak btw?

Generalnie czytając miałem wrażenie że jakaś pierdoła się stała a tutaj silnik do wymiany ;( No coż po raz kolejny to chyba dowód że do upalania lepsze N/A

[Biniu]

Gtechem.

Zależy do jakiego upalania. Obecnie w motosporcie nawet amatorskim silniki NA nie mają raczej czego szukać.

[marcinowozniako]

Gtechem.

Nie sprawdziliście ani jednego przejazdu na ćwiartkę? te 6.46 to czas z gtecha? Wiecie że on mierzy 0-60mph a nie 0-100?

Zależy do jakiego upalania. Obecnie w motosporcie nawet amatorskim silniki NA nie mają raczej czego szukać.

Mam inne zdanie na ten temat. O ile kompresor to w miarę fajne doładowanie o tyle turbo to turbo, zależy jeszcze jakie ale na tor może być mocnym over killem

[Biniu]

Ja przy tym nie byłem. Wiem tylko, że pomiary były robione naszym grupowym gtechem.

Niestety prawda jest brutalna jak popatrzysz na generalki jakichś zawodów to prym wiodą silniki doładowane. W zasadzie jak powyżej 2000cm a czasem 1800 to bez turbo nie ma za bardzo co startować.
No, ale jak się nie ma parcia na wyniki to NA też może być fajne. Na pewno troche mniej problemów nastręcza przy katowaniu, chociaż różnie to bywa.

[marcinowozniako]

Ta, a to dlatego że raczej mało wolnossaków powyżej 300-400KM

Piorun, jest cała mx3 na sprzedaż co prawda z 1.8bp ale zdaje się że to też byłoby rozwiązanie bo większa moc N/A to większa na turbo a korba raczej nie pogięła się ze starości tylko ze zbyt wysokiego doładowania

[Bo_Lo]

BPek znosi w serii nawet 300hp ale powyżej 6krpm.Podejrzewam że LC za dużo "napompował niuta" od niskich obrotów ,co przy tej małej turbinie z diesla nie jest problemem i korba wymiekla.Dlatego ja sobie LC odpuściłem ,no i poniżej 2.5k RPM jadę raczej emerycko.
Dlatego też nie chciałem wjeżdżać na hamownie gdzie gość klepie gaz w podłogę przy niskich obrotach.
Jutro jadę wieczorem na finalne strojenie ,zobaczymy co z tego wyjdzie.Oby Twoja szybko wróciła na drogę.

[Piohrun]

No właśnie nie wydaje mi się żeby za dużo napompowało bo wcześniej ten silnik znosił 0.9 bar przy 2600 rpm a na LC było 0,5 bar przy 3000 rpm. Może ten bardzo opóźniony zapłon coś uszkodził, tylko nie wiem jak by miał to zrobić

Edit:
Właśnie coś sobie przypomniałem i mam jeden pomysł dlaczego to się stało – jak rozkładałem wcześniej ten silnik to sprawdziłem też luz wzdłużny wału i był za duży, tak dwa razy za duży . Ale nadal to nie wyjaśnia dlaczego stało się to na LC a nie w innym momencie.

[MIRU]

Spr jaki masz rzeczywisty kąt zaplonu Bo Ty masz na aparacie, si