Klub MazdaSpeed

Witam wszystkich, chciałem Wam się pochwalić swoją Madzią 1,6 DOHC z 95 roku, sprowadzona ze Szwajcarii. W moim posiadaniu już 4 lata Nigdy bym nie pomyślał, że 22 letnie auto może być tak utrzymane. Przyciemniłem szyby, smoked lamp przednich, okleiłem lampy tylne folią, wypolerowałem... Jeśli chodzi o środek to wyprałem tapicerke, założyłem stacje multimedialną, a w bagażniku nie ma miejsca nawet na paczkę zapałek ponieważ leżą tam 2 wzmacniacze, kondensator, głośniki i tuba, wraz z zabudową Nie wspominam o części mechanicznej, bo na tym punkcie mam fioła i wszystko co nie jest takie jak być powinno zaostało wymienione na nowe oryginalne W planach delikatna gleba i zmiana tapicerki wewnątrz Nie mam wszystkich potrzebnych zdjęć więc reszte postaram się dosłać przy najbliższej okazji

Dopisano 3 kwi 2017, 17:29:

Dzisiaj zapadła decyzja o swapie, tylko teraz nie wiem jaki silnik...

Do mx-3 są dostepne gwinty, sprezyny obnizajace wiec sprawa prosta A silnik? Ostatnio wszyscy wkładają KL czyli 2,5 V6. Szkoda ze u Ciebie nie ma fabrycznie 1,8 bo wtedy swap bylby prostszy

Jaka różnica czy buda będzie po 1,8 czy 1,6?

Bo 1,8 to tez V6 i wtedy mniej roboty z montazem osprzetu jest bo jest ten sam praktycznie, wiązki, wieksze hamulce, tarcze z tyłu. Mona by rzec w sporym uproszczeniu, ze wtedy wystarczy wymienic sam slupek i sterownik ale nie ma rzeczy niemozliwych i z 1,6 na 2,5 tez sie da

Mocowania silnika, polosi i takie tam. Swap jest wykonalny ale to kupa roboty i ciężko to zrobić. Mając 1.6 pod maska swapuje się na wersję z 323 kg gt na przykład 1.8 bp, turbodoladowane 130KM.

Napisze krótko 1.8 turbo . Nawet jeśli miałby być to zwykły BP i to turbić to mniej roboty jak z 1.6 na 2.5 a frajda też jest. 2.5 V6 nie jest zbyt rozwojowe chyba że masz worek siana i przerabiasz silnik czy to nadal NA czy też w turbo .

Wszystko pięknie ładnie, ale wydaje mi się że 1,8 na turbie, to troszkę za mało, jak mówicie 130KM to tylko troszkę ponad 20 KM więcej

Turbo to turbo. Można podkręcić obecne albo wymienić na większe to już bardzo dużo i wtedy Koniki poleca i wiele szybciej.

marcinowozniako napisał(a):Turbo to turbo. Można podkręcić obecne albo wymienić na większe to już bardzo dużo i wtedy Koniki poleca i wiele szybciej.

grunt żeby tłoków nie wydmuchać

a jeśli chodzi o to 2,5, wszystko pod przeróbkę jak rozumiem? że hamulce i zawieszenie to rozumiem, ale łapy, elektryka itd?

Wiadomo że pod przeróbkę. Komputer jest inny wiązka inna inne czujniki to jest wiadome więc roboty mnóstwo.

No do 2.5 są inne łapy i "elektryka", ze swapem 1.8 4 cylindrowego, np BP jest łatwiej bo łapy to chyba nawet te same są co w 1.6, no i wydech wtedy by mogl zostac ten sam i czesc osprzetu jak np. chlodnica i skrzynia biegów.

Od 1.8 w mx3 prawie wszystko pasuje do 2.5 mocowania polosi łapy silnika wiązka nawet na ecu z k8 można bez problemu jeździć.

W takim razie trzeba się porządnie zastanowić dzięki za odpowiedź na razie zrobimy glebe, później pomyślę co z silnikiem

A tutaj aktualne zdjęcia zaraz po myciu Madzi

Fajnie ale czeeeeeemuuu Peying?

też nigdy nie przepadałem za tą firmą, ale muszę przyznać że to radyjko spisuję się naprawdę ładnie

no chyba to sobie wmowiles zeby nie zalowac wydanej kasy

130KM to ma wolnossące 1.8, z turbo jesteś w stanie dojść na 170Km ze zwykłego bpka..

czarek1991 napisał(a):no chyba to sobie wmowiles zeby nie zalowac wydanej kasy

chodzi mi o to, że gra całkiem fajnie, jest nawigacja, kamera cofania, mogło by troszkę płynniej działać, ale tragedii nie ma

Dopisano 17 kwi 2017, 07:18:

dam92 napisał(a):130KM to ma wolnossące 1.8, z turbo jesteś w stanie dojść na 170Km ze zwykłego bpka..

ale koszta uturbienia, są raczej wysokie Czy się mylę?