Niestety prawie dwa lata polowania na używki nie przyniosły skutku to trzeba było się szarpnąć na nowe
Mazda MX-3 EC KL '96 by tomeczek333
przez tomeczek333 » 12 wrz 2017, 22:43
Kolektory Turboworks zakupione w racingstreet.pl bo akurat oni mieli najtaniej
Niestety prawie dwa lata polowania na używki nie przyniosły skutku to trzeba było się szarpnąć na nowe
Niestety prawie dwa lata polowania na używki nie przyniosły skutku to trzeba było się szarpnąć na nowe
przez tomeczek333 » 7 paź 2018, 01:55
Mazda stoi. Ale dobrze że nadal stoi u mnie 
Co się działo w ostatnim roku?
Poszukiwania stuków w silniku zakończyły się zatarciem.
Szklanki zregenerowane, sprężyny na wałkach wymienione, a i tak nie ucichło. Przy okazji rozwaliłem głowicę. Klucz zleciał z wałka rozrządu i uderzając w głowicę wykruszył ją. Wymieniłem ją i postanowiłem jeździć aż coś się konkretnie nie posypie i pozwoli ustalić przyczynę. No i długo nie musiałem czekać. Silnik się zatarł. Na szczęście na wolnych obrotach i nie narobiło większych szkód. Panewka korbowa obrócona. Także silnik mimo że był po remoncie, nie brał dosłownie grama oleju to jednak nie był w super stanie. Dołu już nie ma co ratować bo panewki były zamontowane +0.50 i nie ma z czego zbierać
.
Przyszedł czas na poszukiwania silnika. Niestety nie było zdrowych egzemplarzy w pobliżu. Ale niedawno udało mi się zdobyć dawcę gratów. Auto znane na forum. Silnik nie jest idealny, ale może pozwoli przekulać się jakiś czas. Przy okazji też mam kilka ciekawych części do siebie
Powoli coś tam się składa i części spływają.
Silnik wymagał uszczelnienia, bo lało się chyba z każdej uszczelki. Na tą chwilę jest praktycznie gotowy do montażu:
Tylko przy okazji zachciało się innych modyfikacji i wszystko się przeciąga:
– wpadnie dłuższy 5 bieg
– serwo Xedos 9
– poliuretany miały być założone a nie zdążyłem
– hamulce przód rzekomo 299mm ale jeszcze nie weryfikowałem
– tył też trzeba będzie zmienić na 5 szpilek
– kierownica Nardi z MX-5
W dalszych planach:
– przewody w oplocie skoro idziemy na grubo z hamulacmi
– wydech 2.5 cala
– porządny gwint.
Wpadła też inna zabawka ale też japońska. Jakoś to lato musiałem przetrwać bez MXa
Stay tuned
Co się działo w ostatnim roku?
Poszukiwania stuków w silniku zakończyły się zatarciem.
Szklanki zregenerowane, sprężyny na wałkach wymienione, a i tak nie ucichło. Przy okazji rozwaliłem głowicę. Klucz zleciał z wałka rozrządu i uderzając w głowicę wykruszył ją. Wymieniłem ją i postanowiłem jeździć aż coś się konkretnie nie posypie i pozwoli ustalić przyczynę. No i długo nie musiałem czekać. Silnik się zatarł. Na szczęście na wolnych obrotach i nie narobiło większych szkód. Panewka korbowa obrócona. Także silnik mimo że był po remoncie, nie brał dosłownie grama oleju to jednak nie był w super stanie. Dołu już nie ma co ratować bo panewki były zamontowane +0.50 i nie ma z czego zbierać
.Przyszedł czas na poszukiwania silnika. Niestety nie było zdrowych egzemplarzy w pobliżu. Ale niedawno udało mi się zdobyć dawcę gratów. Auto znane na forum. Silnik nie jest idealny, ale może pozwoli przekulać się jakiś czas. Przy okazji też mam kilka ciekawych części do siebie
Powoli coś tam się składa i części spływają.
Silnik wymagał uszczelnienia, bo lało się chyba z każdej uszczelki. Na tą chwilę jest praktycznie gotowy do montażu:
Tylko przy okazji zachciało się innych modyfikacji i wszystko się przeciąga:
– wpadnie dłuższy 5 bieg
– serwo Xedos 9
– poliuretany miały być założone a nie zdążyłem
– hamulce przód rzekomo 299mm ale jeszcze nie weryfikowałem
– tył też trzeba będzie zmienić na 5 szpilek
– kierownica Nardi z MX-5
W dalszych planach:
– przewody w oplocie skoro idziemy na grubo z hamulacmi
– wydech 2.5 cala
– porządny gwint.
Wpadła też inna zabawka ale też japońska. Jakoś to lato musiałem przetrwać bez MXa
Stay tuned
przez tomeczek333 » 31 sty 2019, 01:39
Update
Zima, zima więc auto stoi i jest czas coś naskrobać.
W październiku auto wyjechało na kolejną wymianę silnika.
Poszło wszystko gładko i sprawnie. Przy okazji zgodnie z założeniami wpadło kilka rzeczy.
Heble przód z Mazdy 6. Małe porównanie do seryjnego hamulca:
Do tego serwo z pompą z Xedosa 9, poliuretany na przodzie, dłuższy 5 bieg.
Trzeba było wyrównać koła miedzy przodem a tyłem, więc na tył wpadły piasty z 323F BA GT wraz z nową tarczą TRW. Wszystko pasuje P&P. Zacisku nie potrzeba zmieniać. Tarcza ma identyczne wymiary .
Przednie zaciski zostały pomalowane na czerwono żeby współgrały z tyłem.
Narazie auto stoi na Ronalach 17x7.5j ale pojawi się jakaś ciekawsza felga jak posprzedaje wszystko co mam na 4x100
Listopad zaowocował kolejnym grubszym modem. Przyjechał do mnie nóweczka gwint D2
Małe porównanie do tylnego zawieszenia:
Auto posadzone najniżej jak szło, bez ruszania wstępnego napięcia sprężyny. No jak dla mnie niestety nadal wysoko. Dalsze obniżanie będzie będzie się wiązało z napięciem mocniej sprężyny, co niestety trochę mnie hamuje. Bezpieczeństwo jest dla mnie ważne, a im mocniej się napnie sprężynę tym większa szansa na oderwanie koła od ziemi na nierównościach. Jakiś kompromis trzeba będzie osiągnąć.
Z plusów jeździ się sporo lepiej niż na FK -40mm. Komfort jest nieporównywalny. No poprostu jest [tiiit]. Dziury wybiera sprawniej i jest bardziej miękko. Tłumienie amortyzatorów ustawione na 16 czyli połowę. Trzeba będzie zmienić zwłaszcza z tyłu bo jest zdecydowanie za miękko dla mnie. Kąty mam jeszcze do poprawy. Aktualnie jest przód -3°, tył -1.5°. Z przodu brakuje trakcji przy takim ustawieniu. I trzeba by założyć dystanse 30mm żeby auto wyglądało bo koło się mocno schowało.
Aktualnie auto wygląda tak:
Z drobiazgów jeszcze wpadła wleciała świeżo obszyta kierowica Nardi Torino z MX-5 i wygłuszona wnęką na koło zapasowe. Na wygłuszenie jeszcze czeka tylna ściana bagażnika bo jest wykonana z tektury i jest głośno w aucie z takim wydechem
Zima, zima więc auto stoi i jest czas coś naskrobać.
W październiku auto wyjechało na kolejną wymianę silnika.
Poszło wszystko gładko i sprawnie. Przy okazji zgodnie z założeniami wpadło kilka rzeczy.
Heble przód z Mazdy 6. Małe porównanie do seryjnego hamulca:
Do tego serwo z pompą z Xedosa 9, poliuretany na przodzie, dłuższy 5 bieg.
Trzeba było wyrównać koła miedzy przodem a tyłem, więc na tył wpadły piasty z 323F BA GT wraz z nową tarczą TRW. Wszystko pasuje P&P. Zacisku nie potrzeba zmieniać. Tarcza ma identyczne wymiary
. Przednie zaciski zostały pomalowane na czerwono żeby współgrały z tyłem.
Narazie auto stoi na Ronalach 17x7.5j ale pojawi się jakaś ciekawsza felga jak posprzedaje wszystko co mam na 4x100
Listopad zaowocował kolejnym grubszym modem. Przyjechał do mnie nóweczka gwint D2
Małe porównanie do tylnego zawieszenia:
Auto posadzone najniżej jak szło, bez ruszania wstępnego napięcia sprężyny. No jak dla mnie niestety nadal wysoko. Dalsze obniżanie będzie będzie się wiązało z napięciem mocniej sprężyny, co niestety trochę mnie hamuje. Bezpieczeństwo jest dla mnie ważne, a im mocniej się napnie sprężynę tym większa szansa na oderwanie koła od ziemi na nierównościach. Jakiś kompromis trzeba będzie osiągnąć.
Z plusów jeździ się sporo lepiej niż na FK -40mm. Komfort jest nieporównywalny. No poprostu jest [tiiit].
Dziury wybiera sprawniej i jest bardziej miękko. Tłumienie amortyzatorów ustawione na 16 czyli połowę. Trzeba będzie zmienić zwłaszcza z tyłu bo jest zdecydowanie za miękko dla mnie. Kąty mam jeszcze do poprawy. Aktualnie jest przód -3°, tył -1.5°. Z przodu brakuje trakcji przy takim ustawieniu. I trzeba by założyć dystanse 30mm żeby auto wyglądało bo koło się mocno schowało.Aktualnie auto wygląda tak:
Z drobiazgów jeszcze wpadła wleciała świeżo obszyta kierowica Nardi Torino z MX-5 i wygłuszona wnęką na koło zapasowe. Na wygłuszenie jeszcze czeka tylna ściana bagażnika bo jest wykonana z tektury i jest głośno w aucie z takim wydechem
przez AdamR323bg » 31 sty 2019, 06:24
dużo Cię wyszedł ten d2? 
przez DARO MAZDA 323 » 31 sty 2019, 08:38
Panie kochany idziesz jak burza , tak zaczołem liczyć ile wsadziłeś kasy w Mx a i po 9.000 zł przestałem dodawać. Jak silnik był hamowany ? Mod z Hamulcmai na duży + tez to przeabialem w BG .
Ślędzę dalej temat
Ślędzę dalej temat
Mazda 323 BG KLde -175 KM
Mazda Mx-6 KLde V6
Mazda Mx-6 KLde V6
przez tomeczek333 » 1 lut 2019, 16:10
AdamR323bg napisał(a):<spoko> dużo Cię wyszedł ten d2?
3,2k PLN. Niby dużo ale tak nie do końca. Jak się policzy 4x nowy amortyzator + poduchy/łożysko + sensowne sprężyny np H&R to wychodzi niewiele mniej a nadal nie mamy tylu możliwości regulacji i dostosowania pod siebie czy warunki w jakich jeździmy
DARO MAZDA 323 napisał(a):Panie kochany idziesz jak burza , tak zaczołem liczyć ile wsadziłeś kasy w Mx a i po 9.000 zł przestałem dodawać. Jak silnik był hamowany ? Mod z Hamulcmai na duży + tez to przeabialem w BG .
Ślędzę dalej temat
Ja już dawno nie licze, aby zapisuje sobie co było robione
Robocizna odpada bo praktycznie wszystko robię sam, a poniesione koszta traktuje jako edukacje bo się sporo przy tym uczę
Silnik nie był jeszcze hamowany. Ale podejrzewam że będzie nieco mało mocy. No ale coż na super osiągi i tak nie liczę tym bardziej że dokładam masy zamiast robić redukcję
przez tomeczek333 » 23 cze 2019, 00:42
Lecimy dalej
Wpadł chyba ostatni mod z listy "to do".
Wyspawałem sobie wydech 2.5 cala z jednym tłumikiem. Tak w prawdzie to nie ja spawałem, ale docinanie, pasowanie i połapanie było w mojej gestii. Do spawania oddałem osobie która dysponuje odpowiednimi narzędziami, bo jednak spawanie kwasówki bez TIGa nigdy nie będzie dobrze wyglądać.
Także do kolektorów 6-2-1 Turboworks dołączyła reszta układu. Całość wykonana z nierdzewki 2.5 cala z końcowym wydechem RM Motors RM8 XXL 101mm końcówka. Zrobiłem 2 łączenia i tutaj posłużyłem się V-Bandami z FMIC Pro.
Modyfikacje można podsumować krótko: jest ku*wa głośno
.
Trochę przesadziłem, ale może zaowocuje to jakąś drobną poprawą mocy skoro jest zrobiony dolot i wydech. 2-calowa słomka z K8 to za mało do KLa. Przydałby się jakiś ECU do wystrojenia tego.
Przy okazji wymieniłem ostania starą gumę w układzie napędowym bo się rozpadła
. Teraz wszystkie przeguby mają nowe manszety, mam nadzieję że posłuży to jakiś czas i będę miał spokój 
Żeby nie było że nic nie robię to kupiłem sobie polerkę. Miało być to zrobione po lakierowaniu, ale jakoś się przeciągło. Także uczę się i wycinam wszelkie niedoskonałości, wyrównuje morkę a raczej staram się ją całkowicie usunąć i robić lustro. Wszystkiego nie wytnę bo jednak amatorskie lakierowanie w garażu daję się we znaki, ale i tak będzie lalka
Smutek nastaje bo mój mały projekt powoli się kończy
. Zostało aby zamontować klimę i skóry co raczej odpuszczę, bo jednak nie jest mi to potrzebne do szczęścia. Auto może zostanie u mnie, a może pójdzie na sprzedaż. Chodzi po głowie 350Z lub Skyline R33, a nie wiem czy udźwignę 3 auta i motor.
Wpadł chyba ostatni mod z listy "to do".
Wyspawałem sobie wydech 2.5 cala z jednym tłumikiem. Tak w prawdzie to nie ja spawałem, ale docinanie, pasowanie i połapanie było w mojej gestii. Do spawania oddałem osobie która dysponuje odpowiednimi narzędziami, bo jednak spawanie kwasówki bez TIGa nigdy nie będzie dobrze wyglądać.
Także do kolektorów 6-2-1 Turboworks dołączyła reszta układu. Całość wykonana z nierdzewki 2.5 cala z końcowym wydechem RM Motors RM8 XXL 101mm końcówka. Zrobiłem 2 łączenia i tutaj posłużyłem się V-Bandami z FMIC Pro.
Modyfikacje można podsumować krótko: jest ku*wa głośno
.Trochę przesadziłem, ale może zaowocuje to jakąś drobną poprawą mocy skoro jest zrobiony dolot i wydech. 2-calowa słomka z K8 to za mało do KLa. Przydałby się jakiś ECU do wystrojenia tego.
Przy okazji wymieniłem ostania starą gumę w układzie napędowym bo się rozpadła
. Teraz wszystkie przeguby mają nowe manszety, mam nadzieję że posłuży to jakiś czas i będę miał spokój Żeby nie było że nic nie robię to kupiłem sobie polerkę. Miało być to zrobione po lakierowaniu, ale jakoś się przeciągło. Także uczę się i wycinam wszelkie niedoskonałości, wyrównuje morkę a raczej staram się ją całkowicie usunąć i robić lustro. Wszystkiego nie wytnę bo jednak amatorskie lakierowanie w garażu daję się we znaki, ale i tak będzie lalka
Smutek nastaje bo mój mały projekt powoli się kończy
. Zostało aby zamontować klimę i skóry co raczej odpuszczę, bo jednak nie jest mi to potrzebne do szczęścia. Auto może zostanie u mnie, a może pójdzie na sprzedaż. Chodzi po głowie 350Z lub Skyline R33, a nie wiem czy udźwignę 3 auta i motor.przez czarek1991 » 14 lip 2019, 22:10
Mam ECU z mapami paliwa od klze. Chodzi na przepływce je50 i aparacie kf34 jakbyś chciał.
-
- Od: 22 sty 2012, 15:09
- Posty: 1392 (4/6)
- Skąd: Radom
- Auto: Jest: 6 MPS L3-VDT
Była: 323F BA KL
przez tomeczek333 » 18 sie 2019, 00:06
czarek1991 napisał(a):Mam ECU z mapami paliwa od klze. Chodzi na przepływce je50 i aparacie kf34 jakbyś chciał.
Mapy z KLZE mnie nie ratują. Podejrzewam że nawet było by gorzej. Z reszta oryginalne wsady można znaleźć w internecie i wrzucić na dowolne ecu. Ale i tak chyba najlepiej podaje na K8
Mi chodziło o indywidualne strojenie pod konkretny silnik. I nie tyle mapę paliwa co zapłonu bo tym przede wszystkim można ugrać w NA. Temat do przemyślenia.
Tymczasem jakby ktoś chciał nabyć fajnego mxa to rozważam sprzedaż
przez DARO MAZDA 323 » 19 sie 2019, 06:14
Chwila słabości czy kasa potrzebna ?
Mazda 323 BG KLde -175 KM
Mazda Mx-6 KLde V6
Mazda Mx-6 KLde V6
przez tomeczek333 » 30 sie 2019, 16:08
DARO MAZDA 323 napisał(a):Chwila słabości czy kasa potrzebna ?
Chęć pójścia w coś mocniejszego i z innym napędem
Choć to tak luźno rzuciłem. Auta nigdzie nie wystawiam póki co.
przez tomeczek333 » 13 paź 2019, 23:19
Brink napisał(a):Witam!
Przeczytałem przed chwilą ( 13 październik )!
Czy nadal aktualna sprzedaż.
Pozdr.
Brink.
No niestety chwilowo nieaktualne. Od kiedy zacząłem więcej jeździć niż grzebać to trochę mi się odechciało sprzedawać. Jeszcze wpadły nowe kółka to chciałbym się nimi nacieszyć.
Jakbym teraz sprzedał to na pewno mocno bym tego żałował.A co do kółek to w końcu wpadło to czego brakowało na tym aucie. Nowiuśkie Japan Racing JR3.
Rozmiar 17x8j i szerzej nie będzie jeśli buda ma być oryginał. Żadnych ekstra spasów tez nie będzie, moim zdaniem i tak wygląda super. Nie chce i poniekąd też nie bardzo mogę rolować nadkoli, nie chce już żadnych dystansów i ma mi nic nie ocierać, normalnie jeździć. Efekt osiągnięty
przez lajcik » 17 paź 2019, 16:46
tomeczek333 napisał(a):czarek1991 napisał(a):Mam ECU z mapami paliwa od klze. Chodzi na przepływce je50 i aparacie kf34 jakbyś chciał.
Mapy z KLZE mnie nie ratują. Podejrzewam że nawet było by gorzej. Z reszta oryginalne wsady można znaleźć w internecie i wrzucić na dowolne ecu. Ale i tak chyba najlepiej podaje na K8
Mi chodziło o indywidualne strojenie pod konkretny silnik. I nie tyle mapę paliwa co zapłonu bo tym przede wszystkim można ugrać w NA. )
Polecam lekturę w moim temacie.
- Od: 27 sty 2019, 18:14
- Posty: 47 (2/0)
- Auto: Jest:
Lexus is250
Była:
Xedos 6 95' 2.5 V6
przez misiak89-89 » 17 paź 2019, 21:59
kolo siadlo mega!
przez tomeczek333 » 7 lis 2019, 00:23
lajcik napisał(a):tomeczek333 napisał(a):czarek1991 napisał(a):Mam ECU z mapami paliwa od klze. Chodzi na przepływce je50 i aparacie kf34 jakbyś chciał.
Mapy z KLZE mnie nie ratują. Podejrzewam że nawet było by gorzej. Z reszta oryginalne wsady można znaleźć w internecie i wrzucić na dowolne ecu. Ale i tak chyba najlepiej podaje na K8
Mi chodziło o indywidualne strojenie pod konkretny silnik. I nie tyle mapę paliwa co zapłonu bo tym przede wszystkim można ugrać w NA. )
Polecam lekturę w moim temacie.
No trochę poczytałem i sam programik fajny. Ale łączenie seryjnych map żeby jak najbardziej podlać paliwo to trochę bez sensu. Przelać to mogę i bez tego, ale to mi nic nie da. Nawet gorzej bo poza wyższym spalaniem spadnie moc. Mapę paliwową trzeba zrobić indywidualnie pod silnik i resztę modyfikacji. Łączenie map KL + K8 się tu nie sprawdzi. Bez przynajmniej pomiaru AFR to można sobie strzelać. Samym paliwem też mocy nie wygenerujemy. Trzeba jak najmocniej przyśpieszyć zapłon na granicy stuku. Widzę że w programie idzie też ruszyć zapłon, ale muszę więcej poczytać bo jest low octane i high octane a nie wiem które ruszać. Zalać PB98 albo lepiej, sonda szerokopasmowa w wydech i się można bawić.
misiak89-89 napisał(a):kolo siadlo mega!
Dzięki, fajnie że się podoba
przez czarek1991 » 7 lis 2019, 07:31
Co do felg i zawieszenia wg mnie jest bardzo dobrze bo auto nie zostało upośledzone a wygląd mocno poprawiony wg mnie właśnie o to chodzi w japońcach, mają cieszyć jazdą
wg mnie właśnie o to chodzi w japońcach, mają cieszyć jazdą -
- Od: 22 sty 2012, 15:09
- Posty: 1392 (4/6)
- Skąd: Radom
- Auto: Jest: 6 MPS L3-VDT
Była: 323F BA KL
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 11 gości