Klub MazdaSpeed

Po dwóch staruszkach (626 GD Coupe) przyszedł taki dzień, którym stwierdziłem, że nadeszła pora na młodsze auto.
I takim oto sposobem reanimuję kolejne auto z forum


Zakupiłem 323F BA GT 2.0V6 rocznik 1995 w oryginale. Jak obejrzałem budę to wiedziałem, że wezmę te auto, nawet gdyby było tam 1.5 na padniętym gazie. Szkoda było nie brać 323F BA w tak zdrowej budzie.
Przy podnośniku miałem lekkie obawy, ale jednak wszystko jest ok. Bez rdzy. Sucho. Twardo.


Wyposażenie:
– el. szyby
– el. lusterka
– klima, która nie działa
– halogeny
– lotka
– ABS itp itd

Co do zrobienia:
– silnik krokowy
– przerywanie
– sworznie, łączniki i końcówki drążków
– standardowe stukanie z tyłu typu 323F BA
– prostowanie ALU
– zawieszenie silnika
– kompletne hamulce na gwałt

W dalszych planach:
– remont silnika(komplet)
– może większe kolo (17")

FOTO

Witamy w dziale Nasze Mazdy z nowym nabytkiem Prosiłbym o wrzucenie zdjęć na serwer MS (opcja załącznik przy edycji na górze), no i dodanie zdjęć na których coś widać auto wyraźnie

Ogarnąłem już:
– wymiana kabli WN
– 3 świece (potrzebna dłuższa przedłużka do klucza )
– wyczyściłem przepustnicę, uszczelniłem


Niestety dalej przerywa mocno, na benzynie randomowo i lżej ale na gazie to chętnie i często szarpie
Gaz również potrafi się rozłączać sam z siebie.

na bank uwalony mam silnik krokowy, bo gdy jest podpięty to auto gubi obroty, prawie gaśnie

Hmm, krokowiec jest taki sam jak w k8? Bo gdzieś mi się po garażu wala kompletna przepustnica z k8. Nic jej nie dolegało, nawet krokowiec ma po czyszczeniu.

Tak jak niektórzy krzyczą "auto na glebę" tak ja krzyknę – kl też można remontować

Jeżeli z gazem jest coś nie tak to wymień filtr gazu a jeżeli to nie pomoże to radziłbym się zgłosić do dobrego gazownika.

Gared napisał(a):Hmm, krokowiec jest taki sam jak w k8?

Kurde nie wiem, trzeba by sprawdzić. Mój krokowiec to się rozleciał(dosłownie ta klapka odpadła zewnętrzna, ale jakoś go poskładałem – niestety bezskutecznie.
Ja z mazdowskich silników do tej pory to tylko Twoje ukochane R4 patentowałem (a konkretniex 2x F2 męczyłem )

rubyd tak też własnie mam w planie – filtry, ogólny przegląd jakiś sensowny gazu.


Ani na V'kach ani na LPG się nie znam, zapowiada się przygoda

Dzisiaj było bardzo porządne mycie

To R4 to czyje ukochane, bo chyba nie moje?

Wspominałeś, że chcesz R4 a nie V6 : P 'prosty chamski silnik'

Że chcę to nie znaczy od razu że ukochany. A chcę po to żeby mieć co traktować po macoszemu B6, który mi dzielnie znosił jazdę bez oleju wspominam bardzo dobrze

Dziś poznałem moc podciśnień, które to krótko mówiąc 'uje...ba...em' wymieniając świece...
Dostęp jest cudowny, naprawa będzie NA PEWNO przyjemna.

Za to rozwiązał się problem przerywania na gazie – jeden wąż jest gdzieś pęknięty i spindala gaz

Dzisiaj trochę pogrzebane.
Wymienione łączniki stabilizatora i sworznie. Stare był w takim stanie, że ciężko się nie dziwić, że auto traciło kąty przy skręcaniu
W planie była też wymiana tarcz z przodu, ale o rozebraniu okazało się, że chyba sprzedali mi tarcze [jakie?]... także pięknie. Nie mówię już o tym, że klocków nie idzie dostać

Koncówek niestety nie ruszyłem, oddam do zrobienia razem z geometrią.

To pakuj heble od M6 Ciekawe ile te sworznie pojezdza:P coraz wiekszy badziew robia...

OYODO, raczej nie będzie źle
Hamulce muszę zrobić na razie w średnim budżecie, sporo innych ważnych rzeczy jest do zrobienia.